Akcia Botnický záliv 2023 - 5550 km a 10 krajín za 3 dni

Predbežne 29.9.23 v piatok na noc štartujeme zas po 2 rokoch na Botnický záliv. Otestovať či Ioniq 6 zahorí po takej dávke Ionity A ešte porovnať infraštruktúru a vývoj EV po 3 rokoch.

Ak si chcete otestovať svoje limity a stroj na Supercharger/Ionity, môžete sa kľudne pridať. Ideálna je dvojica šoférov na striedanie (nonstop jazda). Ak sa niekedy chystáte na sever s rodinou a ešte ste neboli, aspoň si to zrýchlene oťukáte.

Na tých 3.5 dňa sa to dá s novým autom (alebo aj starou Teslou) zraziť. Náklady treba rátať cca 200-300 eur na osobu pri posádke 2 ľudí (podľa efektivity auta, vrátane trajektu a mostov).

Trajekt Talinn - Helsinki je (directferries.com) cca 48-80 eur (komplet 2 os, 1 auto). Resp. priamo cez jednu z 3 spoločností. Mosty Švédsko-Dánsko, Dánsko spolu cca 90 eur. Švédsko si treba registrovať epass24.com EČV a kartu, kvôli mostom - nič nikdy neprišlo. ČR diaľnice máte po registrácií free. Okrem nabíjania a jedla už nič neplatíte.

Tu je starý blog s eNirom.
https://www.mojelektromobil.sk/test-5555-kilometrov-elektromobilom-za-4-dni-blog/

​

Ak by sa niekto chcel zúčastniť porovnania, know how o type ciest a nabkách poskytnem. Je to celkom (náročný) zážitok. Určite minimálne 2 šoféri na striedačku .

Trajekt máme Eckerö Line 30.9.2023 18:30 z Talinu. Vrátane kajuty, sprcha/pospať 2-3 hod..

Štart 29.9. o 17-18 hod.



​

​
​​
​​

Cestovať sa dá aj bez ponáhľania a s komfortom

Presne po 72 hod. sme prišli domov. Jazda, auto píše 60 hod, google okolo 62 ten profil trasy. Mali sme pred trajektom pár hod okno, tak sme boli
v Haapsalu na západe EST Railway and Communications Museum (staré zhrdzavené parné sovietske lokomotívy)
a v Taline Lennusadam - múzem s ponorkou z 2sv - dá sa ísť do nej, ak prejdete cez malý vstupný otvor .
​
Celkovú spotrebu si nevšímajte, lebo DE/CZ sme trochu leteli. Spravím projekciu, tam to bude lepšie vidno po úsekoch aj presne za celok.
Okresky boli okolo 11-12, čisté 90tky cca 12-13.

Pre matematikov, čo si hneď dajú 72-60 = 12 hod nabíjanie, sklamem.
Cca 6 hod bolo čakanie na trajekt a plavba.
Finálne by sa zo 72 hod dalo určite ešte 1.5 hod zraziť (spali sme v odstavenom aute vo FI). Ďalšie posunúť štart o 2-3 hod neskôr, len ťažko sa odhaduje situácia na ceste a možnosti nového auta.

Porovnávalo sa teda len s Nirom, kedže nikto iný sa nezúčastnil. Tých NIRO 96 hod by sme dnes o pár zrazili, lebo vtedy východná polovica nemala IONITY.

Ale IONIQ6 je už iná liga s tým rýchlym nabíjaním a efektívnym AWD pohonom. Je tam značná úspora.
Oveľa väčšie skoky, "na počkanie" dobité. Nebol problém rýchlo dobiť na 80-85% (18-22 min). 80->10 rozsah pri diaľnici vyšlo cca na 310-340 vzdialenosti (130/140). Kombinovane cca 400km skoky. Nad 85-90 perc sme veľmi nenabíjali, lebo išlo o minúty . Pri bežných trasách to samozrejme nevadí a dá využiť 95 perc na väčší skok.

Vôbec žiadny diskomfort. Po tých pár hod sa nachvíľu rozhýbať, WC, niečo zjesť.​ Tých 15-20 min je často málo a auto pri takýchto vzdialenostiach čaká na posádku.
Neviem si predstaviť ICE bláznov, kto ide napr 1500 km 17 hod bez zastavenia, spánku, teplej stravy, WC....
Za ušetrené hodiny napr. 4 hod na 70 hod trase to nestojí riešiť. Je to už na dosť na úkor zdravia, peňazí za PHM,...

Už pri tomto dávalo auto posádke chvíľami dosť zabrať. Ak sa pauzy na telesné potreby nastavia na nabíjacie zástavky, EV nerobí žiadny problém ani pri super diaľkách.
Rozhodne v tej bežne triede sú takéto diaľky favoriti eGMP a Tesla. eGMP pomáha silná nabíjacia krivka, Tesle zas efektivita a SCH network.

Ioniq6 je pre mňa fajn kompromis oboch svetov :-D Dúfam, že efektivita a silné nab.krivky budú časom bežné u všetkých áut. Hlavne tých praktických s normálnym kufrom


​

Sialena trasa. Super spotreba. Zbytok no comment a palec hore.

Mňa strašne baví čítať komentáre typu, že niekto kto dá s ICE autom na šup 800 km bez zastávky je poloblázon, pričom dať na EV 5555 km za 72 hodín je vlastne normálne. Pri priamom porovnaní takýchto dvoch tvrdení je u mňa väčší poloblázon nick81

Ja mam zo služobky zatiaľ rekord 9 krajín za necelé 4 dni s tým že tam bolo treba aj niečo odrobiť a spalo sa normálne po hoteloch - trasa bola BA - Belehrad - Sofia - Skopje - Pristina - Sarajevo - Bratislava. 2 autá, 3 šoféri...spali sme v Sofii, Skopje a niekde v Čiernej Hore. cca 2500 km a slabych 30 hodin samotneho cestovania od pondelka rana do stvrtka vecera. 9 krajin - Slovensko, Madarsko, Srbsko, Bulharsko, Macedonsko, Kosovo, Cierna Hora, Bosna, Chorvatsko

1/3 časť projekcie s obkecom. Okrem tej bláznivej "naháňačky" tam dám aj nejaké tipy ku cestovaniu na Pobaltí/Škandinávií pre normálnych cestovateľov / dovolenkárov, ak by ste sa tam niekto rozhodli ísť. Ak to vydržíte počúvať. Alebo radšej vypnite zvuk a čítajte SK titulky :-D

Part 2.

Posledná časť (3)

Vyšiel mi ešte blog.

https://www.mojelektromobil.sk/challenge-5555-naozaj-elektro-iba-do-mesta-blog/

S 5555 si už dávam pokoj.
Ak sa nenájde náhodou nejaký ICE čo EV čo to prekoná. Potom bude reparát
Alebo nejaké zastúpenie neposktytne na challenge zaujímavý stroj.

dango povedal:

3143 km za 18.5 hodiny a cca 3l benzinu

Kliknite na rozbalenie...

Motorovy vetron Schempp-Hirth Arcus M (kupeny za 330000$) s turbojet motorom (specialna prestavba, iba jeden kus): https://wingsandwheels.com/classifieds/gliders/schempp-hirth-arcus-m1957961792.html
Dakujem, neprosim, potrebujes letisko, pilotnu licenciu a licenciu na lietanie podla pristrojov (na lietanie v noci podla pristrojov), pravidelne lietanie, lekarske skusky. Nehovorim o dalsich veciach ako doprava na/z letiska, parkovacie poplatky, predletova priprava, povinna udrzba.
Pokial nebude nejaky dostupny VTOL v cene tak max 150000$ tak o tom ani neuvazujem. Plus v EU je pomaly nemozne si vybavit pristavaciu plochu na sukromnom pozemku.