Výsledky vyhľadávania

Ako funguje automatické radenie, dokáže Tesla vždy presne zistiť či treba radiť D alebo R? Pri parkovaní kedy je často potrebné meniť smer predpokladám, že to treba ovládať manuálne. Ale tá náhrada za parkovacie senzory je asi menej presná ako ultrazvuk.

Wilo Ten motor vo výkonnejšej verzii sa montuje aj do O4, tá by už priestorovo mala vyhovovať rodine. A áno tých 5,9 je na diaľnici s naloženým autom. Neviem ako to bolo so spotrebou 1,4 TSI, 1,5 TSI je dosť blízko TDI. Trasu PP-TT som s e-C4 jazdil za 15,5 kWh na diaľnici som však nešiel...

Wilo V Golfe 8 1,5 TSI 96 kW pri 130 km/h je reálna spotreba 5,5 l/ 100 km.

Taur Súhlasím, v meste a rýchlostiach do 90 km/h je malý elektromobil pocitovo svižnejší. Na diaľnici je to už niečo iné. Ale každý nech si vyberie, čo mu vyhovuje. Cyber Neviem, či to takto možno porovnávať. Tesla má prakticky len Model Y, ktorý jej robí predaje. Model 3 je kanibalizovany...

Wilo A neplatí vo všeobecnosti, že je TMY v porovnaní s konkurenciou slabšie vybavená? Keď si pozriem možnosti dobybavenia, tak okrem väčších kolies, bieleho interiéru a nepraktické ho TZ tam nič nevidím. Stále je TMY bez parkovacich senzorov a so slabými stieračmi? Taur Nie je to všeobecné...

Súhlasím, rovnako ako je TMY menšia ako Touareg. TMY je niekde medzi, ťažko hľadať porovnateľné auto. Napadá ma Tiguan Allspace, ten je rovnako veľký.

Wilo Ako písal PistaTT vyššie, Tesla sa snaží zaujať vysokým výkonom. ICE pre svoju podstatu (nižšia hmotnosť) nepotrebuje rovnaký výkon aby dosiahlo rovnaké parametre zrýchlenia. Možno tvoja predstava je, že prémiovosť sa meria výkonom, nebudem ti brať ilúzie. Môj príspevok sa týkal negatívnej...

Wilo Rozdiely sú stále aj napriek tomu, že technika z luxusných vozidiel sa dostáva aj medzi lacnejšie vozidlá. Nie je to len o pozlátku, ktoré vidíš voľným okom. Zabudol si spomenúť také prvky ako sú napr. jazdné vlastnosti. Taká Dacia alebo Toyota ťažko bude jazdiť ako prémia. Ale chápem tá...

Wilo V danej kategórii ak hľadáš porovnateľný výkon pri ICE asi konkurenciu budeš hľadať ťažko. Otázne je či k životu v skutočnosti potrebuješ výkon 378 kW, keď pre bezpečné jazdenie možno postačí ľahšie ICE s polovičným výkonom ako TMY. Porovnanie s BMW X3M je zaujímavé, treba si však uvedomiť...

Týmto teda chceš povedať, že s príchodom EV ťa už nič také nečaká? Poznáš ma osobne, keď tu spomínaš moje povolanie a tvorbu?

Miroslav Pekné konštatovanie, nechápem však čo to má spoločné s príspevkom venovaným ceste s TMY do Poľska? Neriešime tu fungovanie servisov, alebo sa mýlim?

Jiri GrandPa Asi sa nechápeme, myslel som to tak, že EV v porovnaní s ICE je menej hodnotné ako celok. Aby som to vysvetlil uvediem príklad od VW. ID.3 štartuje na cene 37 990 EURO, rovnako vybavený Golf je asi o 10 000 EURO lacnejší. Celkovým dojmom však to ID.3 nepôsobí tak hodnotne ako ICE...

Wilo Závisí od toho s čím to porovnávame. Ak s EV tak v danej cenovej kategórii asi ide o najlepšiu voľbu. Pri ICE získam hodnotnejší tovar za rovnaké peniaze. Ale to už je iná diskusia.

Ano, konkurencia nemá tak dobre vyriešenú nabíjaciu sieť ak Tesla, stále však musí človek plánovať cestu a premýšľať dopredu. Stále to nie je na úrovni ICE, kde 15 000 auto je v tomto hľadisku komfortnejšie ako niekoľko násobne drahšie EV. Ale aspoň sa to zlepšuje z roka na rok 😀

Tesla teda naďalej patrí medzi najlepšie EV z hľadiska nabíjania, ale bez dôkladného plánovania, ktoré autor videa podcenil to v neznámom prostredí jednoducho nejde ako pri ICE, ktoré je v tomto smere komfortnejšie.

Po zhliadnutí toho videa som mal rovnaký pocit, ale cena 45 000 EURO, no nekúp to :)