- Pridal sa
- 27 nov 2016
- Správy
- 4.842
Ono Tesla budovala sieť aby si zvyšovala predaj elektromobilov, ktoré boli jej gro podnikania a na nabíjaní nechcela zarábať. Štandardné automobilky nielenže majú predražené a zastaralé elektromobily ale navyše ako podporu k nim si ani nevedia predstaviť dávať nabíjanie s prirodzenou maržou ale musia úžerničiť vo všetkom.
Vidieť to aj na zahraničí, koľko áut nabíja na Tesla SCH, kde sú otvorené pre iné značky a ceny medzi 30 - 40 centami bez paušálou, zmlúv atď. proste na jednorazové nabitie.
Tesla je dnes špičkový elektromobil pre menej bohatých - slušná výbava a skvelá efektivita za najnižšie ceny a nabíjanie to isté - 125kW až 250kW nabíjačky za polovičné ceny ako Ionity alebo cez DCS.
Ale veľa ľudí stále bude obdivovať, či špáry lícujú a nemeckí inžinieri urobili dobre podvozok a iné bláboly aby mohli prispieť na západnú životnú úroveň a zastaralý produkt. A vlastne čo by robili influenceri a youtuberi, keby nepropagovali iné ako Teslu - nermali by sa na čom voziť, kde lietať na prezentácie a mať dovolenky, lebo Tesla reklamu nepotrebuje.
Ja som k Tesle došiel cez peňaženku, keďže si vážim zarobené peniaze a nevyhodím ich komínom za predražené autá a popredajné povinné služby či už kórejcov alebo nemcov. Tesla dnes nie je drahá, je lacná na úrovni čínskych elektromobilov, ktoré prichádzajú do Európy.
Vidieť to aj na zahraničí, koľko áut nabíja na Tesla SCH, kde sú otvorené pre iné značky a ceny medzi 30 - 40 centami bez paušálou, zmlúv atď. proste na jednorazové nabitie.
Tesla je dnes špičkový elektromobil pre menej bohatých - slušná výbava a skvelá efektivita za najnižšie ceny a nabíjanie to isté - 125kW až 250kW nabíjačky za polovičné ceny ako Ionity alebo cez DCS.
Ale veľa ľudí stále bude obdivovať, či špáry lícujú a nemeckí inžinieri urobili dobre podvozok a iné bláboly aby mohli prispieť na západnú životnú úroveň a zastaralý produkt. A vlastne čo by robili influenceri a youtuberi, keby nepropagovali iné ako Teslu - nermali by sa na čom voziť, kde lietať na prezentácie a mať dovolenky, lebo Tesla reklamu nepotrebuje.
Ja som k Tesle došiel cez peňaženku, keďže si vážim zarobené peniaze a nevyhodím ich komínom za predražené autá a popredajné povinné služby či už kórejcov alebo nemcov. Tesla dnes nie je drahá, je lacná na úrovni čínskych elektromobilov, ktoré prichádzajú do Európy.
8
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
W
Ono je to ako so vsetkym ostatnym. Jeden s tym pride, a za nejaku dobu to budu mat vsetci. Je to cisto zalezitost adaptacie. To iste ako pri odstraneni CD/DVD mechanik v notebookoch, odstranenie nabijaciek pri telefonoch, postupne odstranovanie mechanickych tlacidiel v autach. Zachvilu s toutou “nenavidenou funkciou” pride VW alebo Mercedes, staci pockat 
- ma to smart shift, proste sadnes, priputas sa, stlacis brzdu a same to zaradi D alebo R (ak je pred autom prekazka)
- prepinat D/R na displayi nie je ziaden problem, je to proste swipe hore/dole, uplne prirodzene
- ak by ti to nahodou vadilo, tak dole pri nabijacke na telefony su senzorove tlacidla PRND, ale nikdy som ich nepouzil (su zalozne, keby nesiel displej)
- smerovky tlacidlami na volante su v pohode, treba si na to zvyknut, na dialnici to je uplne super, lepsie dostupne ako packa (proste kliknes prstom a predbiehas), jediny problem je kruhac, ale da sa to naucit (das prst na tlacidlo pred tocenim volantu)
- nemam ziaden problem tocit volantom aj pri parkovani, bud normalne 2 prstami na hornej casti pretocis, alebo mas zatlacenu dlan a tocis, nikdy mi nechybala horna cast
- Yoke je uz za priplatok, standardne dostanes normalny volant
Mam aj TM3, ked tam presadnem je to rovnaky pocit, ze tam je nieco zle, ako ked presadnes z Tesly do ineho EV. Nehovoriac o tom nezmysle startovacieho tlacidla. So smart shift je to dokonale, otvoris auto, sadnes, zaputas kliknes na brzdu a davas ply a ides do predu. Rukou nemusis nikde nic stlacit. Tomu ja hovorim automatizacia.