Dojazd Modelu 3

Peto mas tam chybu oprav si to...

Uplne irrelevantne co pise auto v tomoto pripade.
Podstatne je, ze bateria ma kapacitu takmer bezo zmeny.
CItaj tu:
https://teslamotorsclub.com/tmc/thr...ities-charging-constants.182682/#post-4409294

V stredu idem z Frankfurtu na Slovensko, musím to premerať.

Taký dojazd ako máš ty, mám ja s M3P takže nezúfaj...

To hej, ale išiel som fakt predpisovo, po diaľnici 120 a s chill módom. Predsa len to takto pri kratších vzdialenostiach neriešim a idem agresívnejšie, takže spotreba v pohode cez 200

Super článok. Ako si písal, škoda, že nemáš Long Range, to by bolo v pohode. Keď si potom išiel z Martina do LM tak si sa musel nejako rýchlostne obmedzovať? Tá cesta od Brna do Žiliny je najhoršia, tam je široko daleko žiaden SC a len to ukazuje ako veľmi práve tam chýba.

V Martine som nabil o trochu viac, aby som si bol istý, že aj bez obmedzovania to do tej Demanovej dám. Takže som sa potom už nejak moc neobmadzoval, ale jasne, na dialnici som 140 nešiel
Presne tak, chýba to tam a bojím sa že Supercharger v Trenčíne tomu toľko nepomôže - pri tom Laugariciu, kde to plánujú je to celkom zachádzka keď ide človek z Brna, ale aj z BA. Ale tak lepšie ako nič no. Ideálna by bola tá Žilina.

Pokial nie si kolenovrtac a neratas kazde euro tak jednu pravidlo si treba pamatat - nabijacie km/h su vzdy vacsie ako cestovne km/h.
Co to znamena? Ze na dlhych trasach s niekolkymi nabijaniami pokial v duhej polovici useku vidis, ze prides na SC s SOC nad 10% je mozne zrychlit takze celkova doba cestovania sa ti skrati, napriek tomu, ze budes mat vyssiu spotrebu.
V Tesle na to mas vyborny graf Energy/Trip ktory ti zobrazuje s akym SOC dorazis do ciela/dalsej nabijacej zastavky. Pouzivaj, vyborna vec a pomerne presna - presnejsia ako ABRP. Berie do uvahy tvoj predchadzajuci jazdny styl (teda priemernu spotrebu za oslednych X km), profil trate, teplotu vonku.

Ja som isiel minuly tyzden vo Stvrtok 3.12. z BA na Strbske Pleso. Akurat rano v BA snezilo s neprijemnym protivetrom asi az po Nitru. Odchadzal som s 93% isiel podla odporucania 115-120 km/h s kurenim na 20st. Do Zvolena prisiel s 7% a zacal nabijanie so 147kW so spotrebou 208 Wh/km. Asi po 10min som odchadzal smer Demanova. Tam som prisiel s 20%, dobil sa na 90% a na Strbske prisiel s 63% teda dostkom nato aby som sa v nedelu vratil spet.
Nastastie mi spravca ubytovania dovolil sanabit cez predlzovacku, takze som v Nedelu odchadzal s 94% a isiel priamo do Zvolena. Prisiel s 63%, odchadzal s 92% smer BA. Kedze bolo 10-12st, slnecno a vietor skoro v chrbte, tak som mal spotrebu pri 115-120km/h okolo 150 Wh/km. Na obed sa 15min zastavil v McDonalde R1 Beladice (nabil 20% 10kW na ZSE rychlostou 44kW). Tesne predtym ma obehla/zablikala biela TM3 s HC znackou.
Do BA som prisiel s 46% a celkova spotreba Tripu BA-Strbske-BA som mal 169 Wh/km co je aj moja dlhodoba spotreba za 22.000km a 15 mesiacov s Teslou.

Zo skusenosti BA-Nemecko, 600km po dialniciach (2-3 zastavky) mam na SR+ dojazd:
- leto 300km
- zima 250km
Hlavne usek St.Valentin-BA (245km) je v zime vyzva. V lete jazdim 130-150km/h a nabijam 10-70%, v zime 115-125km/h a nabijam 10-90%. Maximalnu spotrebu co som mal bolo vzdy pocas snezenia na dialnici 120km/h okolo 210-220 Wh/km.

Prečo sa na Beladiciach nabíjalo len 44kW ? Predsa sú tam 150kW stojany, či nie ?

demo Lebo som mal od Zovlena (100km) vysoky SoC nejakych 62% a chladnejsiu baterku. Mne to vyhovovalo, nepotreboval som sa nutne nabit, aspon som neplatil drahsiu tarifu

Promrzla baterka. Furt to neřeš a nech to na teplo.

vsetci mame ked mrzne dojazd nizsi o 20%, to je normalne.

Pozri si na toto video kde najdes zopar odpovedi - https://www.youtube.com/watch?v=NBSAzIyfAFU&list=WL&index=44
Inak odporucam pouzivat percenta namiesto standardizovaneho dojazdu.