Výsledky vyhľadávania

Ja uz som tiez niekde na nete zachytil ze to chcu riesit aj pre uz vyrobene vozidla. Takze mozno prave upravou LTR ako pisal nick81. Uvidime co vymyslia.

jurajsun ty beries I5,ze? Aka bola pls cena? Su to dobre auta a coldgate na urovni 70kW plus je nakonci dna na tych par minut pohoda. Baterka bude nesmrtelna ako v eNirovi.

Som teda zvedavy na cenu ak technologiu dali zo stareho. tipujem podla vybav 40-46k €.

1romeo1 to si mal aj statnu dotaciu ci bez?

1romeo1 ja som si konfiguroval ID4 a nedostal som sa z DPH pod 50k bolo to 52k EUR z toho daju max 5% dole.

milan84 no EV6 zas tak dobre cx nema.

TM3 LR ak aj vazmeme 8% degradaciu tak to taka tragedia nie je. Ale ak to tak je pri TM3 SR+ rovnako tak to uz je nic moc. A ak to bude mat aj TM3 LFP 60kWh, cistych je cca 57kWh a dam dole 5% tak sme na cca 54kWh, uff. Este ze to ma nizku spotrebu.

Pri 120km/h v Zime.............. 23,3kWh. To nie je zle.

Dole mas zas iny priklad. Velmi zalezi spotreba a tym aj dojazd od pocasia.

Hlavne sa porovnava neporovnatelne. Platforma z 2018 roku resp. ak beriem vyvoj aj to ze je to platforma pre ICE, HEV, PHEV, EV tak dokonca rok 2016, ID 3 je 2020. ved to je jedna cela generacia v dnesnych podmienkach. Dialnicne rychlosti v Zime su zabijak pre vsetky EV teslu nevynimajuc. Proste...

Ano relne uz nie je o com. Ak si clovek zoberie ID3 77kW a premiovejsi interier aby to vnutri nevyzeralo ako starom autobuse tak je to vyborne auto. Skoda toho kufra, pre nas 4 je proste maly. Inak som o nom tiez uvazoval.

Jiri GrandPa ma pravdu, jedine v com vie byt rozdiel je ak mas inu sadzbu ako DD2 napr. Pozri si poplatky za istic pri jednotlivych sadzbach. Ja ked som to kedysi pocital a pozrel asa ako fungujeme rodina tak mi vychadzala sadzba DD2 najlepsie, ked som prihliadol ze budem chciet 32A alebo 40A...

Zas pochopme ze kedy rekuperuje 150kW, ked brzdi clovek zo 130-140kmh. Bezne po meste je rekuperacia do 50kW.