Výsledky vyhľadávania

No ja som zachytil, že Čínska fabrika produkuje tak +-1000/týždeň (teda teraz nie, oslavujú nový rok). +-3000/týždeň sú schopný dosiahnuť pri jednej smene. Ale počítali to z nejakého maxima (denného?). Šušká sa, že množstvo batérií ich nateraz obmedzuje. https://twitter.com/jayinshanghai...

cio Presne, nech rastie počet miest na nabitie. Dokonca oceňujem, že konečne prišli na to, že ich treba robiť viacstojanové.

POZOR, príliš dlhý text! :) Áno, to sedí majiteľ auta potrebuje nabíjať, nie automobilka. Tu niet čo namietať. Len mám dojem, že na to všetko pozeráš dnešnou optikou. Tesla chcela predávať elektoroautá ale nabíjacích miest bolo tucet (a to asi som prehnal) a aj to "len" 50kW. Pričom ich autá...

cio opakovane tu bolo písané (nie len mnou) že tesla ponúka aj iným automobilkám, aby sa "pridali k superpercherger-om" ale nič z toho nebolo. (viď napr. https://www.cnet.com/roadshow/news/tesla-elon-musk-open-supercharger-network/) Ako áno, možno bol problém v Tesle, len som nepostrehol, žeby...

cio len taká poznámka k tomuto citátu "IONITY je diaľničná sieť UFC pre vozidlá s väčším dojazdom", ale presne toto je aj sieť Tesla supercharger-ov. Jej cieľom bolo nabíjanie pri dlhší cestách. Takže teda porovnávajme, ale netvárme sa že supermarketové nabíjačky (aj keď sa tak používajú) majú...

No lenže Tesla už dávno dala ponuku, že sa na nabíjacej infraštruktúre môžu podieľať aj iný. Z technického hľadiska v USA majú vlastný konektor a v EU "mierne ohnutý" typ2 na S a X (mierne preto, že typ2 mal plánované aj DC, ale len 50-70kW) Ale ako vidieť, asi by to nebol problém, nakoľko teraz...

Vraj s "audi kartičkou" to je v Nemecku 0,33€/kWh, ale kartička je 20€/mesiac. viď komentáre na https://www.teslarati.com/tesla-superchargers-3x-cheaper-vs-ionity/

Tak aj na https://ionity.eu/en/where-and-how.html píšu, že majú rôzne dohody a že treba konkrétne zistiť u toho ktorého poskytovateľa, od ktorého máte kartu/app koľko to vlastne bude stáť. Len "direct customers" platia (ako aj u iných) vyššiu sumu. A mimochodom je to tak že aj zopár € dostali z...

DPH? V Nórsku na elektrické nie je, takže ~24000€ + DPH je ~29000€ v Holandsku (ak teda fakt majú 21%) doplnok: v Rakúsku asi 20%, takže padá moja teória...

áno, síce som to nespomínal, ale priamo v článku bolo spomenuté, že partnerské ceny budú iné. (kartičky od automobiliek) Len nebolo spomenuté koľko.

jeeff v Čínskej fabrike sa možno dostanú na 35% https://twitter.com/ray4tesla/status/1217603432548159488 Samozrejme je to len odhad a v čase keď budú diely komplet Made in China. A pardón za mierny offtopic.

Chápem že to je dotácia a tie majú isté postupy, ale zdá sa mi to na hlavu postavené pri takýchto "smiešnych" sumách (myslí sa ako na osobu, nie celkovo) toľko byrokracie.

Úžasné koľko papierov a razítok sa vyprodukuje. Miesto toho mohli dať pre fyzické osoby auto napr. do 45-50000€ bez DPH (prípadne len do 40000€ nech si tu "zbohatlíci" nekupujú ekoautá :) do 0% sadzby DPH. Čo pri 40000€ je 8000€ pri 50000€ zas 10000€ Pre právnické, možno iné daňové zvýhodnenie...

To je pekné :) Hlavne ten druhý článok. By som len rád vedel, čo si predstavuje pod takým slovom "zruší"? Veď keď niektorá batéria odíde tak ju vymením za novú, hľa tu v tejto "reklame" to je pekne vidieť https://www.youtube.com/watch?v=iEjTwsfqHOY :D

Ten "clean diesel" už VW asi dostatočne oľutoval že dával do reklamy. :) A stálo ho to dosť €. K autopilotovi len toľko, že to nie je práve šťastne zvolený názov, ale to je tím, že ľudia majú skreslenú predstavu o zariadeniach s názvom "autopilot". Samoriadiace (autopilot) mechanické zariadenia...