Vlastná sieť nabíjacích staníc

No myslim, ze aj RADOVAN ma doma nieco podobne.

Nehladiac na to, ako je to teraz, do buducnosti si myslim, ze je lepsie mat effektivne vyuzity mensi istic ako neefektivne vyuzity vacsi istic.
Nerovnomernosti v sieti nie su dobre.
Distribucne spolocnosti si mozno onedlho aj pri maloodbere vylobuju podobne trvrdsie podmienky ako maju pri velkoodbere , kedze moderne elektromery meraju kopu dalsich velicin okrem spotreby energie:
distribucky mozu zacat pozadovat platbu za:
1. istic aj pre domacnosti.
2. nerovnomerne zatazenie jednotlivych faz (vznika pri nabijani elektromobilov s jednofazovou nabijackou)
3. ucinnik (prekrocenie nejakej hodnoty ucinniku)
4. nerovnomerny odber energie v case.

Dnes so zistoval, platba v ZSD mesacne pausal za istic pre mna (podnikatel) je 25A - 16,17 EUR, 32A - 20,71 EUR, 40A - 25,88 EUR. Zmenu byt priamo cez ZSD ale cez svojho dodavatela elektriny, ktory to za Vas vybavi. Skor treba etse asi dat bacha na rezervovanu kapacitu, za prekrocenie sa predpokladam plati (aspon u podnikatelov)

skladá sa to z dvoch častí zse distribúcia pýta jednorázovo poplatok za hodnotu ističa
Cena za1 A € bez DPH
pre amperickú hodnotu hlavného ističa 1-fázového odberu 2,33
pre amperickú hodnotu hlavného ističa 3-fázového odberu 6,99 (32A*6.99€)

a zse energia
a) mesačnej platby za jedno odberné miesto [€/mes.] 1,2000
b) ceny za elektrinu [€/kWh] 0,0431

ps - vlani sa pri dvojtarifových elmeroch platilo aj za ampérovú hodnotu ističov.
pps - mne sa neoplatí mať dvojtarif, pretože elektrinu spotrebúvam "vo dne"a nočný prúd s nízkou cenou by nevyvážil denný s vyššou tarifou.

Mozem len potvrdit to osobne jednanie, siel som do ZSE ze by tom od nich odobral cca 40 az 70MWh (riesil som vyrobu TUV TC v panelaku) a ponukli my myslim 5,5 centu za kWh.Co ma prekvapilo pretoze pri tej cene by sa mi oplatil obycajny elektrokotol namiesto teplarne.

tak nejak som to myslel

Ja budem davat na strechu 6.6 kW FVE na jar a planujem urobit nabijaci box do ulice, 16A/3f. Ivanka pri Dunaji. Hodim to potom do PlugShare stranky. Myslim, ze to je dobra stranka pre zdielanie informacii aj mimo Slovenska.

Robil som prieskum minuly tyzden. Na trhu je toho spustu, hlavne nemeckych vyrobcov. V dalsom pripevku ti pripojim excel tabulku aj s linkami na produkty co sa mi pacili.
Najlacnejsi je Tesla Wall box !

Neda sa to sem pripojit lebo to nepusti subor vacsi ako 200 kb,

Tesla v Tilburgu mi predala Wall Box za 511 EUR (bez DPH), ale to som si nechal nalozit do auta takze som neplatil dopravu. Na rakuskych strankach pisu cenu 640 EUR (asi s DPH) so 7.5 metrovym kablom a 558 EUR s 2.5 m kablom.

jpeg je na houby lebo tam nefunguju linky na jednotlive stranky kde sa tie nabijacky daju kupit. Ak niekto chce moj zoznam napiste mi do sukromnej spravy vas email

Perfektny napad. Kedze som v komunite novacikom, este stale mam entuziasmus presviedcat okolie ze vymena auta za EV je ta spravna vec. Ostavam casto v nemom uzase ako malo verejnost vie o pokroku na tomto poli, aj ked musim priznat, ze ked padla volba na EV a zacal som sa vzdelavat, sam som bol prekvapeny pokrokom dosiahnutym na SK (nielen).

Co ne najhorise tak nie len verejnost ale aj "motoristicky" movinari vedia esete vacsi prd o elektromobilite (cest vynimkam) , a tiez aj vacsina dealerov.
Clovek potom zasne co vsetko sa napise za somariny.

Nissan Leaf (len zakladna palubna nabijacka 3,6kw) mam kabel ktory umoznuje nabijanie 16A z 230V zasuvky .
Nabijam prostrednictvom neho doma a v praci.
Doma mam 25A jednofazovy istic na celu domacnost + 230V zasuvka na auto. Varim a peciem na plyne. Zatial to ten istic zvlada bez problemov aj ked ide pracka. Uz som par krat cakal ze to vypadne (Auto , pracka, susic vlasov ) ale zatil ok. V praci opat obyc zasuvka 16A istic a podruzny elektromer.

Hm, kolko ludi isto tolko nazorov. Kedze sa touto temou zaoberam uz asi mesiac (pocas cakania na auto) pridam moj.

1. Kedze to ma byt pre verejnost potrebujes to mat co najuniversalnejsie. To v podstate diskvalifikuje Teslacky Wall Box, aj ked je (z wall box rieseni) najlacnejsi (vid vyssie), lebo majitelia aut, co maju kabel Typ 1 sice vacsinou maju kabel Typ2 -> Typ1 (napr. Nissan Leaf) ale neviem, ci sa to da takto prepojit (kabel do kabla) aby to aj fungovalo (aj ked konektory by, zda sa, do seba pasovali). Ak sa mylim, tak ma prosim niekto opravte.

2. Najlepsie sa mi vidi wall box s konektorom (bez kabla) Typ 2 na istici 3x32A. Dost sa pohybujem po Nemecku a tu vacsina verejnych nabijacich postov co nie su sofistikovane 43 a viac kW, ma proste len tento typ2 zasuvku + normalnu 16A zasuvku. Na trhu je spusta, vacsinou nemeckych, vyrobcov s roznymi urovnami "mudrosti" wall boxu, od jednoducheho bez rozumu az po vyrobky s WiFi/3G pripojenim do internetu so spravou pristupu, eventualne s pouzitim RFID karty pre autorizaciu nabijania.
Velmi dobra je pre orientaciu stranka mobilityhouse. Ked kliknes na tento odkaz zobrazia sa vsetky stanice co maju vo vybere s paramerom 3 fazoveho nabijania s Typ2 konektorom.
Ja osobne by som zobral toto: keba-wall-box lebo k tomu je aj sofistikovany prudovy chranic pre EV nabijanie (ten samozrejme pouzijes v rozvadzaci napajajucom ten box)..

3. Samozrejme najlacnejsie je pre teba proste dat 3x16 ev. 3x32A zasuvku von, ale nie kazdy vozi so sebou 3f/Typ2 kabel pretoze to nie je iba jednoduchy kabel a stoji to okolo 500 EUR min, aj ked Tesla dodava dnes spolu s autom 3f (16A)/Typ 2) "Mobile Connector: - ako to nazyvaju.

Najuniverzalnejsie su obycajne 5 kolikove zasuvky. Kazdy predsa standardne nosi v aute vlastny16A alebo 32A mobilny konektor vhodny pre svoj elektromobil.
A preco diskvalifikujete Tesla wallbox. Type2 je predsa v EU standard a kto ma v EU nestandard, teda type1, musi ratat s problemami. Inak, teoreticky sa da spojit aj kabel na kabel, ale druhy kabel musi byt nestandardny, teda nelegalny. Zapojenie nabijania EV cez akekolvek predlzovacky je zakazane.