TM3SR + 2021 LFP
- Autor témy jux
- Dátum začiatku
. Cas kupy sa blizi tak nech mam lepsiu predstavu porovnania old TM3 SR+ c/a TM3 LFP. Dakujem R
- Pridal sa
- 27 nov 2016
- Správy
- 4.842
Najkonzistenčnejší výsledok - leto oproti zime - rozdiel len 10 minút pri 10 hodinách a 1000 km. Tomu sa hovorí poriešené rapidgate alebo coldgate. Na konci je komentár Bjorna ohľadom iných "prémiových" aj neprémiových značiek, ktoré majú hodinový alebo väčší rozdiel zimy oproti letu.
2
Komentáre
Toto je fantastický výsledok. Aj dojazd 400 km v zimnom období pri 90 km/h je maximálne prekvapenie. To auto je takmer bezkonkurenčne efektívne a za tie peniaze reálne bez konkurencie.
Pre tých čo sa neboja prečítať niečo na stránkach FB. Tá spotreba je až neuveriteľná.
ja to iste s TM3 LR 2019 dam teraz horko ťažko pod 17 kWh/100 km. Ale fakt je že kurim na 23 stupňov.
https://m.facebook.com/story.php?sto...78577405758653
ja to iste s TM3 LR 2019 dam teraz horko ťažko pod 17 kWh/100 km. Ale fakt je že kurim na 23 stupňov.
https://m.facebook.com/story.php?sto...78577405758653
Naposledy upravené:
6
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
nick81 Ak nemá konkurencia nič na diaľnice čo ponúknuť, tak si záujemcovia kúpia tam, kde to majú.
Práveže čakať na kunkurenciu netreba, či niekto zakazuje VW alebo Hyundai/Kia urobiť poriadny sedan ? Jaj vlastne VW si urobil Taycan/eTron GT a kde majú tú efektivitu ?
Je to len a len ich rozhodnutie alebo technická nevyspelosť, že neurobili sedan. Zákazník berie to, čo je pre neho najvhodnejšie. Mercedes urobil EQS, lebo nechce stratiť trh v najlepších prémiových sedanoch a urobil to lepšie. Asi sa poučili z EQC, ktoré efektivitou neoplývalo.
Aj na Mercedesi je vidieť, že to chce len čas a dajú sa veci zlepšiť natoľko, že je to na chválu. Tesla teraz profituje zo skúseností z prevádzky a toho dlhého vývoja, kedy ostatní ešte len vydávali PR články ako to nebude dobré a EV neuspeje a oklamávali pri emisných testoch. Bohužiaľ kórejci našliapli parádne a čas im nepomohol.
Práveže čakať na kunkurenciu netreba, či niekto zakazuje VW alebo Hyundai/Kia urobiť poriadny sedan ? Jaj vlastne VW si urobil Taycan/eTron GT a kde majú tú efektivitu ?
Je to len a len ich rozhodnutie alebo technická nevyspelosť, že neurobili sedan. Zákazník berie to, čo je pre neho najvhodnejšie. Mercedes urobil EQS, lebo nechce stratiť trh v najlepších prémiových sedanoch a urobil to lepšie. Asi sa poučili z EQC, ktoré efektivitou neoplývalo.
Aj na Mercedesi je vidieť, že to chce len čas a dajú sa veci zlepšiť natoľko, že je to na chválu. Tesla teraz profituje zo skúseností z prevádzky a toho dlhého vývoja, kedy ostatní ešte len vydávali PR články ako to nebude dobré a EV neuspeje a oklamávali pri emisných testoch. Bohužiaľ kórejci našliapli parádne a čas im nepomohol.
Miroslav Rojko Miro veď kľud, treba kúpiť TM3 a je to vybavené. Kto potrebuje veľký kufor, bude musieť robiť kompromisy. Tiež som zvyknutý na lepšie spotreby. EV6 mi napr. dosť sadlo (naj sedenie, matrixy, páči sa mi interiér), len je to zbytočne veľké. Takže počkám príp na EV4, a uvidím podľa parametrov, spotrieb. Príp. sa poobzerám po niečom inom. Netreba to tak stále prežívať. Príde Ioniq6, možno sa viac priblíži ku TM3. Je to jedno.
Mirko to sú extrémne dobré čísla aj keď je pravda že od LM je to mierne dole kopcom no nič to nemení na veci že tým smerom to asi v podobných číslach nedá žiadny elektromobil, okrem mojej Citigo-e 
3
Komentáre
Len pre info, pri objednavke mi stale svieti dodanie maj 2022 ale zaroven mi ponukaju auta so skorsim datumom dodania. Asi zrusene objednavky alebo vyroba na sklad.
6
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Áno všetko čo píšeš sú dôvody prečo si jednoznačne kúpiť T3 LFP. Efektivita, dojazd, možnosť nabíjať do 100%, sieť Supercharger a mnoho iného, vysoký výkon, nadpriemerné zrýchlenie a viac ako konkurenčná cena vďaka spomenutým výhodám.
a ideš to auto prihlásiť na SK? ak áno, máš cenu z nemeckého konfigurátora?
Ahojte chcem sa podelit o moje skusenosti s TM3 SR+ LFP baterie. Kupil som nove v Norsku - kedze kamos tam zije tak som mal to stastie kupit novu za super cenu este v novembri 2021 - dodanie trvslo 2 mesiace bez problem.
dlhodoba spotreba cca 15 000 km - 16 kwh/100km , jazdene celu zimu jar a teraz leto
nejazdim nijak usporne, klima leto v zime kurim
po dialnici 130 km pri vonkajsej teplote 35 stupnov a klima nastavena na 22 stupnov - tam spotreba vybene aj na 20 kwh
Dojazd nazaciatku 425 km - po 8 mesiacoch a 15 tisic km klesol na 407 km
Mate niekto dalsi skusenosti so svojou TM3 ?
dlhodoba spotreba cca 15 000 km - 16 kwh/100km , jazdene celu zimu jar a teraz leto
nejazdim nijak usporne, klima leto v zime kurim
po dialnici 130 km pri vonkajsej teplote 35 stupnov a klima nastavena na 22 stupnov - tam spotreba vybene aj na 20 kwh
Dojazd nazaciatku 425 km - po 8 mesiacoch a 15 tisic km klesol na 407 km
Mate niekto dalsi skusenosti so svojou TM3 ?
Prílohy
Komentár
Vratim sa k tejto teme zalozenej Julom, nech mu je zem lahka...
Pani co mate LFP baterie - ako je to s rychlostou nabijania medzi 80-100% SOC? Je to sice pekne, ze baterii nevadi nabijanie do 100%, cim sa v porovnani s NCA vylepsuje jej vyuzitenost v realnej prevadzke, ale akym vykonom to tlaci na Superchargeri do tych vysokych SOC?
Pani co mate LFP baterie - ako je to s rychlostou nabijania medzi 80-100% SOC? Je to sice pekne, ze baterii nevadi nabijanie do 100%, cim sa v porovnani s NCA vylepsuje jej vyuzitenost v realnej prevadzke, ale akym vykonom to tlaci na Superchargeri do tych vysokych SOC?
1
Komentár
