Výsledky vyhľadávania

Kde je nejaky popis ako je to cislo vypocitane? Mozno su zohladnene aj ine parametre vratane teploty a ked je teraz zima je to vsetko inak. LFP by predsa mali mat mensiu degradaciu a tiez asi trojnasobnu zivotnost. Treba poguglit, ci to uz niekto exaktne meral. No asi je este skoro, LFP tesiel...

Najazdene12 tis km od jula 2021, dojazd zistim, ked nabijem na 100%. Kolko mas ty km a v aplikacii indikovany dojazd pri 100 SoC? Zistil som, ze ani netreba mat nabite na 100, staci posunut limit nabitia na 100% a aplikacia ukaze indikovany dojazd - u mna 413km.

Ake nabijanie to je tazko povedat :-))). No teraz v zime sa to tak zrejme sprava korektne, 50kW nabijacka je pri malom SoC spravidla obmedzena prudom, vavyse tesla kuri bateriu a mozno aj interier, takze tam su tie chybajuce kW. Tesla zobrazuje len to co nabija do baterie. O akych kW hovori stojan?

ja mam.

MIC TM3SR+ nepipa ako nakladak, pri cuvacke produkuje len nejake kozmicke zvuky, ale tak slabe, ze vnutri ich vobec nepocut. Pritom reprak je v predu. Pri zaradeni D a jazde dopredu je TM3SR+ uplne potichu. Ze vobec nejaky zvuk vydava som zistil az asi po mesiaci, ked som mal otvorene okno a...

Na MIC TM3 SR+ 2021 mi vrci len pri cuvacke uz pri zaradeni R. Dopredu je potichu. Ako je to u vas na TM3-kach? Cuvackove vrcanie povazujem za v poriadku.

Vyzera to tak, ze senzor predaju len s smartevse, samostatne nie. A funguje len s smartevse. Inde sa zrejme pouzit neda.

teraz sa nasypalo: 1980

To je skoda, ze si tie prispevky vymazal, kazda polemika je dobra, navyse od cloveka ktory sa evidentne vyzna.

No neviem, ja by som obojsmernu funkcionalitu nechcel. Jednak baterie elektromobilov su optimalizovane na pouzitie v elektromobiloch, nie v uloziskach, cize ich amortizacia bude neefektivna. Dalej neviem, kde by som tu funkcionalitu vyuzil. Mozno kto ma chatu bez elektriny, no tomu staci menic...

nick81 super informativny clanok, kto vie, ten vie, novinari sa mozu hanbit.

Kurenie baterie pri 50kW DC nie je zbytocnost, tych 3 ci 6kW co ohrieva bateriu urychli nabijanie a netrapi bateriu velkym nabijacim vykonom, ked je studena. Navyse teplo, ktore ostane po nabijani v baterii tesla zuzitkuje na kurenie tepelnym cerpadlom, takze energia sa nestrati, prave naopak...

nick81 ohrev pri AC nabijani nema nic spolocne s DC nabijanim, Pri AC nabijani tesla ohrieva bateriu len v minusovych a malych plusovych teplotach, mozno do 10 stupnov. To je jasna ochrana baterie a na nasledne DC nabijanie ani komfort vodica nema ziaden vplyv. Samozrejme si vodic moze dat pocas...

Miro, predohrev baterie pri AC nabijani v nizkych teplotach nepovazujem za straty, je to ochrana baterie a urcite stoji za to. Tiez ine cinnosti, na ktore auto mina energiu pocas AC nabijania nemozno povazovat za straty, lebo majitel vedome nechal ficuriny pozapinane - napriklad kamerovy...

Zrovnavanie, znamena, ze energia, ktora by prebijala niektore viac nabite clanky (resp. paralelne sekcie clankov) by sa spalila na balancnych odporoch. Myslis, ze to tak skutocne je? Energia navyse sa bohapusto spali na odporoch? Je otazne, ci radsej energiu spalit, alebo zachovat aj za cenu...

Mozno som ti nerozumel, no takisto je nezmysel, ked tvrdis ze seriu obsluhuje jeden balancer. nikdy.

Najviac sa mi ako elektrikarovi velmi nepacilo, ze tvrdis ze paralelne zapojene clanky mozu mat ine napetie - jednoducho nikdy nemozu.