TM3 SR alebo Elroq85
- Autor témy pEpE
- Dátum začiatku
Ak je pre Teba dôležitá spotreba, spoľahlivosť, infotainment a bezpečnosť, tak TM3.
Ak je pre Teba dôležitý veľký kufor a servis v blízkosti (ktorý pri Škode budeš potrebovať častejšie), tak Škoda.
Ak je pre Teba dôležitý veľký kufor a servis v blízkosti (ktorý pri Škode budeš potrebovať častejšie), tak Škoda.
20
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
ale cielovka neriesi, a vacsina EV bude asi firemnych tak realny dopad je otazny. Jednu dan zplatis, z inej odratas
Caute,
Diky za nazory, to roztrieskanie hlavy o volant verim ze nehrozy pouzivam bez. pas ale ano pocul som ze sa to stava. Teraz jazdim na fabci III combi a front assist mi to spravil iba raz ked som vychadzal do prudkeho kopca z podzemnej garaze, inac mi zachranil nedobrzdenie asi 3-4 x.
Urcite si dam skusobnu jazdu na emebcke, tesly na firme uz nejake mame takze len poziciam od kolegu.
Btw. Skodovka to vraj upravila v infotainmente
kde si nastavis dopredu co chces nechces mat zapnute a pred kazdou jazdou to vies tukom nastavit podla seba.
ESte raz dik.
Diky za nazory, to roztrieskanie hlavy o volant verim ze nehrozy pouzivam bez. pas ale ano pocul som ze sa to stava. Teraz jazdim na fabci III combi a front assist mi to spravil iba raz ked som vychadzal do prudkeho kopca z podzemnej garaze, inac mi zachranil nedobrzdenie asi 3-4 x.
Urcite si dam skusobnu jazdu na emebcke, tesly na firme uz nejake mame takze len poziciam od kolegu.
Btw. Skodovka to vraj upravila v infotainmente
kde si nastavis dopredu co chces nechces mat zapnute a pred kazdou jazdou to vies tukom nastavit podla seba.
ESte raz dik.
Komentár
- Pridal sa
- 10 dec 2018
- Správy
- 874
Ak to ma byt firemne, tak predpokladam ze spotreba nebude problem. V tom pripade ak si spokojny co v aute dostanes a neocakavas ziadne vylepsenia, tak chod jednoznacne do Skody. Tesla ma 3 vyhody: spotreba, dlhodoba podpora software a pridavanie novych funkcii. Kolegovia este hovoria ze cena na superchargeroch je lacnejsia ako iny provideri, ale to sa uz zacina zrovnavat, plus na dialkove trasy su ine siete z podobnymi cenami a lepsim umiestnenim nabijaciek (napr. Ionity v zapadnej europe).
A pokial by sme k tomuto chceli pridat este momentalnu zahranicno/politicku situaciu tak je vybavene.
A pokial by sme k tomuto chceli pridat este momentalnu zahranicno/politicku situaciu tak je vybavene.
3
Komentáre
V
Podľa môjho názoru je spotreba dôležitá vždy, pretože keď človek narazí na výkonovo obmedzenú nabíjačku (napr. na SK často 50kW), tak za rovnaký čas nabije o dosť viac km dojazdu na aute s o dosť nižšou spotrebou. Toto sa zvýrazňuje v zime.
Neviem ako je na tom teraz VW/škoda, ale keď som ja mal ID.3, tak cez zimu som veľmi zriedka mal nabíjací výkon cez 50kW, takže som často nabíjal 30kW priemernou rýchlosťou aj keď som bol na 300kW nabíjačke. Predhrievanie sa zapnúť nedalo (neviem či to už majú) a aj keď som šiel na dlhú trasu, myslel som, že sa batéria udrží teplá k ďalšej nabíjačke, ale opäť bola studená.
Neviem ako je na tom teraz VW/škoda, ale keď som ja mal ID.3, tak cez zimu som veľmi zriedka mal nabíjací výkon cez 50kW, takže som často nabíjal 30kW priemernou rýchlosťou aj keď som bol na 300kW nabíjačke. Predhrievanie sa zapnúť nedalo (neviem či to už majú) a aj keď som šiel na dlhú trasu, myslel som, že sa batéria udrží teplá k ďalšej nabíjačke, ale opäť bola studená.
Tak som si požičal Elroq na 3 dni, aby som si vyskúšal ako sa MEB vylepšila od roku 2021 kedy som kupoval moju ID.3.
Mal som veľké očakávania na základe tvrdení v tomto vlákne o modernizácii.
Bol som veľmi sklamaný. Zopár pozitív tam je (napr. rýchlejšie nabíjanie, ešte lepší polomer otáčania), ale 95% sú negatíva.
Pri porovnateľnej výbave je to auto drahšie ako Tesla, keďže je o 200kg ťažšie ako ID.3, je veľmi lenivé, spotreba je vyššia, kufor má o trochu väčší od ID.3, interiér rovnaký a pod kapotou je voľný priestor len preto, že auto nafúkli aby vyzeralo väčšie.
Niektoré SW neduhy odstránili, iné sú prítomné aj po 6 rokoch na trhu.
Bolo by to výborné auto keby stálo polovicu toho čo pýtajú, ale takto je to len drahé auto so starými technológiami.
Takže podľa mňa otázka ani nie je či Elroq alebo TM3, ale či ID.3 alebo TM3.
A odpoveď je TM3 pokiaľ pre človeka nie je extrémne dôležitá dostupnosť servisu na SK, alebo výborný polomer otáčania alebo o chlp nižšia cena ak mu stačí nižšia výbava ako je v TM3.
Mal som veľké očakávania na základe tvrdení v tomto vlákne o modernizácii.
Bol som veľmi sklamaný. Zopár pozitív tam je (napr. rýchlejšie nabíjanie, ešte lepší polomer otáčania), ale 95% sú negatíva.
Pri porovnateľnej výbave je to auto drahšie ako Tesla, keďže je o 200kg ťažšie ako ID.3, je veľmi lenivé, spotreba je vyššia, kufor má o trochu väčší od ID.3, interiér rovnaký a pod kapotou je voľný priestor len preto, že auto nafúkli aby vyzeralo väčšie.
Niektoré SW neduhy odstránili, iné sú prítomné aj po 6 rokoch na trhu.
Bolo by to výborné auto keby stálo polovicu toho čo pýtajú, ale takto je to len drahé auto so starými technológiami.
Takže podľa mňa otázka ani nie je či Elroq alebo TM3, ale či ID.3 alebo TM3.
A odpoveď je TM3 pokiaľ pre človeka nie je extrémne dôležitá dostupnosť servisu na SK, alebo výborný polomer otáčania alebo o chlp nižšia cena ak mu stačí nižšia výbava ako je v TM3.
Komentár
Podobné vlákna
Doteraz boli EV oslobodene od dane z motorovych vozidiel (KfZ Motorbezogenesteuer), platili len spalovaky podla vykonu a emisii. Od 1.4. zavadzaju dane aj na EV, vypocitava sa na zaklade vzorca hmotnosti a vykonu. Male a slabe EV maju vyhodu, je to par drobnych. Na Born VZ to vychadza dakych 400€ rocne lebo RWD. TMY ma sice nizsiu hmotnost ako Born, ale AWD, a tam sa vykon spocitava, takze mi to vychadza cez 900€ rocne. Mesacne to nie je ziadna tragedia, ale zacina to byt temou. V buducnosti to pojde este urcite hore, vypadok na spotrebnej dani z PHM a cestnej dani bude treba niekde nahradit