ZSE NC Central

Vcera som bol v NC Central a vsimol som si zaujimavy jav. Obe miesta nabijacky boli obsadene. Na jednom stal eUp z bratislavskeho carsharingu a na duhom stala KIA Soul electric z prvej elektrickej Taxi sluzby v Bratislave. Zda sa, ze sa to zacina zahustovat a pomaly bude na nabijanie treba cakat a mozno sa clovek aj nedocka.

Ale to je predsa dobre, ci nie? Taxi - elektro, car sharing - elektro, wow. Pred rokom by to nikoho ani len nenapadlo. Ze treba dalsie nabijacky je predsa jasne.

Sorry za offtopic. Aky je rozdiel, ked napojis na rychlonabijacke CHAdeMO adapter a Typ2ku pri nabijani Tesly? Obe by mali obchadzat charger a prud by mal tiec priamo do baterky. Ved je to rychlonabijacka nie? Alebo ako to vlastne je?

CHAdeMO adapter pre tesly robi (zjednodusene povedane) len zmenu konektora CHAdeMO na type2, nabija sa DC.
CHAdeMO a CCS konektory su DC (nabijacka je v stojane), Type2 je standardne AC konektor 3x400V/(moze byt az 63A 3f AC), pri type 2 sa pouziva nabijacka v aute. Tesla pouziva modifikovany type2 konektor pre AC aj pre DC. Do tesla type2 (male) konektora v aute sa da zastrcit jednak standardny (female) type2 (AC) konektor, tiez tesla type2 (female) konektor (DC) supernabijacky a tiez type2 DC konektor CHAdeMO adaptera pre tesly.
Na trojkonektorovych stojanoch (napr. ZSE) funguje naraz DC aj AC. Ked som nabijal cez CHAdeMO, cez type2 nabijalo ine auto. Neviem, ci pri sucasnom nabijani DC aj AC na jednom stojane je suma vykonu nejako limitovana. Kto vie nech napise. Sucasne nabijanie na oboch DC konektoroch nie je mozne, stojan obsahuje jeden DC system s dvoma DC konektormi. Kto vie o kombinovanych nabijackach viac, nech napise.
Pre uplnost doplnim, ze CCS je kombinovany konektor - obsahuje DC cast (dva velke kontakty) a AC cast - "integrovany" typ2 konektor. No na strane DC nabijacky su osadene len DC a riadiace kontakty. Na strane auta su samozrejme osadene vsetky kontakty CCS konektora - no ak ma auto len jednofazovu nabijacku, spravidla zase na strane auta chybaju v AC casti kontakty pre 2. a 3. fazu.

Ja by som len doplnil, ze aj Type 2 konektor podporuje podla standardu DC charging. Bud AC alebo DC. A ked DC tak bud cez 2 piny do 500V/80A alebo cez styri piny 500V/140A. Z toho je krasne vidiet ze norma Type 2 nepusti nad 500V. Ak si kladiete otazku ako to Tesla zvladla preniest cez konektor 240A? Nuz predlzila piny konektoru, cim ziskali plochu naviac kadial ten prud pretlacia. Supercharger momentalne dava 145 kW na dve auta. Ak je auto samo na nabijacke dostane max 120 kW. Bude zaujimave co spravia pri Superchargeroch 3.gen, ktore by mali davat 350kW.
Co sa tyka tych nabijaciek od ZSE. Ak zobereme, ze CHAdeMO da max. 62,5kW a Type 2 tak 22kW, tak by mohli fungovat paralelne.
Ked som si pozeral specifikacie standardov tak CCS ma konektor stejny ako Type 2 plus Combo Coupler. Ten coupler su vlastne dva DC piny (od pohladu vacsie) ako piny na prenost troch faz. Navyse v specifikacii sa hovori o napati vacsom ako 500V a prude do 200A. Co znie logicky lebo vacsi prud sa asi pri tych rozmeroch uz neda, tak treba zvacsit napatie.
Jo a CHAdeMO pouziva na komunikaciu nabijacky s autom CANbus zatial co Type2 a CCS pouzivaju variabilny odpor (nieco podobne pouzivaju dialkove ovladania autoradia na volante). Ten protokol je dost prespekulovany.

Type 2 pouziva PWM modulaciu a srandicky okolo. Ale CCS pouziva komunikaciu cez PLC(Power Line Communication), co je datove spojenie.
Tie nabijacky maju 2 rozdielne stitky pre DC a AC, takze pri pouziti dvoch pripojek vedia ist naraz AC aj DC. Greenway ma na DBT zozadu elektromery, zvlast na DC a zvlast na AC.

Treba poslat teply bonz s fotkami na elektromobilita@zse.sk a casom kedy taxi nabijalo. Oni im mozu bloknut ich RFID kartu lebo toto je komercne zneuzivanie a skonci to tak, ze budu vsetky nabijacky spoplatnene.

Nie len tato ale aj ta pri FreshMarkete tam zyknu stavat aj dva Taxi naraz. Co viem tak je tych taxikov je cca 8.

ako som pisal do temy Ioniqu, kde sa to zacalo rozoberat; vcera boli vo fronte 2 taxiky - co znamena minimalne 1h blokovanie nabijacky

Otazka, jak to budou dodrzovat. Po mych prazdninovych cestach po Francii, kde bezne spalovaci auta blokovaly pristup[ k SuC nejsem prilis optimistou.

Toto je jeden z najzavaznejsich argumentov ukoncit "bezplatne" nabijanie. Lebo ked je to zadarmo, tak sa ani len stazovat nemozes. GreenWay ti posle email ze nejaky stojan nejde s ospravedlnenim, ze na tom robia. To nepisem aby som pochvalil ich cenovu politiku, ale faktom je, ze to ma nejakeho "pana", ktory sa o tu infrastrukturu stara.
Ako niekto nedavno pisal - lepsie nabit a zaplatit ako nenabit vobec.

Zial ano. V meste pri priebeznom dobijani to nebyva bezne az taky problem, a kludne nech to je gratis, nabijem si doma alebo inde. Ale keby sa mi to stane na dialnici s 10% baterie tak som v zenskom pohlavnom organe. Doslova.

Ioniq, doslova nie. Len ta prisediaca zena by ta tam poslala, ale zaroven nedovolila vojst

Presnejsie skrina nabijacky stala vo vode, no elektrika a elektronika nabijacky je dostatocne vysoko - myslim, ze je na to norma ako vysoko musi byt - mozno aj meter nad zemou. Takze urcite by si sa autom do garaze nedostal, keby bola voda tak vysoko, ze by to mohlo byt pre elektroniku nabijacky nebezpecne. Terra 51 od ABB ma predpisany betonovy zaklad vysky 60cm a samotny stojan nabijacky ma vysku takmer dva metre. Videl som otvoreny AC type2 stojan v Samorine, elektrina je az cca meter nad zemou a elektronika este vyssie nad isticmi.

To chapem, ze to bude osefovane technickymi normami. Mna skor zaujimala taka ta teoreticka uvaha, ze by elektronika nabijacky prisla do kontaktu s vodou, a ja by som stal v tej mlake odpalilo by to hned poistky alebo by dostali ludia v mlake sajbu?

Tam sú prúdové chrániče ktoré to celé zhodia akonáhle príde k nejakému skratu. Nemalo by sa nič stať.

Toto je tam uz dlhodobo... hlasil som im to este dakedy v novembri 2019. Tiez som dostaval cca rovnaky vykon. Potom som tam bol v januari 2020 a stale pomale. Naposledy koncom februara 2020 a stale. A pozeram ze aj teraz. Seru na to... ale 9€ zoberu radi za pausal.

a DC ide naplno?

DC som neskusal