Výsledky vyhľadávania

nick81 zatim to vypada, ze to jede stale dolu, ma to takovy svuj prirozeny rocni cyklus - nejvice to poklesne pri prvni nizsi teplote (zacina to uz okolo 10C) v septembri/oktobri, pak se to lehce vybalancuje, pres pozdni jaro/leto to treba i trosku popovyroste, ale dalsi podzim je to zase nize...

Jen tak pro srovnani stejny graf pro TM3 LR AWD za cca 18 mesicu a 35000 km. Pada to furt dolu i behem druheho roku a vzhledem k prumerne spotrebe 15kWh/100km a 2/3 na AC a 1/3 na DC z vetsiny do 50 kW to podle me neni temer zavisle na tom, jak se k baterce chovate, ale proste to degraduje se...

;-), viz. muj predchozi komentar - Tesla proste razi pristup, my jako firma vime nejlip, jak maji ridici s nasimi auty jezdit, a nenechame si do toho nikym kecat. Vsichni, kdo si kupuji Teslu, si na toto musi zvyknout, nikdy nebudou mit moznost sirsi volby nastaveni i kdyz by to softwarove bylo...

Po pul roce s TM3 musim pouze souhlasit s tim, ze plachteni (neutral), je u TM3 vyreseno blbe. Nikdo nechce neustale hledat neutralni pozici na plynovem pedalu ci stale prerazovat packou do neutralu a pak zas zarazovat “drive”, je to fakt opruz. Stejne tak je vyreseno blbe nastavovani aktualni...

V tabulce je spatne ceske DPH, mame 21%.

Vymenit plastovy vylisek frunku mi prijde jako ten nejmensi problem, spis bych ocekaval zasadnejsi uskali v propojeni ci vymene soucasneho HVACu. Je samozrejme otazka, kolik novych komponent na to bude navazano...

jux slo by nejak casem treba ve spolupraci s JozkoPucik zmerit pro srovnani stejnou metodikou i stand-by spotrebu toho noveho teslackeho mobilniho nabijeciho kabelu (CMC 16A/3f/11kW https://shop.tesla.com/en_nl/product/corded-mobile-connector) ?

Pokud nemate dobrou zkusenost s tloustkou kabelu u soucasneho TWC/HPWC, da se doporucit pockat na TWC Gen3 s wifi, ktery uz je delany na max. 11,5kW a ma ten kabel o dost tenci a lehci. Drive ci pozdeji bude v Evrope dostupny take. Kubisovci maji dobrou elektroniku s vysokou ucinnosti, 4mm2...

Ja treba povazuji TWC (aka HPWC) za lepsi/hezci/praktictejsi reseni pro nabijeni v garazi nez UMC. Pri dojezdu vice nez 400km jsem nikdy nepotreboval na cestach 400V/16A nabijeni pres cervenou zasuvku. Ale samozrejme kazdy muze mit jiny pohled.

Jestli se nepletu, tohle jsou Kubisovci, varianta 11kW s cervenou zasuvkou pro TM3: https://eshop.inchanet.cz/chytre-kabely/spark-line-16-t2-cee16a/ Jinak k tomu TWC, osobne bych spise pockal na Gen3, ktera se do Evropy jeste nedodava, je zatim jen pro US. Je uz jen 11kW, takze ma tenci...

Je to stejne jedno, za ty penize to v EU nema zadny smysl kupovat. Nic moc smysluplne pouzitelneho navic to oproti Autopilotu neprinese.

No taky jsem zvedavy jak Praha funguje, nekdy ted uz se mely prebirat preci prvni Modely 3 v Praze. Jen jsem zatim zadne nove spokojene uzivatele nezaznamenal, ale mozna jsem si jen nevsiml...

To si skutecne jeste nyni Hasala troufne do lidi cpat, ze jim zahranicni urady (financak) vrati DPH z nakupu zpatky? Co vim, tak vsichni, kterym to naslibovali minuly rok pro nakup v Rakousku zadne DPH od statu (rakouskeho danoveho uradu) nikdy nedostali. Mozna ho dostali od rakouske Tesly a to...

Zajimave, ceny pro Other Europe vcetne Slovenska vypadaji vsechny stejne. Jestli pocitam spravne, tak treba AWD LR v CR vychazi bez DPH o cca 2000 EUR levneji a v Nemecku o cca 2800 EUR. Asi si chce Tesla nechat zaplatit viceprace, ktere jsou kvuli administrative s DPH...

Co presne potrebujes potvrdit? Od zari/septembra uplynulo jiz mnoho vody a dost se zmenilo.

Potvrzuji ze ceny M3 AWD se v Nemecku oproti prazdninam zvedly o 1000 EUR. Cena v Rakousku je stejna (vyssi nez v Nemecku) a v CR zatim take. Dokonce nezvedli ani cenu FSD od 1.11.

Dotace v CR? To bude asi nejaky zmatek, nas pan premier se nechal slyset, ze dotace na elektroauta pro verejnost za jeho vlady nikdy nebudou. No nebylo by to spatne, to by vlastne byly 2 skvele zpravy najednou 😁. Dotace v CR je mozna jen pro podnikatele mimo Prahu a je to strasne slozite i...