TESLA Model 3 Performance NEW

preto aj ten rozdiel zrýchlenia 2,9s vs 3,1s - ale pozor, je to americké ROLLUP zrýchlenie, nerátajú prvý prešmyk kolies 30 cm a teda skutočné ako uvádzajú európske automobilky, bude ešte vyššie

Moze byt, kdesi som cital, ze tam je novy motor tak mozno to este nemaju odladene. Ale dojazd ma v tomto pripade netrapi, toto je kupa srdcom a nie rozumom na rodinne presuny mam Y LR. Ten format sedanu je pre mna beztak nepouzitelny na akekolvek dlhsie tripy, za mna cisty daily-car na blbnutie.

Tesla 3 Performance v SK konfigurátore https://www.tesla.com/en_sk/model3/design#overview
Za cca. 48 tisíc bez DPH a tesne nad 3 sekundy na stovku je bez konkurencie na trhu.
Nové adaptívne pruženie ma veľmi láka, aj track mode v.3

KENNY bohužiaľ stále 400V technológia, to je no-go pre jazdcov brázdiacich európske diaľnice s potrebou nabíjať za 13 minút, nie ?

KENNY Miro ti predsa rýpal na 400V a nejakých jeho vymyslených 13min. Nie displeje, tlačidla, a iné..

Nechoďte prosím zas do offtopic. Sme v téme 3 Performance...

KENNY Ja by som asi mal problém s tým úbytkom dojazdu 167 km oproti Long Range AWD, lebo po počiatočnom niekoľkomesačnom vybláznení by mi zrýchlenie stačilo aj 4,4 - aj to je ak má človek pasažierov alebo náklad, nepríjemné používať. Preto význam Performance pre mňa až tak nevidím a sú to ďalšie náklady navyše, nielen vyššia nadobúdacia cena ale drahšie pneumatiky.

Ideálne by bolo, keby umožnili Boost k Highlandu, to by som si dal ale stále by mi ostala výhoda najväčšieho dojazdu.

Miroslav Rojko 100 ľudí, 100 chutí. Pre väčšinu to nemá význam. Tiež patrím ku tej väčšine čo to nepotrebuje. Ale nie všetci sú väčšina Na vikendové venčenie napr. na Babe.... track mode, N drift optimizer, torque vectoring... Niekto to má v krvi a neomzí ho to nikdy. A to už je jedno či M3P, I5N, alebo 6GT. Super na Tesle je tá cena.

milan84 65kW nie je kvoli poistkam ale je to spravny udaj z COC - maximalny trvaly vykon . Je to jediny udaj, ktory plati pre oba motory,inak su tam potom uvadzane dva vykony samostane v dalsich kolonkach. Tymto 65kW ma Long Range 3/Y a 44 kW ma RWD.

nick.n17 zrychlenie nezalezi od vykonu ale rovnaku vahu vo vzorci ma hmotnost auta, takze ak ev6 alebo Ioniq 5 maju o stovky kg viac, tak na porovnatelne zrychlenie treba o moc vacsiu porciu vykonu. (Ako extremny priklad si pozrite motocyklove supersporty aky maju vykon a ake zrychlenie)

Navyse Tesla ma kazdy motor iny, jeden pre nizke rychlosti naladeny, jeden pre vyssie a ani pri inych autach nepozname krivku priebehu vykonu - kedy je to maximum, ktore je uvedene v parametroch. Aj ked sa pri elektromotoroch hovori o plochej krivke vykonu, nie je to rovina a vykon pri mensej rychlosti (zrychleni do 100km/h) moze byt o 20% (150hp) mensi ako maximalny a postupne s otackami narastat.

ano, v COC je trvaly. Ale proste mi pride fakt ako naschval, ze tesla nedokaze (nevie,nechce,xy dovodov) uvadzat normalne max. systemovy vykon (nie sucet). Ved to vie kazdy iny vyrobca, a preto si vieme pozriet kto ma nie len aku skladbu motorov, ale aj vykon.
S plochou krivkou mas pravdu, ale aj tu uz som sa stretol u par vyrobcv s udajom, kedy je max vykon. Ale teraz by som taral, ktora znacka to bola...

Myslim ze tesle robia dobry marketing ludia ktory rozpravaju, ze LR ma 500koni.
V skutocnosti tam hra viacero faktorov. Predny motor typ 3D3 je 6 rokov rovnaky. Ale v kazdom Y/3 ma inac obmedzeny vykon . Napr. akceleration boost u 3/Y pridava vykon len na prednom motory, zadny motor ide stale rovnako. 3P ma novy zadny motor 4D2 ktory dava max vykon 303kkw pri 110km/h (predchodca 3D6 260kw pri 77km/h). A teraz tu mame LG baterku ktorej max power limit je 415kw a Panasonic ktorej power limit je cca 425-435kw. Cize samotna baterka je schopna tych 415kw prerozodelit medzi predny a zadny motor. Tu je vidiet vykon preco EU ma len 460 a USA 510 koni.

Tieto veci sa riesli aj pri minulej generacii, len vtedy tesla neuvadzala ofic vykon, tak malo kto si to uvedomil. Inac daju sa dohladat pekne porovnania grafov minulej generacii 3P ze LG/PAN baterka ma vplyv na zrychleni medzi 100-200.

A dalsia vec Tesla S/X Plaid uvadza na webe tesly oficialne 1020 koni. V skutocnosti je osadeny v zadu motor 5D2 2x309kw a v predu 5D1 314kw dokopy 932kw / 1250hp. Ale tymto cislom sa nemoze oficialne prezentovat.

Jediny isty vykon maju SR verzie.