Novy benzin E10

JozkoPucik
JozkoPucik komentoval
Ono nejde len o tieto autá (aj keď Felícii behá stále dosť), ale aj o tie aktuálne. Podľa všetkého aktuálne motory to ovplyvní tak, že zníži výkon a zvýši spotrebu.
 
ivan32
ivan32 komentoval
To budú mať zas účtovníčky radosť z nadspotreby vo firmách.
 
JozkoPucik
JozkoPucik komentoval
Tak firmy maju vacsinou dieselove auta :)
 
EV majú tak malý podiel, že to ešte nikoho netrápi a ešte dlhé roky trápiť nebude, či platia nejakú daň z uhľovodíkových palív. Táto daň sa vníma skôr ako ekologická, motivácia na zmenšovanie spotreby. Pre porovnanie - aj LPG je veľmi lacné, oslobodené od spotrebnej dane a nikomu to nevadí.

Trendom bude presnejšie cielenie dane - zdaňovanie mýtom podľa prejdenej vzdialenosti a tiež úsekov, po akých auto ide. To čo majú v súčasnosti kamióny a pred 10 rokmi nič také nebolo, sa čaká na nasadenie do osobných áut. Proste každý bude prispievať na infraštruktúru podľa toho ako ju využíva.

Niektoré nemecké časopiy pred pár rokmi takým niečím ako zdaňovaním domácich zásuviek na nabíjanie strašili ale nie je to jednoducho realizovateľné bez spolupráce celosvetových automobiliek, muselo by to byť riešené ďalšou riadiacou jednotkou v automobile a je to ľahko hacknuteľné ako všetko.
 
Peterka
Peterka komentoval
Najlepsie by bolo, keby uz fungovalo V2G aj na CCS, hoci do "starych" aut sa to zrejme nebude dat upgreadnut.
Pred casom som nasiel toto: http://www.fuergy.com/sk/home-version
.."Majitelia elektromobilov sa môžu cez FUERGY Home Charger pripojiť k distribučnej sieti a nechať brAIn automaticky riadiť a využívať kapacitu batérie ich elektromobilu spolu s batériou FUERGY Home. Nielenže sa tým eliminuje tlak na distribučnú sieť spôsobený neustále rastúcim počtom elektromobilov, ale zároveň vzniká možnosť monetizácie zdieľanej energie. Využívaním kapacity oboch batérii dochádza k synergickému efektu, ktorý prináša ešte väčšiu finančnú odmenu pre ich majiteľa..."
Pisal som im, ci im ozaj funguje obojsmerne Home charger a kolko cca za svoje riesenie chcu, ale zatial bez odpovede
 
Teq
Teq komentoval
milan84 toto som presme riesil aj ja, ale tak isto moja pohodlnost ma nedotlacila do toho. LEAFy maju 1 kW nabijacku pre autobateriu, takze staci kupit 1 kW menicku ktoru pripojis priamo na bateriu, treba si ale kupit menicku s cistou (nie modifikovanou) sinusoidou lebo inak to moze poskodit motor na chladnicke. Na amazone sa daju najst za 150 evri
 
jux
jux komentoval
Ked chces brat z EV tolko kolko da menic 400VDC/12VDC, musis to brat rovno zo svoriek baterie (alebo z vystupu menica 400/12 za jeho poistkou). Odoberat cez nejaku vhodnu poistku, ktora musi byt mensia ako poistka menica co dava energiu do 12V rozvodu a vecsia ako je maximalny odber menica co budes pouzivat z 12VDC na 230V AC. Na Tesle to pekne vidiet ktory silovy vodic je od menica 400/12, kde je poistka menica a ako je pripojena bateria. Samozrejme treba poriadne skontrolovat prierezy vodicov v 12V instalacii EV, pretoze sa moze stat, ze setrili a bateriu pripojili k 12V zbernici slabsim vodicom ako dava menic 400/12V . Najvhodnejsie je miesto za poistkou menica, no moze byt tazko pristupne na napojenie menica 12VDC/230VAC. Ked to niekto chce robit, tak by mal mat aspon minimalne znalosti elektrikara, nakreslit si ako to je v aute urobene a vsetko poriane skontrolovat. Po zapojeni vsetkeho, zatazit 230V AC stranu na maximum a termokamerou popozerat ohriatie vsetkych vodicov a spojov.
 
milan84
milan84 komentoval
ano, bavime sa samozrejme o kovovych svorkach priamo na bateriu.
 
jux
jux komentoval
Ani nie svorky ale medene ocka - svorky by sa bodovo prehriali - treba poriadne ocka napevno priskrutkovane a dimenzovane podla odberu. Vodice musia byt tiez poriadne, pre 1kW AC je prud z 12V baterie 83A plus straty v menici, cize ak ma byt na vystupe menica 1kW 230V AC, treba pocitat na 12V strane cca s 100A prudu, t.j treba medene vodice minimalne 16mm2. Pri 2kW treba na strane 12V medene vodice minimalne 35mm2.
 
T
ToMiLeaf komentoval
jux
jux komentoval
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
jux - videl som Nemca, ktory si zapojil vo Fiatke k 400V baterii menic z FVE. Priamo na bod v aute, kde prichadza kabel z baterie do priestoru kapoty vpredu. Len je problem, ze je to drahe riesenie lebo to musi byt hybridny striedac s vlastnou generaciou sinusoidy. Ale inak super napad, taha z toho bez problemov 3 kW na jednej faze.
 
jux
jux komentoval
Jiri GrandPa Na 400V sa samozrejme da pripojit na kazdom EV, ale napetie je mimo baterie len vtedy, ked je auto zapnute, ale vtedy auto same zerie 500W, mozno aj viac. Ked je auto vypnute, rele v baterii je zhodene a 400V je izolovanych v baterii. Rele byva jedno na jednom pole, alebo dokonca u niektorych aut su dve rele - na kazdom pole jedno - cize pri vypnutom aute su clanky uplne izolovane od sveta mimo bateriu. Vytiahnutie 400V z baterie mimo rele umozni brat energiu z baterie bez strat pri vypnutom aute.
 
Od 1.1.2020 bude E10 Benzín

Asi ste už o tom počuli, štát schválil nariadenie, že od 1.1.2020 benzín 95 E10 plne nahradí do teraz používaný 95 oktánový benzín. Tento E10 benzín má 10% bio zložku. Je to vrámci šetrenia emisii. Nejdem tu dávať žiadne linky, lebo sa to dá ľahko vygoogliť. Teória je také, že sú autá ktoré tento benzín už tankovať nemôžu, lebo im to zníči motor. Teda tento krok zlikviduje celkom dosť vozidiel na Slovensku a to aj dosť používané Felície. Taktiež sa nevie aké dôsledky to bude mať na domáce prístroje ako sú kosačky, krovinorezy, či motorové píli.

Samozrejme riešenie je tankovať viac oktánový benzín 98 či 100, ktoré ponúkajú niektoré čerpacie stanice, ale tieto sú pochopiteľne drahšie. Okrem toho, že staré vozidlá tento benzín používať nemôžu aktuálnym autám by to malo zas spôsobiť problémy vo forme zníženého výkonu a vyššej spotreby.

Osobne som tomu rád, lebo je to jeden spôsob ako ľudom ukážu aká nedokonalá a nestabilná je technológia spaľovacích motorov, ale na druhej strane to prišlo pomerne rýchlo a nečakane. Som veľmi zvedavý ako to pôjde ďalej a uvidíme čo príde časom.
 
Komentár
Uz je k tomu par dni vlakno v sekcii Spravy. Mozno to presun tam nech to tu nie je duplicitne.
 
1 Komentár
JozkoPucik
JozkoPucik komentoval
Aha, som to práveže nenašiel. Neviem ako sa to dá presunúť do inéj sekcie. To skôr vymažem.
 
Späť
Hore