Moj kabel dava pri nastaveni na 16A okolo 15.4A, takze asi s tym obmedzenim vyrobcovia pocitaju 
Tesla Club Slovakia
Ioniq komentoval
16 A na 15,4 A nie je obmedzenie, vsetky 16A nabijacie kable - aj trojfazove davaju realne o nieco menej ako 16A
Moj teslacky 11kW dava 15,3 A
Obmedzenie je vtedy reaalne, ked na 16A zasuvku dava 10A alebo 12A (podla popisu), ktore ale tiez byvaju realne o niekolko desatin A menej
Moje dva co mam na k i-mievom su sice akoze na 10A no realne davaju len 9,4A. No realny nabijaci vykon je zavisly rovnako od prudu ako od napetia, ktore moze kolisat +-10%, takze ci je 10A skutocne 10, alebo 9 a pol je rovnako nepresne ako ked je v sieti namiesto 230V menej ako 210V alebo viacej ako 250V.
Moj teslacky 11kW dava 15,3 A
Obmedzenie je vtedy reaalne, ked na 16A zasuvku dava 10A alebo 12A (podla popisu), ktore ale tiez byvaju realne o niekolko desatin A menej
Moje dva co mam na k i-mievom su sice akoze na 10A no realne davaju len 9,4A. No realny nabijaci vykon je zavisly rovnako od prudu ako od napetia, ktore moze kolisat +-10%, takze ci je 10A skutocne 10, alebo 9 a pol je rovnako nepresne ako ked je v sieti namiesto 230V menej ako 210V alebo viacej ako 250V.
Nabijaci kabel povie autu sirkou pulzu 1kHz pilot signalu na CP pine kolko prudu si moze zobrat: strieda=prud(A)/0,6 ,cize napr. pri 10% je to 6A.
Auto berie vzdy o cosi menej, raz som to na Ioniqu testoval, krokoval som striedu po 1A od 6A do 32A a realny odber prudu bol vzdy o 0,5-1A mensi
Auto berie vzdy o cosi menej, raz som to na Ioniqu testoval, krokoval som striedu po 1A od 6A do 32A a realny odber prudu bol vzdy o 0,5-1A mensi
Najprv povie zhruba odporom PP oproti nulaku, aka je prudova zatazitelnost kabla, potom ako Peterka napisal
Hlavne pri type2/type2 kabli je PP odpor velmi dolezity, lebo to je jedine info o prudovej zatazitelnosti T2/T2 kabla co auto a type2 stojan dostanu - preto su pri T2/T2 kabli odpory v oboch T2 konektoroch - smerom na auto aj smerom na t2 stojan..
Hlavne pri type2/type2 kabli je PP odpor velmi dolezity, lebo to je jedine info o prudovej zatazitelnosti T2/T2 kabla co auto a type2 stojan dostanu - preto su pri T2/T2 kabli odpory v oboch T2 konektoroch - smerom na auto aj smerom na t2 stojan..
K tomu nabijacemu kablu co dal info jux - mam ho, pouzivam uz rok, spolahlivy, samozrejme vyroba Cina ale solidne spravene. Nema problem s vypadkami napatia na strane siete ani s opakovanym zasuvanim do/z auta. Mozem tiez len odporucit.
J
Este mi napadlo take zverstvo, ze mat len nabijacku 32A nabijacku s moznostou prepinat 6A / 10A / 16A / 20A / 25A / 32A a k tej spravit patrickne redukcie. Schuko 16A vidlica na CEE 5-kolik 32A a takisto CEE 5-kolik 16A na CEE 5-kolik 32A. Podmienkou je, aby sa volba nabijacieho prudu dala navolit este pred pripojenim vidlice do auta. Samozrejme taketo riesenie nema nic spolocne s STN-EN Otazka je, ci by to fungovalo...
Otazka je, ci by to fungovalo...
Samozrejme to funguje, mam podobny nabijaci kabel s nastavenim prudu a k nemu vsetky mozne 32A aj 16A redukcie 5 aj 4kolik a samozrejme aj shuko.
Uz sme sa o tom bavili....
http://teslaclub.sk/forum/tesla-mot...omaca-pripojka-na-nabijanie?p=13828#post13828
http://teslaclub.sk/forum/tesla-mot...-a-nabíjanie/29011-nabijeni?p=29048#post29048
Uz sme sa o tom bavili....
http://teslaclub.sk/forum/tesla-mot...omaca-pripojka-na-nabijanie?p=13828#post13828
http://teslaclub.sk/forum/tesla-mot...-a-nabíjanie/29011-nabijeni?p=29048#post29048
Aj tu:
http://teslaclub.sk/forum/všeobecné...e-tesla-hnacie-ústrojenstvo?p=18519#post18519
Akurat tvoj prevodnik bude opacny, z 16A na 32A. Ten stoji par EUR a da sa bezne kupit.
https://www.cbelektro.sk/eshop/adapter-16a-32a-400v-5p-ip44-a-16-32-5-sez-dk/p-3546850.xhtml
http://teslaclub.sk/forum/všeobecné...e-tesla-hnacie-ústrojenstvo?p=18519#post18519
Akurat tvoj prevodnik bude opacny, z 16A na 32A. Ten stoji par EUR a da sa bezne kupit.
https://www.cbelektro.sk/eshop/adapter-16a-32a-400v-5p-ip44-a-16-32-5-sez-dk/p-3546850.xhtml
Joe79 Bavili sme sa o redukciach 4kolik na 5kolik viackrat:
zopakujem podstatne:
Redukcia 4kolik na 5kolik nie je az taka nelegalna, len znizuje uroven bezpecnosti pri pouziti spotrebica, ktory je 5vodicovy, pri pouziti redukcie na uroven 4 vodicoveho spotrebica, pricom 4vodicove systemy su bezne a ma ich mnozsto starsich domov vratane mojho. Prakticky je rozdiel len v tom, ze pri 4 vodicovom systeme vznikaju z PE a N az v redukcii 4kolik/5kolik. Pri petvodicovom systeme o "kusok" skor v hlavnom rozvadzaci objektu. Prudovy chranic v elektronike nabijacieho kabla rozdiel nepozna.
zopakujem podstatne:
Redukcia 4kolik na 5kolik nie je az taka nelegalna, len znizuje uroven bezpecnosti pri pouziti spotrebica, ktory je 5vodicovy, pri pouziti redukcie na uroven 4 vodicoveho spotrebica, pricom 4vodicove systemy su bezne a ma ich mnozsto starsich domov vratane mojho. Prakticky je rozdiel len v tom, ze pri 4 vodicovom systeme vznikaju z PE a N az v redukcii 4kolik/5kolik. Pri petvodicovom systeme o "kusok" skor v hlavnom rozvadzaci objektu. Prudovy chranic v elektronike nabijacieho kabla rozdiel nepozna.
J
jux - tym som myslel, ze som pomaly zabudol na 4-zilove instalacie a tym padom aj redukcie Neda mi nespomenut, ze pri instalacii TN-S nie je N a PE vodic nikde spojeny. N vodic je dovedeny z trafostanice a PE vodic je vytvoreny zemnicom zakopanym v zakladoch objektu, kam je takisto pripojeny aj bleskozvod. Vyvod zemnica je privedeny do hlavneho rozvadzaca objektu. Od tohto rozvadaca su vsetky jednofazove rozvody 3-zilove (L-N-PE) respketive 5-zilove (L1-L2-L3-N-PE).
Neda mi nespomenut, ze pri instalacii TN-S nie je N a PE vodic nikde spojeny. N vodic je dovedeny z trafostanice a PE vodic je vytvoreny zemnicom zakopanym v zakladoch objektu, kam je takisto pripojeny aj bleskozvod. Vyvod zemnica je privedeny do hlavneho rozvadzaca objektu. Od tohto rozvadaca su vsetky jednofazove rozvody 3-zilove (L-N-PE) respketive 5-zilove (L1-L2-L3-N-PE).
TN-S alebo TN-C...
Ja mam transformator nahodeny na dvoch fazach (400 -> 230), lebo mi 3-fazovy striedac fotovolitiky neda viac ako 14A na fazu, a ked nabijam Fiatku cez Tesla wall connector (max 28A) tak pri nastaveni na TN-S alebo TN-C siet mi hadzal chybu uzemnenia (lebo nemal "nulak" spojeny so zemou(?)). Pricom zemniaci vodic mam prizemneny lokalne priamo do zeme. Musel som ho prepnut do rezimu TN-I a bol spokojny.
Ja mam transformator nahodeny na dvoch fazach (400 -> 230), lebo mi 3-fazovy striedac fotovolitiky neda viac ako 14A na fazu, a ked nabijam Fiatku cez Tesla wall connector (max 28A) tak pri nastaveni na TN-S alebo TN-C siet mi hadzal chybu uzemnenia (lebo nemal "nulak" spojeny so zemou(?)). Pricom zemniaci vodic mam prizemneny lokalne priamo do zeme. Musel som ho prepnut do rezimu TN-I a bol spokojny.