V prvom rade by som sa rád poďakoval
Pavol za skvelý nápad porovnania jednotlivých elektromobilov na trase okolo Slovenska.
Vďaka patrí aj spoločnosti Greenway za bezproblémové nabíjanie počas celej trasy a to ich nebolo málo.
Cieľom tejto akcie je hlavne zhodnotiť, ktoré elektromobily sú vhodné na absolvovanie takto náročnej trasy. Ako dopadol Volkswagen e-up!?
Nikto neočakáva, že automobil z triedy mini bude slúžiť na zdolávanie 1000 kilometrovej trasy, avšak ako núdzové riešenie je to možné.
V elekromobiloch som nováčik, stále sa učím, včerajší výlet ma opäť naučil niečo nové.
Ideálna rýchlosť pre cestovanie s e-upom je do 90 - 100 km/h, na trase z Prešova na Štrbské Pleso som na diaľnici skúšal vyššie rýchlosti, čo sa mi vypomstilo a neplánovane som sa musel vrátiť do Popradu nabíjať. Celkovú spotrebu 10 kWh na 100 km hodnotím ako veľmi dobrú a viacmenej je to môj priemer za prvých 5000 km. Zaujímalo by ma akú spotrebu pri takomto jazdnom režime by mala Kona, Niro, Model 3.
Vrátim sa ešte k samotnej trase, v mojej jazde som začínal niekoľko km za Sereďou, prvý prejazdný bod som mal Nové Zámky. Až po prvé nabíjanie, ktoré bolo v Tupej na ČS Dalioil bola cesta dobrá. Úsek od Tupej po Lučenec po kvalitatívnej stránke bol asi najhorší, niektoré úseky cesty som absolvoval 50 km/h rýchlosťou. Najťažší úsek trate čo sa týka dojazdu bol od Tupej po Košice, 240 km ak je akumulátor nabitý ako v mojom prípade na 90 % je dosť, jediná možnosť je využiť AC nabíjanie v Lučenci.
Zazneli tu otázky, ako čo najviac optimalizovať túto trať. Ak by som túto trasu absolvoval znova reálne vidím zlepšenie na čas 20.00, maximálne 19.30. Pri e-upe je lepšia voľba nižšia priemerná rýchlosť a menší počet nabíjaní vzhľadom na vyššiu spotrebu pri diaľničných rýchlostiach a klesajúci výkon nabíjania pri častom nabíjaní.
Na žiadnej nabíjačke okrem Popradu sa nezobrazoval výkon, akým spôsobom zistím nabíjací výkon v takomto prípade?
Keďže tu zaznela požiadavka na zverejnenie nabíjacích kriviek, skúsim kontaktovať Greenway s prosbou o poskytnutie daných informácií.
Nerozumiem však jednej veci, v Poprade počas 4. nabíjania bol prvotný výkon 28,6 kW ale podľa celkového času bol výkon výrazne nižší, možno viac prezradia krivky nabíjania.
Toľko stručne k mojim postrehom, viac asi na nejakom stretnutí
Tie nabijacie casy su pritiahnute za vlasy.
