Výsledky vyhľadávania

K nepotrebnosti zákazu spalovákov. Citovaný článok má pravdu čo podčiarkuje aj schválenie Herberta Diesa za šefa VAG do 2025 pred pár dňami Ale obávam sa, že celé je to zložitejšie a že pretlačovanie elektro z dôvody CO2 je len zástupný dôvod. Za 10-15 rokov niektorí z nás uvidia čo sa z toho...

Ja taký skeptik nie som. Variant (chemizmov) litiových clánkov je v dnešnej dobe už velký počet. Robiť predikcie pre v súčasnosti používane články optimalizovane pre elektromobil je dosť odvážne. Report zo skúšok člankov pre stacinárne úložiska ktrore robila Austrália má len malú výpovednú...

Ako má KIA riešenú komunikáciu s vozidlom? Ako dlho trvá potrdenie napr spustenia klimatizácie? Zaujíma ma to pre porovnanie s VW (Škoda, Seat) kde zosynchronizovanie vozidla s nastavením parametrov v aplikácii je často značne dlhé a niekedy aj neúspešne. Ak je reakcia rýchla tak KIA mudí mať...

Oprava! E-up po aktualizácii FW (zvolávačka) nabíja AC plnou rýchlostou. Pri 236 V v sieti je to 7,56 kW. (2x16 A). Predchadzajúca informacia o nižšom výkone bola spôsobená chybou pri inštálacii CT cievok. Samozrejme nad cca SOC 80% je výkon citeľne nižši. Aj zohrievanie je citeľné, z SOC 25%...

Ja som tiež mal predsavzatie stanoviť SoH na mojom e -up. Využil som všetky dostupné možnosti ktoré poskytuje. OBD rozhranie sú to napr. čitače celkovej energie v kWh dodanej do baterie ako i odobratej z baterie. Skúšal som použiť tieto čitače aj pri vybijaní (jazda do 0%) a aj pri nabíjaní...

Dnes som nabíjal z môjho wallboxu. Tbat= 20 degC, SoC cca 45%, prikon cca 6,8 kW. Tiež už mám zvolávačku. Walbax má ale riadenie odberu cez CT. Nabidúce skúsim vyradiť riadenie odberu.

Ja som dospel k názoru, že VW umelo obmedzuje výkon v závislosti od teploty, dĺžky zaťaženia, veľkosti zaťaženia a stupňa nabitia. Robí to pre udržanie degradácie batérie na prijateľnej úrovni. Hlavne preto aby nemusel meniť v záruke bateriu kvôli poklesu kapacity pod 70%. Ale v konečnom...

Ukazovatel výkonu (= ľavý budík na palubke) podľa mňa ukazuje dobre a ukazuje dodávaný elektrický výkon do motora. Žial pocity človeka často klamú.

Z Klečenova na pamätnik je to 4,5 km s prevýšení 140 m tj priemerné stúpanie cca 3%. Tam podľa mňa s 1 osobou nie je potrebný plný vykon aj pre 100 km/h (jazdim cez Donovaly- 7%). Ale pri tak dlhom stúpaní už výkon určite klesá a ukazovateľ môže byť užitočný. Ak treba na konci takéhoto dlhého...

Ja taktiež Priusákovi rozumiem. Jazdim na BEV už viac ako rok, je to skutočne veľmi prijemné a komfortné. Ale keby som nemal možnosť nabijat doma, tak sa toho komfortu jazdenia síce nerád ale určite vzdám Nabíjanie na verejných nabíjačkách je pre mňa zatiaľ na SK značný diskomfort. Jazdim...

Ja mám konkretnu skusenosť, že poskytnutie nahradného vozidla závisi od konkrétneho VW servisu. V jednom mi priamo ponúkli primeranú náhradu až do doby kedy bolo moje vozidlo pripravené na prevzatie. V druhom keď som spomenul poskytnutie náhradného vozidla, tak sa len stroho odpovedali, že takú...

Ja som myslel ten v Bratislave. Dosť pochybujem, že VW BA mal nejaký servis pre externé e-up. Ale každopádne dajte vedieť.

Dajte prosím vedieť, ktorý servis to robil.

Mne AC funguje tak ako má tj vykon zavisi aký nastavím prúd . Doporučujem skontrolovať vo WeConnect. Pre 3 fázový walbox min 3x 16 A je potrebné pre 7,2 kW nastaviť nabíjací prúd na Max.

Treba pozrieť na kanál Tedo Nash. Ak sa dobre pomätám tak on overoval praktickú zaťažiteľnost rádove jednotiek kW. Nabíjanie 12 V baterie môže brať tak 100W a to ak je riadne vybitá. Automatické nabíjanie sa deje pri poklese na cca 12,4 Va tam to berie tak možno 50 W a to len cca 3 hod a...

Gratulujem k rýchlemu spojazdneniu. Ale nebol by som prílišný optimista v prípade, že servis nenašiel konkrétnu príčinu a neodstránil ju. Podľa mňa nie je FW dostatočne odladený a generuje aj falošné chybové kódy (DTC). Ak je to náhodne krátkodobé prekročenie kritického parametra, (stači...

Pozri na YouTube kanál Tedo Nash, cca pol roka dozadu, má tam dosť konkrétne údaje Pre istotu doporučujem pozrieť záručné podmienky na HV aku e-up (citygo možno má iné). Ak sa nemýlim, intenzívne pouźívanie energie z HV baterie na iný ako pohyb a klimu, záruka nepovoluje .

To som nepredpokladal, že ak majú byť vodiče kábla manipulovateľne a teda mať rozumný prierez, tak musia byť chladené vodou. Potom ale stratyv kábli musia byť radove v stovkách W ak nie viac. Rozdiel v priereze je šak nie tak dramatický 1,4 x. Dopad zvýšenej izolácie pre 800 V nevidím...