Formula E

nick.n17 swap baterky s tym, ze by si tym padom mohol mat polovicnu baterku v aute a usetril povedzme 50 kg (alebo aj 100 kg, neviem co vazia tie aktualne pouzivane baterky) na hmotnosti by bola ovela zaujimavejsia moznost. bolo by to na volbe timu, ci postavi auto lahsie ale s nutnostou swapu (a popri nom mozno aj prezuti na novu sadu gum alebo podobne) cim by bolo take auto vyrazne rychlejsie pocas celych pretekov alebo naopak dat vacsiu baterku a nepotrebovat pit stop.
ak by moznost so swapom mala aspon teoreticky vychadzat tak by naozaj muselo byt auto takejto stajne realne rychlejsie o minimalne 2 sekundy na kolo...
ale preteky by potom boli haluzne, lebo nejaka cast aut by od ziaciatku budovala naskok a v polovici by zastavila a zaradila sa prakticky na koniec poradia a potom by musela predbiehat prakticky vsetkych co maju vacsiu baterku a zjazdenejsie gumy. Druha polovica pretekov by potom bola divacky dost atraktivna (hlavne ak tie trate ponukaju dostatok moznosti na predbiehanie)

PistaTT Formula E bola uz minuly rok velmi zaujimava a omnoho lepsia ako nudne preteky F1. Boost area a fan boost su veci ktore to robia velmi zaujimavym a vykonova vyrovnanost aut robi preteky este viac zaujimavymi. Tym ze sa jazdi na mestskych tratiach, aero nehralo az taku ulohu a zatial co F1 brzdi vykony motorov koli emisiam, vo Formule E budu vykony do buducnosti stupat, tak ako sa budu zvysovat kapacity baterii a moznosti nabijania pocas pretekov.
Tento rok maximalne rychlosti vo Formule E prekonaju F1

PistaTT Alebo mala bat + indukcia po celej trati a boli by aj auta lahke aj netrebalo pitstop na nabijanie ci vymenu bat.