Dojazd a spotreba elektromobilov

IONIQ má naozaj pôsobivé hodnoty, škoda len tej slabej palubnej nabíjačky.
 
Komentár
... a keby Tesla použila trojfázový rezonančný motor so 100% účinnosťou, mohlo by to byť zaujímavejšie :-)
 
Komentár
O dosť nižší diaľničný dojazd pri vysokých rýchlostiach, nedal by sa u EV poriešiť 2 stupňovou prevodovkou?
Či je tam iný zádrhel? To len tak na úvahu... Neplánujem auto v tomto smere prerábať :-D
 
K
kayle komentoval
Zahoď eNiro, objednaj Taycan a nemusíš nič prerábať. :)
Včul vážnejšie, zdá sa mi, že pokiaľ to nemá byť športové auto, asi to je zbytočné riešiť. Niečo to asi bude lepšie pri tých vyšší rýchlostiach, ale zas, či už nebude viac problém odpor vzduchu, ako jeden prevod.
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Trocha fyziky - odpor vzduchu stupa s druhou mocninou rychlosti = ked ma auto aero dynamicky odpor letiacej tehly tak jedina moznost je ubrat rychlost.
 
nick81
nick81 komentoval
Chápem to správne, že motor pri 4000 ot. má rovnakú spotrebu ako pri 8000 ot.?
 
D
demo komentoval
Odpor stúpa s druhou mocninou, ale výkon na jeho prekonanie s treťou mocninou rýchlosti.
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
nick81 - a to kde si sa dočítal? Veď ten motor prekonáva nejaký odpor nie? Aj keď bez záťaže tak sa vždy uplatňuje nejaký odpor ložísk. Ale ten rozdiel spotreby naprázdno bude malý.
 
nick81
nick81 komentoval
Jiri GrandPa Môže byť. Neriešme, celá tá moja úvaha je zlá od začiatku :)
 
Späť
Hore