Výsledky vyhľadávania

Jasne, ze adaptivny tempomat je najpohodlnejsi. Ale je pri nom vyssia spotreba, ako s plachtenim. Skusal som raz ist dost dlhy usek po dialnici tak, ze som rozbehol na 130, potom plachtil kym rychlost neklesla na 110 a znova pomaly zrychlil na 130. Je to sice otravne takto ist, ale spotreba...

To je tyzdenny ci denny priemer?

Ioniq nema v 27.2 nic, ale ma 27.4 Maximum 30 minutes power 25,3kW

Aj ked nie si elektrikar, jednotky by si mohol poznat. " Kilowatt-"kW" je jednotka vykonu, energia (aj kapacita baterie) je v kilowatthodinach-kWh. Ak ma auto 24kWh bateriu, nie je jasne (podla vyrobcu) ci ide o celkovu, alebo vyuzitelnu kapacitu. Ak je vyuzitelna 24kWh, mal by si do nej dostat...

To by bolo skvele, keby ti updatom zvacsili bateriu na 200kWh.. Asi si chcel napisat, ze mozes nabijat vykonom 200kW.

Vsetci dvaja (zse aj gw) maju moznost spustit nabijanie aj mobilom. Ak ale vypadne spojenie stojana, je potrebna karta.

NDS chcela 60.- a GW ponukal 120.-

Hmm, ja mam na Ioniqu vacsinou nastaveny najvacsi stupen rekuperacie- ta plati pri uplnom uvolneni "plynu" a uroven rekuperacie ovladam polohou pedala. Existuje teda aj "nulova" poloha, ale nikdy mi nenapadlo, ze by to mohlo byt aj plachtenie. Musim to otestovat... teraz ked chcem plachtit...

Na adapteri je napisane 210A DC, co je pri 400V cca 80kW. Ako je mozne ze mu to islo 130kW?

Viem si predstavit aj taky scenar, ze chlapik za nic nemoze, nic zle neurobil a port "odisiel" sam. Technici nevedeli najst presnu pricinu a nejake vyjadrenie dat museli, tak to "hodili" na majitela auta, ze zle zapojil zasuvku :-D

Viem si "odpalenie" portu predstavit tak, ze si sam zapajal T2 kabel a prehodil jednu z troch faz s nulakom. Potom by rele zoplo a usmernovac v aute by namiesto 230V dostal 400.

Nasiel som aj obrazok elektroniky vnutri (ozaj iba napajanie LEDiek): https://www.skrblik.cz/blog/tesla-energy-saver-eco-je-podvod-recenze-pristroje-mela-necekanou-dohru/

Ak toto cita neelektrikar, musi sa cudovat, v akom jazyku to pises :-DD

Kedze mi kazdy rok pribudnu nabehane km- mam fakturu za servisnu prehliadku a na sukromne ucely auto nepouzivam, tak je jasne, ze som ho pouzil na dosiahnutie prijmov. Knihu jazd nevediem a faktury za nabijanie (GW, ZSE) kedze je ich malo do nakladov nedavam. Ako pise Miro vyssie, vydavky nie...

jux to myslel zrejme tak, ze cena za kWh moze zavisiet od nabijacieho vykonu. Napr. do 50kW 39c/kWh, 50-100kW 45c/kWh, nad 100kW 50c/kWh....

Ja mam trochu obavy, ze 150kW stojany pokial budu funkcne (nie ako Budca) budu dost vytazene a riziko obsadeneho stojanu a tym padom cakania navyse bude dost vysoke, ak tu zacnu behat aj TM3-jky. Aj ja s malobaterkacom Ioniq radsej pojdem tam, predsa len 70kW je viac ako 45 a kazda usetrena...