- Pridal sa
- 3 máj 2014
- Správy
- 329
TESLA dnes predstavujeme V4 Cabinet – schopný dodať až 500 kW pre autá a 1,2 MW pre Semi.
Rýchlejšie nabíjanie: Podporuje architektúry vozidiel 400 V – 1000 V, vrátane o 30 % rýchlejšieho nabíjania pre Cybertruck.
Vozidlá S3XY majú rýchlosť nabíjania 250 kW, ktorú už zažívajú na skrinke V3 – nabitie až 200 míľ za 15 minút.
Rýchlejšie nasadenie: V4 Cabinet napája 8 stĺpikov, 2x viac stánkov na skriňu. Nižšia stopa a zložitosť = viac stránok prichádza online rýchlejšie.
Hardvér novej generácie: Špičková výkonová elektronika navrhnutá tak, aby bola najspoľahlivejšia na planéte, s 3-násobnou hustotou výkonu
umožňujúcou vyššiu priepustnosť s nižšími nákladmi.
Prvé otvorenia v roku 2025.
Rýchlejšie nabíjanie: Podporuje architektúry vozidiel 400 V – 1000 V, vrátane o 30 % rýchlejšieho nabíjania pre Cybertruck.
Vozidlá S3XY majú rýchlosť nabíjania 250 kW, ktorú už zažívajú na skrinke V3 – nabitie až 200 míľ za 15 minút.
Rýchlejšie nasadenie: V4 Cabinet napája 8 stĺpikov, 2x viac stánkov na skriňu. Nižšia stopa a zložitosť = viac stránok prichádza online rýchlejšie.
Hardvér novej generácie: Špičková výkonová elektronika navrhnutá tak, aby bola najspoľahlivejšia na planéte, s 3-násobnou hustotou výkonu
umožňujúcou vyššiu priepustnosť s nižšími nákladmi.
Prvé otvorenia v roku 2025.
Problemove budu instalacie kde je 3xV3 kabinet prepojeny cez DC Bus, to by potom museli zlozitejsie kombinovat V4 kabinety.
Nemysim si ale, ze to budu robit, nedava to zmysel (mierne zvysenie vykonu), jediny zmysel to ma v tom, ze je tam podpora 800V, ale to je pre Teslu v EU zatial nepodstatne. Jedine teda, ze by novy Y bol uz tiez 800V. Ale tesla dnes nema problem s tym, ze by vykon nestihal, skor je problem v nabijacej krivke, ktora ide pomerne rychlo dole, takze ani 400V dnes nie je limitujucich.