Výsledky vyhľadávania

Súhlasím, že test degradácie z uvedeného videa je veľmi zjednodušený. Ale myslím však, že minimálnu degradáciu, ktorú deklaruje nick81 u jeho Nira sa nedá automaticky prenášať na VW produkty aj keď majú zhodné články. Ja som po 11.700 km a 20 mesiacoch od výroby e-up otestoval kapacitu...

@stopo Keby som nesledoval bateriu cez OBD tak s veľkou pravdepodobnostou by som si nejakú zmenu od nova tiež nevšimol. (jazdim často tú istú trasu: BB-RK-BB). Z môjho sledovania však vyplýva viacmenej s istotou, že spotreba, ktorú udava auto na palubke je cca o 10% nižsia ako reálna čo pri...

Ja som včera urobil nový odhad SoH na mojom e-up. Vybil som na 0,5% a nabil na 100% (2,3 kW). Kapacita odhadnutá cez OBD pomocou PID “Disponibilná kapacita” pri 100% bola 30,7 kWh (degradácia 4,7%). Ale pomocou vyčítania čitača celkovej energie nabíjani bola len 29,9 kWh. Odhad z energie...

Názor jux, o použiti klasického bufíka je podla mňa jediné realistické riešenie. časovo a finančne. A myslím, že treba zabudnúť na ekológiu a použiť klasický dobre overený benzínový bufík. Dosť pochybujem, že sa nájde výrobca bufíku, ktorý bude mať výrobcom vozidla schválené riešenie pre...

Jazdiť v zime 400 km denne na citygo tak to je skutočný výkon. V takomto prípade by bolo externé kúrenie užitočné. Ale v každom prípade je to použitie na ktoré toto vozidlo nie je určené. Asi najjednoduhšie by malo šancu byť bezplameňove katalytické spalovanie benzínu a zrejme aj etanolu...

Aj ked sa v citygo/eup jazdí v zime na doraz pri cca 20% rezerve, tak tych circa 180 km pri rychlosti 90 km/h je cca 2 hodiny jazdy. A dve hodiny sa dá pri bežnej SK zime absolvovat pri teplejšom oblečení len s vyhrievanými sedačka. Ale aj pre chúlostivejšich pri bežnej SK zime zabudované...

K reakcii Taur. Môj príspevok sa netýkal buffrov baterie citygo/eup. Ale pre úplnosť je to podla mňa s bufframi nasledovne: Z merania na vozidle je max napätie članku 4,16 V (zhodne z podmienkami merania degradacie datašite LG Chem). Kapacita brutto je definovaná pre nabitie na 4,2 V a...

Gratulujem jocac84, ako dôkaz čo dokáže citygo je to záslužné. Ja by som však svoju rodinu takýmto 17 hodinovým experimentom netrápil.

Ten článok je podľa mňa korektný aj keď nezohladnuje reálne buffre BEV. Horný buffer u E-up/Citygo je však velmi malý. Pri 25 deg krátko po skončení nabíjania som nameral typické napätie članku 4,179 V čo dáva horný buffer circa 1-2%. (možno po niekoľko hodinovom “oddychu” by to bolo o...

K e-up - sedadĺa e-up. Asi máme inú konštitúciu a zrejme aj vek. Ale v 11. ročnom Tiguane som nemal nikdy zadok otlačený ani po 10 hodinách.

Pre Martin 7470 Ja tiež použivam Car Scanner a vGate vLinker MC+ a iOS 14.6 Asi je potrebne aby ELM adapter podporoval prikazy CRA a AR. Ak nepodporuje AR dá sa to obísť inicializáciou. Je potrebne vytvoriť zákaznícky PID “Zbytková kapacita” Command: 2222E4 Header: 714 Formula: (A*2^8+B)/10...

Ja som pred rokmi urobil desiatky ciest do Chorvátska. Ak by som vlastnil len e-up/citygo tak v žiadnom prípade sa na ňom do Chorvátska nevydám. Požičal vy som si nejaký pohodlný diezel buď od známeho alebo z požičovne. Vyjde to drahšie ale ja by som si určite priplatil. Napr. v e-up po dvoch...

Ja mám vážne podozrenie, že palubný displej (MFD) udáva spotrebu o cca 5% (ale niekedy až k 10%) nižšiu ako je skutočná. Vychádzal som z bilancie čitačov kWh dodanej a odobranej z baterie.(cez OBD). Ak sa potom použije spotreba podľa MFD (zhodné s WeConnect), tak vykde o rovnaké percento...

Vďaka všetkým za podrobné info o nabíjačke v Beňuši. Funguje OK? Dá sa na ňu spoľahnúť? Možno niekedy by sa hodila aby som bezpečne dorazil do BB.

Môj názor na otazku “romiix” ako nabitý je lepšie vyrážať na dlhšiu cestu je: s e-up vyrážať len na tak dlhú cestu aby som nemusel cestou nabíjať. Ja sa tým často musím riadiť, lebo chodievam s e-up napr. trasu BB- Gelnica cez Horehronie (180 km) a cestou nie je žiadna nabíjačka (niekde...

Pozoruhodný dojazd a pekné video. Som ale presvedčený, že všetky skoro nové e-up, citygo, mii majú za rovnakých podmienok dojazdy rovnaké. Malé rozdiely môžu byt v dôsledku rôznych šarži baterii, niektoré by mohli mať o pár % viac ako 32,3 kWh netto. Všetko ostatné nemá dôvod sa líšit...

Je to síce mimo pôvodnej témy ale nedá mi to nenaviazať na moju krátku poznámku v príspevku zo 17. júna o tom, že zákaz spalovákov bude mať zanedbatelný vplyv na CO2 emisie v celosvetovom meradle. Zo zdrojov EÚ sa dá stanoviť , že súčasne emisie osobných vozidiel v EU činia 1% celkových...