Ikartsen - Youtube kanál

E-Up!

E-Up!

Active member
Pridal sa
17 máj 2020
Správy
283
Pozdravujem priatelia,

s video recenziami sa tu v poslednej dobe roztrhlo vrece a rád by som sa zaradil do tejto skupiny. Síce som medzi elektromobilistami nováčik, ale prostredníctvom svojho Youtube kanála by som chcel priniesť vlastný postoj a merania k tejto téme. Jazdy realizujem na vozidle Volkswagen e-up! 2020, do budúcna sa však nebránim porovnaniu s ďaľšími elektromobilmi. Aj napriek tomu, že videá sú v anglickom jazyku snažím sa, aby boli čo najzrozumiteľnejšie. Veľmi rád privítam vaše komentáre, prípadne námety na daľšie videá.


https://www.youtube.com/channel/UCnTsi907c0OMH5RNUhGn0xw

https://www.facebook.com/Ikartsen-102423278559115
 
Naposledy upravené:
A co tak robit videa v slovenskom jazyku,myslim ze sa hodne tychto aut predalo v ceskej a slovenskej republike na to aby boli v slovenskom jazyku v anglickom ich je na youtube habadej
 
5 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
nick81
nick81 komentoval
Za mňa v pohode. Obsah je zaujímavý aj pre mňa s iným autom. Len ten hlas je moc strojový/monotónny/spomalený. To je cez syntetizátor? Chýbajú mi tam v hlase emócie (intonácia/rýchlosť). Ak áno, skôr by som uvítal ľudský hlas, aj ked bude napr. s chybami. Inak ok, nové časti budem sledovať :) Dĺžka videí primeraná. Staré skúsim aspoň to čo ma zaujíma.
 
1fisker
1fisker komentoval
súhlasím, lepšie by to bolo v slovenčine
 
E-Up!
E-Up! komentoval
Vďaka za pozitívne reakcie.

Anglický jazyk som vyberal z dôvodu širšieho publika, vyššia sledovanosť poteší, nie je to však cieľ.
V testoch síce prezentujem svoj elektromobil, nechcel by som však zostať len pri tomto elektromobile.
Rád by som videá prezentoval aj v slovenskom jazyku, zatiaľ je to pre mňa časovo náročné v oboch jazykoch.

Pôvodne som uvažoval použiť vlastný hlas, nie som však natoľko jazykovo zdatný, aby to bolo bez chýb. Išlo mi predovšetkým o správnu výslovnosť a zrozumiteľnosť. Preto zatiaľ používam strojový hlas.
 
mne skor ta tuctuc hudba trochu vadila.
V angl su vzdy lepsie vysledky to je fakt. Ak budu videa kratke, tak aspon slovenske titulky. Aj ked anglinu mas dobre zrozumitelnu a jednoduchsiu, takze aj ja som rozumel vsetko.
Drzim palce, s videami je kopa roboty ak budu dlhsie.
 
2 Komentáre
E-Up!
E-Up! komentoval
Bez hudby by tam bolo absolútne ticho, keďže komentár nie je počas celej dĺžky videa. Ale chápem, každý má iný hudobný štýl, budem hľadať neutrálnejšiu hudbu :)
Možno by stálo za zmienku produkovať dvojjazyčné videá.
Ďakujem, podobne, prajem veľa úspechov s youtube kanálom.
 
milan84
milan84 komentoval
A mozno len tichsie tu hudbu. Sam to skusam, najst vyvazenie najakeho zaujijmavejsieho uvodu a potom slov, ktore nebudu rusene. Zatial sa mi to celkom nepodarilo, takze sa mame obaja co ucit.
 
Pripravil som ďalšie pokračovanie zimného kempovania v malom mestskom elektromobile.

V prvom videu som potrápil vykurovací systém Volkswgenu e-up! 36,8 kW zmrazeným interiérom pri - 9 °C.

V aktuálnom pokračovaní budem temperovať už vykúrený interiér, avšak sklá vozidla budú chránené reflexnou izoláciou.

Vonkajšie teploty opäť atakovali - 9 °C, viac sa mi nepodarilo zabezpečiť :)

Skromne môžem skonštatovať, že výsledné hodnoty spotreby sú vynikajúce.

Viac ale už v samotnom videu, prajem príjemné sledovanie.


 
8 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
E-Up!
E-Up! komentoval
Sám som nespokojný s kvalitou strojového hlasu, zatiaľ som lepší nenašiel.
Asi bude ideálnejšie používať vlastný hlas, možno mi to aj ušetrí čas pri spracovaní videa.
Pouvažujem nad takouto možnosťou :)
 
M
Marcel Pavlík komentoval
video má predsa titulky - obdĺžnik s čiarkami + nastavenie - automaticky preložiť - slovenčina.
 
Catchcash
Catchcash komentoval
Marcel Pavlík ved ale o tom sa tu nebavime. Nejde o to ze by som nerozumel ale ked pozeram video chcem pocuvat a nie citat titulky :)
 
E-Up!
E-Up! komentoval
Keď sa bavíme o jazyku použitom vo videách. Vedel by mi niekto poradiť, ako je možné na Youtube zverejňovať viacjazyčné videá? Uvažujem nad zverejňovaním každého videa v slovenskom a v anglickom jazyku a nechcem aby sa to miešalo. Existuje nejaký spôsob ako to prehľadne selektovať?
 
1fisker
1fisker komentoval
Pustil som si zo zvedavosti video o tepelnom čerpadle, vydržal som pri tom asi 4 min. Nezaujalo ma to.
 
E-Up!
E-Up! komentoval
Video je venované vykurovaniu a jeho spotrebe bez použitia TČ. Je to normálne, nemusí zaujať každého, ale vydržať 4 minúty je vcelku dosť.

Rád privítam pripomienky, prípadne námety na videá. Kritika ma môže posunúť ďalej. :)

Vďaka.
 
1fisker
1fisker komentoval
Dalo by sa teda stručne 1 vetou napísať, či má tepelné čerpadlo význam v tomto konkrétnom prípade na základe videa, ktoré som nedopozeral? :)
 
Jednou vetou si dovolím povedať, že TČ má zmysel len ak je vo výbave vozidla bez príplatku. V opačnom prípade je to silne nenávratná investícia, stačí si pozrieť porovnania v eNiro alebo ID3.
 
2 Komentáre
nick81
nick81 komentoval
Áno, úplny súhlas. Pri Nirovi ak nie je vo výbave, netreba. Ale všeobecne s jedným ALE :-). Auto, ktoré vie vyhrievať baterku s TČ, tam to stojí za to určite zvážiť. Niro vôbec nevie TČ pustiť do okruhu baterky, je len pre kúrenie v kabíne. Čo je nič. Ale napr. TM3, kde sa kúri baterka ~5kW, tam je TČ ina liga.
Niro ... Na bežné jazdenie po meste je to jedno. Dobije sa keď je treba, detto diaľnice aj tak po 1.5-2 hod sa môže nabíjať (ušetrí 1-2kW). Kde to má ešte zmysel, ak má auto dobrodruh a nocuje v utility móde. Alebo robí dlhé vzdialenosti v 70-85 (noc prázdna cesta, alebo diaľnica za kamiónom). Za 5-6 hod. jazdy napr. nachytá s TČ energiu na +50km . ID.3 -- Oni tam ešte so SW nepovedali posledné slovo. Je možné že TČ využijú tiež na ohrev bat. Len SW to ešte nedáva.. Sledujem ID3 len okrajovo. Možno som mimo :D
 
E-Up!
E-Up! komentoval
V dnešej dobe by malo byť TČ v základnej výbave, podobne ako to má napr. Peugeot.
Ale ano, ak to nie je dobre SW vyladené, nedokáže ani TČ zázraky.
Môj názor je, že by to mala byť samozrejmosť rovnako ako pri nových domoch :)
 
Podarilo sa mi získať na test malé mestské SUV Peugeot e-2008 50 kWh.

Nebudem asi sám, koho zaujíma okamžitá spotreba pri konkrétnej rýchlosti.

Na testovacej trati som zmeral okamžitú spotrebu pro 90 km/h, 110 km/h a 130 km/h.

Rýchlosti sú to reálne, so zapnutým vykurovaním.

Výsledné hodnoty ma vcelku prekvapily, tak vysoké hodnoty som v tejto kategórii nečakal :)

Zatiaľ stále len v ANJ.

Prajem príjemné sledovanie.

 
Komentár
Mám za sebou prvých 20.000 km s mojím Volkswagenom e-up! 36,8 kWh.

Ideálny čas na test kapacity akumulátora.

Výsleky boli pre mňa veľkým prekvapením, bohužiaľ nemilým.

Test ukazuje výrazný pokles kapacity akumulátora.

Viac však až vo videu.

 
27 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
P
palo47 komentoval
@nick81
Isteže aj SoC 0% ( vyčitavam cez OBD) tiež nie je presné. Ale pri meraní pri 5% a delení 0,95 vzniká mala pridavná chyba zavisla od zvoleného %. Ak by nebola a nezväčšovala by sa so zvolený m %, tak by sme mohli v extréme urobiť meranie SoH len pre vybitie z 100% na 95%. Ale aj takéto meranie by nejakú orientačnú informáciu poskytlo.

Ja som meral SoH e-up v júni 2020 pri cca 2400 km. A po prepočítani na teplotu baterie 25 deg C (to je ref teplota podla LG Chem) mi vyšlo SoH 99,9 %. Až som tomu neveril. Kapacitu som prepočitaval na teplotu 25 deg C podla tabuľky v špecifikacii e-63 LG Chem.

Asi meranie SoH zopakujem keď bude teplo ( cca pri 10.000 km) a skusim aj vybijanie len do 3% a vydelenie 0,97.

Ale ako som sa už vyjadril cele toto meranie je len “intelektualna rozcvička” nemá to praktický zmysel pokial neregistrujem významné skrátenie dojazdu v lete pri bežných jazdách.
 
E-Up!
E-Up! komentoval
Nemyslel som, že zistenie kapacity akumulátora bude tak náročný úkon. Vpodstatě bez diagnostických zaražení běžný majiteľ nemá šancu presne určiť kapacitu akumulátora.
 
P
palo47 komentoval
@Eup
Ale na to aby ste mohol auto používať nepotrebujete vedieť presnú kapacitu akumulátoru vašho e-up. Stači si raz za rok v LETE overiť na známej trase či príliš neklesol dojazd. Ak ano tak reklamavať v rámci záruky. Ten pokles dojazdu v zime je normalny a 200km je úplne OK.
 
E-Up! povedal:
Prečo nie viac ako 100 km/h?
Kliknite na rozbalenie...

Lebo čím väčšie C, tým menej ti vie celkovo dodať plne nabitá baterka. To isté ak je studená a natlačíš tam 100% (pri nabíjaní sa zahreje, čiže tam tu kapacitu dáš), ale násl. ak je chladnejšia pri jazde - čím viac (špeci pod 10C), tým menej ti vie celkovo dodať. Ďalej ak je studená a stačí keď jeden článok je chybnejší a pojde pri nízkom SOC pod 3V, BMS ti zas obmedzí baterku ako celok (tu to môže mať každé auto= BMS inak implementované). Niro to napr nezamaskuje, len jednoducho pri 4% so 7C baterkou som dojazdil. Iné auto to môže zamaskovať a prejdeš len od 100% do 0% výrazne menej.
 
Komentár
Pridal som video venujúce sa vhodnosti použitia rekuperácie pri jazde v rovinatom teréne na diaľnici.

Na skúšku zverejňujem aj slovenskú jazykovú mutáciu, bohužiaľ lepšiu kvalitu sa mi zatiaľ nepodarilo vytvoriť.

SK verzia


EN verzia

 
3 Komentáre
milan84
milan84 komentoval
preco nepouzijes v SJ svoj hlas? Je cudne, ked zensky hlas hovori v muzskom rode :)
 
E-Up!
E-Up! komentoval
Je to len skúšobné video, a je mi jasné, že kvalita je podpriemerná, zatiaľ sa mi nepodarilo nájsť mužský hlas v slovenskej mutácii.
Vlastný hlas nechcem používať, rád by som prezentoval len vlastné názory, nie seba ako osobu.
 
milan84
milan84 komentoval
Samozrejme akceptujem, ale je to skoda. To video je potom take az prilis anonymne. Pritom temy mas fajn. Aj tato o rekuperacii je naozaj vecna dilema, na ktoru kazdy povie iny nazor.
Vela asi zalezi, akym EV kto jazdi.
 
Prišla jar a mám možnosť naplno otestovať spotrebu elektromobilu v meste.

Skúsil som hypermilling v meste na úseku dlhom 20 km.




a slovenská mutácia

 
Naposledy upravené:
1 Komentár
T
Taur komentoval
Hehe, ja reku ze neviem co je hyperGilling, tak si pozriem video nech sa naucim nieco nove, ale hned z titulku videa mi bolo jasne ze slovnik si nerozsirim. Aj preklep moze nahnat zhliadnutia. :)
 
V minulom videu to bolo len 20 km.

V tomto skúsim jazdu na spotrebu na úseku dlhom 258 km.

Znova budem riešiť kapacitu akumulátora, výsledná hodnota je veľmi nízka. Nebude to asi problém len môjho auta :(

Viac vo videu.




a slovenská mutácia


 
Komentár
Zima skončila, nastal čas ošetriť podvozok.

Korózia sa prejavila naplno.

Vytvoril som menší video návod zák ladnej antikoróznej ochrany prędzej naprawy v domácich podmienkách.

Je to moja premiéra, čo sa týka komentára.

Poprosím Vaše názory na kvalitu slovenskej mutácie. Rád privítam kritiku, ak sa Vám to nebude páčiť ušetríme si čas a trápenie :)


Prajem príjemné sledovanie.


 
Komentár
Konečne som sa dostal k videu venovanému nabíjaniu elektromobilu.

V tejto časti sumarizujem skúsenosti a zvyklosti, ktoré využívam pri nabíjaní svojho elektromobilu.

Sú moje závery správne, alebo dokážem niečo zlepšiť?

 
Komentár
Vďaka miestnemu predajcovi Volkswagen som mal možnosť počas víkendu otestovať svetové auto roka 2021 Volkswagen ID.4 1.ST 82 kWh.

V tomto videu je použitá česká jazyková mutácia, privítal by som komentáre ku kvalite zvuku.

Vo videu sú niektoré prvky vozidla, ktoré som nenašiel v iných recenziách.

Prajem príjemné sledovanie.

 
Komentár
Inšpiroval som sa kolegom z fóra a taktiež som otestoval reálny dojazd Volkswagenu e-up! 36,8 kWh v bežnej letnej premávke.

Údaje výrobcu sa mi podarilo s dostatočnou rezervou potvrdiť.

V budúcom videu otestujem kam až sa možno dostať s dojazdom v bežnej premávke.


 
Naposledy upravené:
Komentár
Tohtoročné leto je extrémne horúce, nezaškodí menšie schladenie v podobe zimných 500 km s Volkswagenom e-up!.

Rapidgate pri zimných teplotách sa prejavil už pri 5. nabíjaní.

Viac však už vo videu.


 
2 Komentáre
T
Taur komentoval
Uz pri 5.? To je skor az pri piatom podla mna.
A ked ich bolo 5 to si na jedno presiel len 100km?
 
E-Up!
E-Up! komentoval
Medzi nabíjaním som prešiel 61 km. Nabíjaní bolo 8, treba si pozrieť celé video.
 
Aj do tak malého auta ako je Volkswagen e-up! možno umiestniť horský bicykel s kolesami o priemeru 28 palcov.

Pripájam videonávod :)


 
Komentár
Volkswagen e-up! sa zúčastnil menšieho porovnávacie testu spotreby s Citroenom e-C4. Elektromobiky sú to absolútne rozdielne, výsledná spotreba ma však celkom prekvapila. Očakával som vyšší výsledný rozdiel keďže Volkswagen patrí medzi vozidlá s rekordne nízkou spotrebou.

 
1 Komentár
Ľuboš Geleta
Ľuboš Geleta komentoval
Veľmi pekný výsledok pre obe autá.
 
Zmeral som kapacitu akumulátora, výsledok ma milo prekvapil :)

 
Komentár
Ak chcete tu odpovedať, musíte sa prihlásiť alebo zaregistrovať.

Podobné vlákna

DriveTesla.sk
DriveTesla.sk - YouTube kanál
Odpovede
29
Zobrazení
630
DriveTesla.sk
DriveTesla.sk
Ľuboš Geleta
Spoločná fotka elektromobilov pre môj YouTube kanál
2
Odpovede
73
Zobrazení
1.427
Ľuboš Geleta
Ľuboš Geleta
Ľuboš Geleta
Electric Cars TV - všetko o elektromobiloch na YouTube od roku 2016
8 9 10
Odpovede
483
Zobrazení
8.643
Ľuboš Geleta
Ľuboš Geleta
milan84
Elektromobil - youtube
14 15 16
Odpovede
1.052
Zobrazení
17.295
milan84
milan84
ICE666SVK
Te Sla na Youtube videa.
4 5 6
Odpovede
187
Zobrazení
5.892
ICE666SVK
ICE666SVK
Späť
Hore