Výsledky vyhľadávania

Dôvodom zavádzania 800 V systemu môže byť pokles prúdoveho zaťaženia nabíjacieho kábla a nabijacieho kábla pre veľmi výkonné DC nabíjačky napr. 250:kW, kde má pravdepodobne rozdiel medzi 625 A a 312 A významný dopad na technické riešenie.

To, že dobijanie 12V baterie neznižuje významne SoC HV baterie opieram o moje prakticke skúsenosti s e-up, čo je z hľadiska elektroniky už historia (dizajn z cca 2011). Mal som problém s vybitím 12 V baterie tak som začal sledovat Uo pri dlhodobom stáni. Počas stánia som sa neprípájal cez...

Ak je vyrobené 1. 12. 2021 tak to mate stroj času? Zrejme to má byť 1.12.2020 a potom na 99,9 % máte už nový FW z výroby a skutočne sa Vás zvolávačka netýka. Som zvedavý čo to bude za závada . Obávam sa, že oficiálny nárok na nahradné vozidlo nemáte. Garancia mobility sa týka poruchy na...

To je dosť divné. To máte tak nové auto? Kedy bolo vyrobené? Skuste pre istotu si vyhľadať sám “zvolavačku” podľa VIN. Ja som si to pred cca 3 mesiacmi našiel len na portáli Škoda, VW mi myslím vôbec nerozpoznal VIN. Predpokladá sa , že práve táto zvolávačka mala súvisieť s uvedeným “zomretím”...

Má už auto urobený upgrade SW riadiacej jednotky HV baterie (myslím ten na zvolávačku)?

Keďže ide o problém s 12 V bateriou, tak ja by som sa pre istotu pripájal priamo na svorky baterie a nie na konektor OBD. Pre źivotnosť oloveného aku je dôležite aby svorkové napätie naprazdno nikdy nekleslo pod cca 12,4 V (zavisí aj od teploty a technológiej Inak nastupuje sulfatácia...

Ja mám EBV rok ale a som velký technický nadšenec EBV. Ale ak by som nebýval v rodinnom dom, tak EBV URČITE nekúpim. A to jazdím prevažne len mesto a max 60 km tam a 60 km nazad. Ja som presvedčený, źe emisie od osobných ICE sú dôležité len v mestkej prevádzke. Určite by sa malo niečo robiť...

Ja som OVMS zvažoval ale nevidím prínos pre bežné využivanie. Keď skoncí za dva roky predplatné We Connect tak asi ho nepredľžim, za 100 €/rok to určite nestojí. Jediná zaujímava funkcia je plánovanie klimatizácie/vyhrievania. Je to však rovnako možne aj cez appku Maps&More. Nevyhoda je že...

@Eup Ale na to aby ste mohol auto používať nepotrebujete vedieť presnú kapacitu akumulátoru vašho e-up. Stači si raz za rok v LETE overiť na známej trase či príliš neklesol dojazd. Ak ano tak reklamavať v rámci záruky. Ten pokles dojazdu v zime je normalny a 200km je úplne OK.

@nick81 Isteže aj SoC 0% ( vyčitavam cez OBD) tiež nie je presné. Ale pri meraní pri 5% a delení 0,95 vzniká mala pridavná chyba zavisla od zvoleného %. Ak by nebola a nezväčšovala by sa so zvolený m %, tak by sme mohli v extréme urobiť meranie SoH len pre vybitie z 100% na 95%. Ale aj...

@nick81 To čo navrhuješ ohľadom odčitania rekuperacie som urobil niekedy v máji minulý rok. Ale jazdil som do 0% SoC (posledné km len na okluhu blízko domu). Vybíjanie do 5% a delenie koeficientom0,95 je prijateľné riešenie. Pre mňa je problém, či 5% SoC je skutočne 5 % z nominálnelnej...

Skušal som nájst info pri akom SoC sa zapne ECO+. Má to indikovať “Korytnačka” . Malo by to zodpovedať zostatkovej energii v baterii cca 2,5 kWh tj cca 25 km jazdy čo sa mi nejak nezdá. Vie niekto pri akom SoC sa na trojičkách rozsvecuje “korytnačka”? Aký váš názor na možne problémy so...

O vybíjaní kúrením som dávnejšie uvažoval. Má to jednu chybičku, že pri vybiti na cca 8% (neviemmpresnu, hodnotu) sa zapne režim ECO+ A ten zablokuje kúrenie. Už predtým za zapne ECO, ktoré sa však dá deaktivovať. Nemal som však odvahu nechat bežat kúrenie s výkonom 5 kW ( max + otvorené okná)...

Zmerať spoľahlivo kapacitu trakčnej baterie v “amaterskych” podmienkach je skoro nemožne. Ak však človeka zaujíma len trend poklesu kapacity tak je to niečo iné. Myslím si, že dosť spoľahlivé by mohlo byť vyjadriť kapacitu formou dojazdu. To však vyžaduje dodržat pri všetkých meraniach...

Kto by si rád odskúšal jazdu na trojičkách bez ESP tak ho mmôže deaktivovať nasledovne: - zapnúť zapaľovanie do prvej polohy - zapnút varovné blikačky - 5 x stlačiť pedál plynu - zapnút zapaľovanie do druhej polohy (ready for drive) - Budú svieťit kontrolky ESP a kontroly pneu oranžovo...

@CatchCash Ak by vykon 100 kW urobil výrobca, tak určite by namodeloval takú momentovú charakteristiku aby nedochadzalo k hrabaniu. Ale podľa mňa ma e-up dobré ESP a to by malo zabrániť hrabaniu aj pri 350 Nm pri štarte. Asi preto mne e-up aj na celoročných 165/65R15 dosial nehrabalo (suchý...

@Jux. V elektomobile je všetko riadené elektronikou a ja by som preto nehovoril o obmedzeni, je to rozhodnutie výrobcu ako nakonfiguruje FW a tu hrá hlavnú ulohu obchodná politika. Výrobca potrebuje aby lacnejšie auto malo citeľne horšie vlastnosti ako drahši model vysšej triedy aj keď má...

Však som jasne a jednoznačne napísal, že v meste je 61 kW OK. Ale ja jazdim často trasu BB RK cez Donovaly a tam je veľa kamiónov a tých 100 kW by som skutočne ocenil. Neviem čo si myslel pod obmedzenim, ktoré zamedzuje preklzu ESP? Ja som pri meraní zrychlenia v lete pri SoC 100% meral aj...

@Carchcash Ja som som za ten čas čo mám e-up ( 6700 km) žiadne hrabanie okrem vynímočných prípadov na bielom značeni nezažil. Posledne keď som skúšal zrýchlenie pri teplote baterie 0 deg C a SoC 50%, tak ani pri plnom kick down žiadny prekz. (0-100 km/h za 12,66 s ). Motor e-up/e-golf má...