- Pridal sa
- 27 nov 2016
- Správy
- 4.842
Čo sa šepkalo (a nahlas povedalo od statnych predstavitelov dvoch krajin) a testovalo v Nemecku na jar, už potvrdil aj sam najvyssi:
Supercharger pre všetky značky EV
- Autor témy Miroslav Rojko
- Dátum začiatku
- Pridal sa
- 27 nov 2016
- Správy
- 4.842
A na otazku, ktorych krajin sa to tyka, tak odpovedal, časom všetkých. Takže kde maju rovnaky konektor (v Europe) ako ine EV, nic tomu tento rok nebrani. Len co povedia skalní, ked pridu so svojou Teslou na SCH a budu cakat az si tam dobije nejaky korejec, na sieti, kvoli ktorej sa ine EV neoplatilo kupit. Chcem vidiet tie pohlady 
12
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Miro som zvedavy, ci tam budes nabijat za 89 centov/kWh .
Za mna je to pekne svinstvo lebo som dal za auto s nabijanim na SC "zadarmo" tolko, co ty za 2 Korejcov.
Takze ak to chcu pre vsetkych nech laskavo rozsiria pocet stojanov, lebo dnes 4 stojanove SC zufalo nestihaju.
.Za mna je to pekne svinstvo lebo som dal za auto s nabijanim na SC "zadarmo" tolko, co ty za 2 Korejcov.
Takze ak to chcu pre vsetkych nech laskavo rozsiria pocet stojanov, lebo dnes 4 stojanove SC zufalo nestihaju.
Inac otvorenie SC pre ine znacky na Slovensku by vela vody nenamutilo. Su na takych lokalitach, ktore clovek nepotrebuje - este mozno LM.
Sielnicu s velkou zachadzkou nahradza Budca priamo na dialnici.
Kosice tam maju aj 60kW ejoin (60 a 250 je sice neporovnatelne - ale urobi to max 10minut rozdiel) a 3 kilometre dalej je ZSE UFC
BA detto, v garazi UFC hub
Sielnicu s velkou zachadzkou nahradza Budca priamo na dialnici.
Kosice tam maju aj 60kW ejoin (60 a 250 je sice neporovnatelne - ale urobi to max 10minut rozdiel) a 3 kilometre dalej je ZSE UFC
BA detto, v garazi UFC hub
9
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Argument to je, lebo Tesla majitelom garantovala dozivotne nabijanie a tiez to uvadzala ako sucast ceny, vycislenu v tisicoch dolarov. Ale myslim, ze jux je zrovna z tych slusnych, ktori to nezneuzivali a nabijali doma ako tu viackrat pisal aj kvoli setreniu baterie a ked uz raz za cas su na dlhsej ceste, tak chcu rychle nabit.
Neriesi to, ze starsie Tesly s free SCH mali starsi konektor a teda ho neobsadia ine auta na nabijacke ? Resp. pridavali na vsetky stojany CCS ? Neda sa nabijat na jednom stojane aj CCS aj starym konektorom ? Toto su otazky, ktore mozno ukazú ze to nebude take zle pre starych majitelov.
Neriesi to, ze starsie Tesly s free SCH mali starsi konektor a teda ho neobsadia ine auta na nabijacke ? Resp. pridavali na vsetky stojany CCS ? Neda sa nabijat na jednom stojane aj CCS aj starym konektorom ? Toto su otazky, ktore mozno ukazú ze to nebude take zle pre starych majitelov.
T
dango ved Tesla to uz robi v USA tusim, v off casoch zlacnila nabijanie aby tolki ludia nenabijali v spicke.
A mozno s dotaciami + za prachy zo ziskaju z nabijania neteslakov vybuduju tolko stojanov ze bude pre kazdeho dost.
Cena vsetko poriesi. Podobne ako na tych obecnych AC nabkach z dotacii, kde pri nastaveni cien vyssich ako pri DC im nehrozi aby tam niekto okrem nudze prisiel nieto este aby boli sori.
A mozno s dotaciami + za prachy zo ziskaju z nabijania neteslakov vybuduju tolko stojanov ze bude pre kazdeho dost.
Cena vsetko poriesi. Podobne ako na tych obecnych AC nabkach z dotacii, kde pri nastaveni cien vyssich ako pri DC im nehrozi aby tam niekto okrem nudze prisiel nieto este aby boli sori.
- Pridal sa
- 3 apr 2015
- Správy
- 4.156
Vsetky starsie (120 - 150kW) stojany SC maju okrem typ2 aj CCS konektory (ked prisli TM3 do EU tak najprv narychlo pridali CCS cca polovici stojanov, neskor vsetkym). Nove 250kW maju len CCS, no vsetky starsie tesly co maju typ2 si mozu dokupit lacno retrofit (HW a SW uprava v aute) + adapter Typ2 na CCS. Novsie (S a X) s typ2 ho dostavali k autam ako standardnu vybavu. Retrofit + adapter samozrejme mam aj ja, lebo hlavne smerom na zapad je uz zahustovanim SC vela stojanov len s CCS a vyhladavanie SC s typ2 by bolo nesikovne a obmedzujuce. U nas je 250kW SC len s CCS iba v Kosiciach.
2
Komentáre
Nevyhlada. Pri planovani trasy, kde je potreba CCS adapter ti iba napise, ze pre realizaciu tejto trasy potrebujes CCS adapter. Zazil som na ceste do Bruselu. Ale kedze ho mam tak ma to netrapilo.
Zbytocna panika. Nakolko vacsina aktualnych EV je v nabijani par rokov za opicami tak ani nepodporuju autorizaciu cez CCS. Takze korejec sa sice napichnut moze, ale nasledne moze aj hned odist a novsia generacia EV uz podporuje 200kW+ takze nejake velke zdrzania neocakavam.
Ma vobec niekto okrem Mercedesu EQS autorizaciu cez CCS?
a novsia generacia EV uz podporuje 200kW+ takze nejake velke zdrzania neocakavam.Ma vobec niekto okrem Mercedesu EQS autorizaciu cez CCS?
6
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Načo zbytočne predbiehať, ceny budú známe neskôr, spôsob overenia určite oznámia tiež s nejakým predstihom (myslím, že apka na spúšťanie to bude, nakoľko to bude najjednoduchšie riešenie), bolo by zbytočné hýzdiť pekné stojany nejakými tlačítkami alebo displejmi, každý má dnes mobil.
W
Jo, ja som kludny. Elon ma nejaku predstavu, urcite to x krat premysleli a vedia co robia. V konecnom dosledku to prinesie viac SC stojanov, a ak motyka vystreli, neprekvapilo by ma, ak by Tesla nabehla na gratis/minimalne nabijanie pre Tesly a premiovo spoplatnene pre ne-Teslakov, a realne sa budu vsetci skladat Teslakom na nabijanie a rozsirovanie siete. Za mna win-win, nemyslim si, ze nas teslakov caka katastrofa skor opacne
skor opacnePodobné vlákna
a neverím, že by si nemecká vláda, ktorej voličov zamestnávajú nemecké automobilky a ktorej voliči - majitelia EV by sa cítili obmedzovaní, dovolila dojednať inak