Skolak na prazskej vystave elektromobilov v Letnanech nabural auto za 1,7 mil. CZK

Možno by ten kužeľ či prelepenie, zaslepenie senzorov a lidarov a ďalších ...rov nepomohol, keďže si to auto asi nevšimlo ani tú rárohu veľkú, ktorá je tam vystavená. A možno boli senzory odstavené, aby im to tam nepípalo stále. A možno ... . Je tam veľa vecí, ktoré to mohli zapríčiniť. Každopádne, chudák chalanisko. Šťastie, že tam nikto nestál. Ale ja osobne som sa nikdy nespoliehal na nejaké senzory. Samozrejme, pomôžu, to netvrdím, ale vždy je to len obyčajný kus nejakej bohvieakej techniky, ktorý môže zareagovať všelijako. Nech už je to doplnené akýmkoľvek vývojovým stupňom tej super duper hyper mega AI. Spolieham sa len na moje oči, priestorové vnímanie, úsudok, skúsenosti, pud sebazáchovy, ... . Inováciám v technológiách a pokroku ako takému sa samozrejme nebránim, ale sú isté hranice, za ktorú techniku nepustím ani omylom.

UTesly ti síce stačí byt s mobilom/FOB blízko auta aby si otvoril ale aby si zaradil a rozbehol sa musíš ho mat vnútri auta.

Aha dik za upozornenie. To ma vobec nenapadlo. Forum ma uz nepusti zmenit nadpis. Iba som to mohol upravit v texte.

Ak sa auto opatovne samo spusti do presne rovnakeho stavu ako predtym (aj do casu hrajucej piesne pri odchode) a nastavenej navigacie, tak to nevadi.

Ale ak ma auto po spusteni otravovat neustale odklepavanim nejakej hlasky a znova vsetko nastavovat’, tak je startovacie tlacidlo treba.

Miroslav Rojko Nechápeme sa. Mne sa auto vráti do stavu predtým, ale v mojich podmienkach dlhších trás jednoducho chcem mať auto stále zapnuté, pokým ho nevypnem ručne.

Viem si predstaviť kombinovaný režim. Na bežne krátke trasy, nech ide kľudne bez neho. Ale chcem aj druhý režim, keď zapnem cez tlačidlo, pôjde kým ho nevypnem. Alebo ideálne možnosť v nastaveniach nech si každý vyberie, čo mu vyhovuje.

PS: neodklepávam hlášku, zaradím a idem. Samé to zmizne.

nick.n17 Ale to by potom nemohli usetrit naklady na tlacitko.

Taur vsetci prechadzaju na displeje a dotykove tlacitka aby usetrili za fyzicke tlacitka. Vsetci.

nick.n17 mne ani nevadia varovania (na Korejcoch zmiznu same, na Skode tam ten otravny suhlas so spravovanim udajov pretrvava). Vadi mi, ze auto sa niekedy komplet restartne. Na Ioniqu som vypol auto, po 2 minutach zas “nastartoval” a musel som cakat cca 30 sekund kym nabehne cely system. Nefungovala cuvacia kamera, navigacia ani menu. Niekedy je to v standby, ale raz za cas akokeby sa to cele zresetuje. Neprisiel som na pattern, podla coho a kedy to robi. Ale je to otravne. Nastartoval som a musel som cakat jak puk. V kazdom pripade sa na to lahko zvyka, ked teraz presadnem do ineho EV, ktore nevrci, vzdy zabudnem vypnut. Podla mna je beztlacitkovost najlepsia vec v ramci komfortu. Este keby ma samo priputalo

Wilo Nie je to úplne tak. Áno, väčšina sa presúva do infotainmentu a tlačidla ubúdajú. Ale vždy ostávajú HW tlačidla na hlavné funkcie. Je to jednoducho pohodlnejšie ako vyťukávať na displej. Cieľ je ich zredukovať, ale nie za každú cenu.

To čo predvádza Tesla je zas extrém, potom musí človek vyvaliť stovky eur za SEXY buttons, aby mal k dispo veci, čo tam chýbajú

nick.n17 Ja som minule po dlhom case siel s benzin manualom a chvilu som cuval s rucnou ktoru som pri parkovani sam prredtym zatiahol. Clovek si fakt rychlo zvykne ze auto samo robi veci a vmziku sa strati 30 rokov starych vzitych navykov.
PS: Tych 30s kym nabehne system mas aby si sa priputal a vyuzil tak ten cas. Na mna to zabera.

nick.n17 ano, niektore veci su fajn ak su fyzicke. Napriklad volic smeru jazdy alebo smerovky. Tam je Tesla dost radikalna. Som si isty, ze je to otazka zvyku, ale na niektore veci sa zvyka lahsie (absencia startovania), na niektore asi tazsie (smerovky na volante, a automaticka volba rezimu jazdy je aj na mna zatial silna kava). Clovek je vsak tvor schopny rapidnej adaptacie, som si isty, ze prechod na dotykovy, alebo dokonca plne automatizovany modus je otazka zzitia sa s autom a zmeny pohladu. Za 5 rokov to bude mozno uplne bezna vec napriec celym automobilovym spektrom a ludia sa len budu chytat za hlavu, ako to pred tym zavrhovali alebo aj nie, uvidime. Zivot je pestry a nepredvidatelny. Ale rovnaky scenar sa opakuje pri vsetkom. Prve bateriove vozidlo, diskety, CDcka, porty, audio jacky, bezkablove datove pripojenie atd atd atd. Vzdy je na zaciatku hejt a katastroficke scenare, po par rokoch si uz nikto ani nespomenie, maximalne sa zasmejeme

Wilo Ja to neodcudzujem. Len nenazýval by tlačidlo na štart, alebo tých pár čo ostáva ako prežitok. Je fajn, že je na výber. Všetko má svoje plusy aj mínusy. Závisí ako je konkrétne auto spravené. To ako ste minule objahovali automatický predohrev, že na čo manuálny. Alebo sledovanie mrtvého uhla, či úplne otočený spôsob (bliker, až potom na obrazovke pozeráš kameru a blind spot), tieto veci sú u mňa úplne nepriechodné. Vždy si na vás na cestách spomeniem, či s te s tým fakt ok. Včera som ten manuálny v 130 v noci a daždi na kuľkatej R1 chcel. Lepšie ako sa hrať s mapou - pri preplánovaní nabky. Takisto v blinkre v niektorých situáciach používať ako si popísal je kravina. Minule spomínal Ivan s Enyaqom (má to bez štart ako Tesla), že sa len pohne a auto sa mu vypne. Odpočínúť, alebo pospať na 1-2 hod v noci je tým pádom nemožné. Chýba tam niečo ako camp/util mód. Štart mi nevadí, ak ho dá kórea preč a bude adekvátne nahradené - tj. možno to nechať zapnuté po vystúpení (cez displej) som s tým tiež úplne ok. Inováciam sa nebránim. Len auto ako celok musí byť vyladené a nesmie znepríjemňovať život. To sa našťastie darí každej značke svojím spôsobom, aj keď z pohľadu inej to vyzerá predpotopne