kupa prvej Tesly a naklady

Ahojte som tu novy a chcel by som sa spytat zopar detailov ohladne modelu S. Niektore informacie som nasiel no boli relativne davno co na ne niekto odpoved. Chcel by som kupit jazdeny model S a neviem ci je to dobra cesta a necaka ma na nej viac problemov ako radosti. Co vsetko treba preklepnut pri kupe jazdenky resp. na co specialne sa treba zamerat co je ine ako u spalovakov resp. specialne pre Teslu? Pravdepodobne by som ju kupoval z Nemecka kde je vacsia ponuka ako na SK a s cca 100 000 km.
Auto planujem vyuzivat hlavne na trase BA - Praha a to kazdy tyzden tam a spat co je cca 800km tyzdene plus nejake jazdy doma takze asi 1000km tyzdene. Je na tejto trase niekde SC? Predpokladam ze na jedno nabitie by bolo 379km asi problem.
Taktiez by ma zaujimali naklady na servis a servisne prehliadky v porovnani so spalovakom. Ma niekto zratane kolko stoji bezny servis pripadne ako su na tom s poruchovostou?
Kedze ide o moje prve EV tak mam pred tym velky respekt.
Vopred dakujem za odpoved.

Prehľadaj forum a odpovedi sa pravdepodobne dočkáš alebo iné fóra

Samozrejme, ze som nieco nasiel, ale tusim z roku 2014 a to bola situacia trosku ina kedze sa stale nieco meni ci uz ohladom servisnych prehliadok a tak podobne.

Malo kto tu ma najazdenych 100 tisic km na Tesle ak vobec. Napis ci mas moznost nabijat doma v Bratislave alebo po prichode do Prahy pocas parkovania. Ak nie, a chces sa spoliehat len na superchargre tak su na zaciatku Prahy - Vestec, medzi Prahou a Brnom - Vystrkov a v Bratislave - AuPark.

Doma mam moznost nabijat a v Prahe resp. po ceste sa budem spoliehat na superchargre. Nasiel som tu zopar prispevkov od chalanov co jazdia SK - DE a spat tak hadam sa najde niekto kto ma tolko nabehane resp. aspon sa tomu blizia kedze to je predsa len kus cesty.
Taktiez by ma zaujimali ceny na superchargroch kedze sa moze stat ze kupovany model nebude mat zadarmo superchargre. Ide mi hlavne o prevadzkove naklady oproti spalovaku a spolahlivost kedze sa toho trosku bojim aby to nebol krok mimo.

Jazda na modeli S75D bude vyzerat takto:
Ak vyrazis so 100% nabytim autom o 5:00 z Bratislavy, v Prahe budes o 8:42 (vratane casu nabijania 35 min) a naspat ak z Prahy vyrazis o 16:00 tak v BA budes o 19:45 (vratane casu nabijania 41 min)

chlapi dakujem za info, este pockam ci sa nejaky majitel nevyjadri na temu servisu. Viem, ze jedna vec su teoreticke naklady na servis a dalsia skutocne minute peniaze za servis. Pekny vecer.

Jazdenej Tesly s viac ako 100 000 km sa vo všeobecnosti netreba báť, je tam oveľa menej vecí ktoré podliehajú problémom pri vysokom nájazde ako na bežnom aute. Dôležité je auto čo najlepšie skontrolovať. Rozhodne by som sa ale pozeral iba na autá po prvom majiteľovi (ideálne takom čo si kúpil novšiu Teslu), a ideálne aby to nebolo od firmy ktorá auto prenajímala.

Čo sa týka servisu, najčastejšími problémami sú 12V batéria a motorizované kľučky. Obe sa v najhoršom dajú zoservisovať aj svojpomocne a nie je to nič čo by bolo extra drahé.

Na motor a batériu je záruka 8 rokov, neobmedzený počet kilometrov. Garančné prehliadky sú nepovinné. Ale pozor - v prípade ak malo auto vážnejšiu nehodu, môže sa stať že Tesla záruku zruší! Čiže treba si dobre preveriť a dať aj do kúpnopredajnej zmluvy.

Dosť drahá je výmena čelného skla - od 1000 do 1500 Eur. Treba zvážiť pripoistenie a prerátať si či sa skutočne oplatí. Ja som si nastavil fixnú spoluúčasť na HP až 1000 Eur a keby som si mal doplatiť plné krytie skla, zrátal že by som za 4 roky musel 3x meniť sklo aby sa mi oplatilo. Teraz mám súčasnú Teslu niečo cez 2 roky, 83 000 km a zatiaľ som sklo nemenil.

Samozrejme môžu sa vyskytnúť aj iné problémy, kde oprava bude drahšia. Našťastie ich nie je tak veľa - odporúčam skontrolovať podvozok či nevykazuje známky hlbšieho oškretia.

Najdrahšie sú opravy po nehode. Treba si dať auto poistiť u Uniqy alebo Allianzu, a nie u poisťovní ktoré zvyknú robiť problémy pri plnení. Ak má človek najazdených nejakých 150 000+ km bez zapríčinenej nehody, jazdí normálne a nie je nejaký veľký smoliar, odporúčam nastaviť si vyššiu fixnú spoluúčasť a tým znížiť cenu poistného (treba si prepočítať o koľko viac preplatí za 4 roky na poistnom ak má spoluúčasť nižšiu).

Najväčší pozor si treba dať na podvodníkov pri predaji áut. Komunikujú s vami, pošlú kopec fotiek, a nakoniec vám sľúbia že vám doručia auto na kontrolu až ku vám, stačí zaplatiť zálohu 10 000 Eur cez "akože bezpečenú" platobnú bránu, ktorá uvoľní peniaze až keď si auto skontrolujete a potvrdíte že je všetko v poriadku. Vtip je v tom, že tá "akože bezpečná" platobná brána je ich podvodná stránka, a už nikdy neuvidíte ani auto, ani peniaze.

Odporúčam skúsiť aj plné nabitie batérie a skontrolovať dojazd ktorý ukazuje (kľudne sa potom môžeš poradiť aj tu či je OK). POZOR - v nastaveniach jednotiek sa dajú vybrať dve rôzne hodnoty dojazdu - tzv. "Rated" a "Typical". V Európe ukazuje "Rated" hodnoty podľa NEDC a sú nereálne vysoké! Treba skontrolovať či je prepnuté "Typical".

A co hovorite na jazdeny Model S 85 r.v. 2014 s 350 000 alebo 550 000 km [ano, taxiky] ?

O kluckach som cital, ze sa kazia a vymena jednej stoji 1000 eur a ze si to treba zaplatit zo svojho a opravit sa to neda, lebo sa tam pokazi nejaky zaliaty mikrospinac ... ?

Zaujimalo by ma hlavne, ako sa jazdi s RWD za mokra / snehu - ake je tam zvysene riziko smyku (karambolu) a ako vplyva na (dis)komfort jazdy ?

Povodne Tesly s nabijanim na supernabijacke v cene neplanuju prist o tento benefit?

Vacsina cenovo zaujimavych ponuk na ojazdene Tesly je z NL
Lenze ceny su vo vacsine pripadov uvedene bez dane
Chlapik mi ale tvrdi, ze ked ju kupim na export, tak dan neplatim
Nebolo by to tak iba v pripade, ze ju kupim na spolocnost, ktora je platcom dph?

V inom pripade, ako napr. na sukromnu osobu, musim dph zaplatit?

Tu je inac celkom zaujimave video od typka, co si na dvore “vyrobil” novu Teslu z vraku, myslim ze je aj byvalym zamestnancom Tesly. Asi od polky videa spomina nahodne veci, co sa moze stat a kolko za to pytaju penazi. Niektore veci musis zaplatit z vlastneho, aj ked mas este zaruku, a su to celkom palky. Treba si dobre zvazit financne moznosti, aby to cloveka nepolozilo. Ten pripad typka, co kupil jazdenu Teslu priamo od Tesly este aj so zarukou, a po roku im nechal $6000 za komplet opravu brzd (zatial co tam isiel len s prkotinou, zdala sa mu uvolnena parkovacia brzda a trosku makksi brzdovy pedal, ale nic vazne) je celkom odstrasujuci

Veci, na ktore si treba davat bacha je zistit si vsetky zvolavacie akcie (TSB), a pytat od majitela potvrdenie, ze boli vykonane. Kazda zvolavacka je casovo obmedzena, a ked to zmeskas, platis si ju sam. Potom sa lahko moze stat, ze pri nahodnej navsteve tam zrazu nechas 5000€ za viacero zvolavaciek. Problemom je, ze Tesla nie je vzdy otvorena poskytovaniu informacii o servisnej historii. Taktiez si treba riadne prezistit, ci nebola Tesla burana. Havaria je podla ich podmienok dovodom na zrusenie zaruky. Zistit, ci boli vymenene klucky za novsiu generaciu, tie stare sa zarucene skor ci neskor poseru a stoja dakych 800€ za kus, zaruka sa na to nevztahuje ak som spravne pochopil (v inom videu ukazoval nejaku Teslu, ktora to mala menene 11 krat?). Tiez strasne vela starsich Tesiel ma vymenenu bateriu a motor. Ak tvoja vyhliadnuta nemala, treba spozorniet, najma ak sa blizi zaruka ku koncu. Centralny displej stoji cez 2000€ a tiez ho ma vacsina starsich bazaroviek meneny.

Odporuca kupu co najnovsieho modelu, idealne 2015 a novsie, kedze v prvych rokoch mali dost vela problemov a spoliehas na majitela, ci sa o auto staral a jazdil na zvolavacky. Na svojom YouTube kanaly ma viacero videi z opravy toho vraku aj co sa tyka prevadzky.

https://youtu.be/nq5c4jGR2gM

Rich tam este spomina, ze Tesla odmieta servisovat auta pouzivane na komercne ucely (napr taxiky).

Ako si viem overit, ci ponukana ojazdena Teslu (s pol milionom km a zjavne je to taxik z Amsterdamu) ma v Tesle este platnu 8r zaruku na motor/bateriu ... ?

A ako sa kupuje ojazdene auto za 30 000 + v zahranici - resp. ako je to s platbou?
Lebo bankovy prevod do predavajuceho zahranicnej banky bude trvat min. 1 pracovny den, hotovost asi neprichadza do uvahy?
A pri takej sume sa uz mozno oplati premyslat aj o nejakej notarskej uschove tam v zahranici ...?

Ahojte, kupoval niekto jazdenu Teslu z oficialnej stranky Tesly, v zapadnej Europe uz predaj jazdenych Tesiel funguje. Ako je to s DPH? Da sa nakupit bez DPH a vyriesit to na SK alebo platit s DPH danej krajiny a potom cakat na vratku?

Ahojte, tak som tu po dlhsom case opat s otazkou. Bol som si skusat novy model S, ale ten uz ma novsie sedadla a ked som sa pytal toho cloveka tak hovoril ze tie starsie su zle. Tak ako je to s tymi sedadlami na dlhsich trasach? Pripadne ako je to s celkovym komfortom na dlhsich trasach? Ked to porovname napr. s audi A6 alebo BMW 5? Kedze chcem kupit Sko z roku 2014 /2015 a bude to mat asi AP 1.generacie chcel by som sa spytat co zvlada tento AP?
Dakujem a prajem pekny vecer.

Ešte by má zaujimalo ako je to s krádežou takej Tesly a jej zabezpečením. Dá sa do nej namontovať zeder alebo ako ju zabezpečiť? Doma parking mám vo dvore ale v Prahe tu možnosť nemám a nerád by som si ráno auto nenašiel.

Mohol by som sa spýtať či niekto neviete či sa dá autopilot doobjednať do jazdeného modelu S rok 2014 a čo všetko musí mat aby to bolo možné? Má vo výbave techpacket.
Mala je tam prípadná cena ak sa to vôbec dá? Vďaka

Inac tiez rozmyslam o kupe jazdeneho Modelu S sledujem tohto predajcu z Holandska. Vacsina Tesiel na predaj v Nemecku je povodom aj tak z Holandska.
https://www.teslaoccasioncenter.nl/e...odel=&SortBy=5

Co sa tyka zakladnych veci co by si mal skontrolovat su uz tie davno spominane klucky a vymenit sa daju aj mikrospinace. Dokonca v US je shop kde su vylepsene suciastky: https://evtuning.com/collections/doo...18629817991230
Podla mna sa to da zvladnut aj doma. Videa ako to spravit na youtube uz su.

- Dalsia vec ako prva skontroluj ci funguje kurenie/klima. Vymena je cez 3000 eur.
- Dobre by bolo vycitat stav baterky ale horsie ze treba redukciu na bezne OBD a tie tazko zohnat. Potom staci uz len telefon so spravnou appkou a kabel je za suflikom pod MCU. Myslim, ze su minimalne dva typy kablov zmenilo sa to niekedy v 9/2015 ak si dobre pamatam.
- Zadne svetla, casto sa v nich zbiera vlhkost, az voda.
- Overit ci auto ma Tech packet, spoznas podla chromovanej spodnej casti zadneho naraznika
- Ak budes jazdit menej km hladaj auto co ma najazdene viac a naopak(moj sukromny nazor). Zaruka na baterku/drive unit je sice 8 rokov ale pri jazdenkach 2014/15 az tak vela casu uz neostava.
- Vyskusat stresne okno ak ho ma zvykne hucat.
- hrubka laku, na ebyai som kupil ulne jednoduchy merac za 9eur a funguje, overil som si to na aute. Popripade pozicat nieco profesionalne.
- overit vybavu ci ma auto winter package, dual charger, sound packet. Da sa to cez MCU z hlavy si to ale nepamatam v ktorych castiach menu sa to nachadza.
- z hladiska vseobecnej kvality Model S som pocul subjektivny nazor ze auta ktore maju minimalne AP1 su na tom s kvalitou lepsie ako tie predtym.
- Na zaklade jedneho z poslednych videi od Rich Rebuilds by som hladal auto ktore ma vymenenu MCU jednotku aj ked podla toho videa ta jednotka pri takom vysokom stupni logovania odide do par rokov znova. https://www.youtube.com/watch?v=o-7b1waoj9Q
- pokial viem prve hlavne baterky mali problem s kontaktormi a Tesla mala na ne zvolavacku, k tomu by sa mohol vyjadrit niekto co auto realne ma ci im fakt nieco taketo menili. Najskor to ale treba hladat v papieroch k autu. Netusim ako casto sa to stavalo.
- pozor na auta dovezene z US tie by som nebral, nenabijes ich na Superchargri a je problem so servisom.

Inac ak vies nemecky tu je kanal, dost ho sledujem a chlapik robi poradenstvo pri kupe jazdenych Tesiel, cena 99eur bez DPH/hodina.
https://www.youtube.com/channel/UCqt...0aLVZHaRYu7dpQ
Milion veci som urcite este zabudol, musim si uz pomaly zacat pisat zoznam, az ma nieco dalsie napadne dopisem.

Ale inac co mna by zaujimalo ako sa da overit auto ci na nom nieje nejaka exekucia, napriklad prave v Holandsku alebo Nemecku. To je asi skor vseobecna otazka pri dovoze aut zo zahranicia. Toto by bolo asi prve co by som sa pytal predajcu.

Tak a mam kabel pre Model S 2012 - 09/2015, OBD2 bluetooth adapter by som este mal niekde v aute mat. Ostava uz len stiahnut appku TM-Spy alebo Scan my tesla. Heh vlastne aj auto este chyba ale tak to mam pre pripadnu kupu a overenie stavu baterky.

Co hovorite na ten vzduchovy podvozok na takej 5 rocnej starej ojazdenej Tesle?

Ako to funguje, su tam vzduchove vankuse a kompresor, takze ked to niekde zacne fucat, dana cast auta spadne skoro na zem a neda sa s nim jazdit?
Vankuse sa daju vymenit zvlast alebo su nalisovane na tlmici?
Naklady na opravu predpokladam vysoke?

Je ekonomickejsie radsej kupit ojazdene eSko bez air suspension?
Ma to vobec nejaky realny vyznam, okrem toho, ze si viem trochu znizit alebo zvysit auto na paradu?



Ze vraj na starych eSkach kvoli poziaru softwarovo obmedzili kapacitu baterie.
Na nete som uz videl inzerat, kde sa chlapik chvalil, ze jeho predavana Tesla nema toto obmedzenie, lebo ma stary firmware.
Viete o tom nieco?


Na starych Teslach s free superchargingom toto nabijanie stale ostava zadarmo aj pre vsetkych dalsich majitelov, az kym Tesla neskrachuje alebo sa auto nerozpadne?