Pár otázok ohľadom kúpy jazdeného S-ka

Tak mam za sebou prvy tyzden s autom, je fantasticke. Radost z kazdej jazdy. Chlapik v miestnom elektro obchode mi zmontoval adapter na pockanie, za 12e aj s pracou. Eshopy za to pytaju tak 35 s dopravou.

Po prvom tyzdni mam zas niekolko zaciatocnickych otazok:
1. Auto na mna obcas zacne revat "Take control of the car immediately!" Je to spravidla ked nemam pusteny autopilot (ten som zatial skusal asi dvakrat dokopy a len na chvilu). Niekedy je to upozornenie da sa povedat opodstatnene, ked si nedavam na 100% pozor a zacne ma trochu unasat povedzme k pravemu okraju jazdneho pruhu. Ale dost casto je to vyslovene v situacii ze drzim volant oboma rukami a idem rovno po strede jazdneho pruhu. Neviete cim to je? Je to nejaky bug, ktory vyriesi softverovy update? Alebo mam vypnut nejaky setting?

2. Od vcera vecera mi auto zacalo generovat notifikacie typu "okno spolujazdca nie je plne zatvorene", alebo "viacere okna nie su plne zatvorene". Avsak ja som tie okna neotvaral, a ked som ich skontroloval tak boli zavrete. Mate s tym niekto skusenosti? Je to porucha ktoru treba dat opravit?

3. Ako je to so Sentry modom, dashcamom a USB klucom? Ja som si najprv zapol Sentry mod, potom som chcel aj dashcam, tam mi napisalo "vloz USB kluc". Tak som si kupil USB kluc. Ale po preskumani jeho obsahu po prvom dni som zistil ze na USB kluc nahrava aj dashcam aj sentry videa. Tak jakto ze na to predtym nepotreboval USB kluc? Co s tym robi ak tam USB kluc nie je? Dava to na cloud?
3.a) Ako je to s tym nahravanim dashcamu? Ja mam cervenu ikonu ze je dashcam zapnuty, ale na kluci som nenasiel ziadny zaznam zo vcerajsej cesty domov. Chapem ze on to asi maze, ale po akom intervale? Ked vecer dojdem domov, dam kluc do pocitaca a zazanm z cesty tam nie je?
3.b) Dashcam mam nastaveny na "auto", znamena to ze a automaticky spusti ked sa auto zacne hybat? Alebo si mam dat manual a zakazdym to pustat?
3.c) Kolko baterky zozerie dashcam a sentry mode? Predtym mi auto zozralo tak 1% za noc, kym som nenabijal (neviem ci je to normalne) Teraz som nechal auto 2 a pol hodiny na parkovisku, zozralo tak 2-3%. Jedine co sa zmenilo je ze som zapol dashcam a sentry. Je to normlane spravanie, alebo je nieco v neporiadku?

Dakujem.
 
1 Komentár
J
jeeff komentoval
1. Pravdepodobne lane assistant, ktory ako pises pinda ze ides k ciare a neriesis to.
2. Skus otvorit/zatvorit, ak nepomoze, tak servis. Mozno v servisnom menu je kalibracia okien.
3. Asi by si si mal precitat navod a zistit co je sentry mod a co je dashcam a ako funguje. Kazdopadne dashcam prepisuje zaznamy (tusim po 10 minutach), ked mas nastavene na zatrubenie, tak ulozi po zatrubeni, respektive pri buracke. Sentry nahrava okolie, permanentne bezi pocitac, zere to asi 300W, takze ano, ubudne ti za noc dost percent z baterie. Ja to pouzivam len na kratkodobe veci, ked parkujem v nebezpecnom prostredi.
 
Zelene lietadlo. Možno by sa ti skôr hodila jedna z tychto koncoviek



 

Prílohy

  • photo9988.jpg
    photo9988.jpg
    68,1 KB · Zobrazení: 9
  • photo9989.jpg
    photo9989.jpg
    172 KB · Zobrazení: 9
Komentár
Čaute, auto mám dva týždne, zároveň som včera absolvoval prvú dlhšiu jazdu (obligátna cesta na hroby).
Chcel by som sa poradiť ohľadom suverénne najhoršieho nedostatku auta. Je ním ergonómia bezpečnostných pásov, ktorá je mimoriadne zlá. Zavesenie pásov na stĺpiku je príliž vysoko, a z nejakého nepochopiteľného dôvodu sa nedá výškovo nastaviť.

Ja mám 185cm, nie som zrovna nízky. Napriek tomu miesto toho aby mi pás išiel cez rameno, tak mi ide šikmo cez krk a reže ma do krku. Skúšal som si nastaviť sedadlo tak aby k tomu nedochádzalo. Nakoniec som našiel nejakú polohu kde je to tolerovatelné. Nechcem ísť so sedadlom vyššie, lebo už takto mám ťažkosti poskladať nohy pod volant keď nastupujem. A nehcem s ním už ísť viac dozadu, lebo už by som nevedel pohodlne ovládať touch screen. Teraz mám takú polohu, že keď sedím úplne vystretý a ani na chvíľu nepovolím, tak môj krk neprichádza do kontaktu s pásom. Tiež pomáha keď chytím kus mikiny ktorú mám na sebe a pricviknem ju medzi pás a krk. (čo budem robiť v lete, to neviem)

Na sedadle spolujazdca však sedela moja mama, ktorá je výrazne nižšia než ja. Ju ten pás škrtil. Bolo jedno ako sme nastavili sedadlo, vyššie/nižšie, ďalej/bližšie, skloniť operadlo, nič nepomohlo. Aj keď som jej dal sedadlo tak vysoko, že mala problém s nastupovaním, stále ju to škrtilo. Nielen že to bolo krajne nepríjemné, ale keby sme nebodaj narazili, tak ten pás miesto toho aby jej zachránil život, tak by jej pravdepodobne zlomil väzy. Po chvíli jazdy mi povedala že už to nevydrží, a odopla sa. TU som mal možnosť oceniť, aká vytrvalá je zvuková výstraha že pasažier nemá zapnutý pás. Nakoniec sme zastavili na pumpe, a mame sa nejak podarilo vopchať kabelku medzi seba a pás, čím si pás oddialila od krku. Zvyšok cesty sme išli s týmto dočasným "riešením".

Cítil som sa ako úplný debil, že čo som si to vybral za sprostosť. Mama mi už druhý krát do auta nesadne, pokiaľ to nebudem mať nejako vyriešené. Problém je že netuším ako to riešiť. Nevyzerá to že by sa tam dal spraviť nejaký jednoduchý retrofit. Jedine že by vymenili celú vnútornú časť stĺpika. Neviem či by to bolo vôbec možné, a nechcem si predstavovať koľko by to stálo. Pozeral som aj rôzne pomôcky ako napríklad toto
https://www.amazon.com/OORAII-Prote...ords=seat+belt+adjuster&qid=1730576740&sr=8-3
ale nakoľko s nimi nemám skúsenosti, tak neviem ktoré z nich sú dobré a ktoré nie. A či by takto "zmanipulovaný" bezpečnostný pás stále dobre plnil svoju funkciu.

Stretol sa niekto z vás s takýmto problémom? Viete mi niečo poradiť?

Tiež by ma zaujímalo, ako toto prešlo homologizáciou. Bezpečnostné pásy, ktoré sa nedajú nastaviť tak aby sedeli väčšine populácie, sú predsa nebezpečné. Ja som niekde pri hornej hranici bežnej výšky človeka, a moja mama je niekde pri spodnej. Keď to nevyhovuje ani mne ani jej, tak potom pre koho to bolo robené? Chápem že Tesla robí veci narýchlo, a nie vždy to trafia na prvú. Ale pokiaľ viem tak tie nedostatky potom aj relatívne rýchlo fixujú. Toto auto bolo vyrobené 6 rokov po tom čo Model S uviedli na trh. Išiel som do Tesly s tým že som vedel, že má svoje špecifiká. Ale toto ma fakt zarazilo.


​​
pas.png
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Zaujimave. Ktorý to máš ročník?
Ja nám 2016 po facelifte a za takmer 8 rokov čo to mám som sa s takýmto problémom nestretol.
Inak keď sa nechceš zapasať a nechceš počúvať písanie tak ho predsa zapneš bez pasažiera a on si sadne na neho.
S tou výškou sedenia by možno pomohol širší detsky podsedák.
 
Z
Zelene Lietadlo komentoval
Mam rocnik 2018. Ale vcera som pozeral fotky interierov, ani nove S-ka s novym interierom (yoke, horizontalny displej) to nemaju vyskovo nastavitelne. Je to zvlastne, lebo 3 aj Y to zjavne vyskovo nastavitelne maju.
To ze si pasazier sadne na pas, to nas nenapadlo. Je to pekny napad, pokial ti ide len o to aby to nepipalo. Ale bezpecnostny pas tam predsa nie je pre srandu kralikom, ani pre policajtov aby mali co pokutovat. Je tam primarne od toho aby pasazier pri naraze nepreletel celnym sklom.
Pozeral som vseliake tie "adjustery" (vacsinou ich volaju "adjusters" na anglickych shopoch), zrejme ich budem musiet niekolko kupit a vyskusat.
Ale tu vyvstavaju dalsie otazky. Napriklad, ak si kupim plastovy alebo kozeny adjuster, bude to este stale bezpecne? Viem si predstavit ze dojde k narazu, pasy sa sice zalockuju, ale adjuster neudrzi napor 100 kiloveho tela, povoli, a pas bude mat zrazu volu niekolko desiatok cm. Ked si kupim kovovy, nebude to tlacit?
Potom tu je otazka pohodlia pouzivania. Ten plastovy co som dal link, ten vyzera ze ho len raz nastavis a potom druhy krat uz len zahaknes. Tie kovove a kozene mi pridu ze ich zakazdym treba komplikovane nasadzovat. Myslim ze by ma to velmi rychlo omrzelo.
Potom je tu este ta hlavna otazka: Automobilka to nejak navrhla a postavila, prislusna autorita na to v tej forme spravila crash testy. Ja to teraz cele posuniem nejakym 3rd party nastavcom. Do akej miery to este plni svoj ucel?
Som si vedomy ze toto je klasicky "over-thinking". Zial, mam to v povahe. Ale trochu ma skrie ze musim vobec nieco taketo riesit.
 
J
jeeff komentoval
Ja mam 174, manzelka tak 165 a nemal som problem v starom 2016 S a ani v novom. Ano, mozno pas nejde idealne, ale nemam pocit, ze by nejako skrtil, manzelka sa tusim nikdy tiez nestazovala. Skus pripadne sedadlo posunut viac dozadu, mozno ho mas prilis vpredu.
 
Caute, uz sa to tu urcite pretriasalo, ale viete mi poradit aky by som mal mat tlak v pneumatikach? Auto mi vcera vecer zacalo hlasit nizky tlak. Ukazuje mi niekedy 2.6 bar, niekedy 2.8 bar (asi podla toho aka je zrovna vonkajsia teplota). Zaujimave ze aj predne aj zadne kolesa ukazuje rovnako, ale oranzovou su vyznacene len predne. Treba to dofukat? Kolko davate vy?
 
Z
Zelene Lietadlo komentoval
OK, uznavam ze co sa tyka aut som lama. Nikdy ma tieto technicke detaily nezaujimali, a nikdy som sa tym netajil. Ale co ma prosim ta utahovaci moment skrutiek kolies s dofuknutim vzduchu do pneumatik?
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Nic. To bolo len dodatocne info keby si menil na zimne kolesa.
 
Z
Zelene Lietadlo komentoval
Dakujem. Myslel som si ze v pneuservise taketo veci vedia, ale pre istotu im to spomeniem.
 
Zdravim, tak som si konecne nechal primontovat 400V pripojku pred dom. Myslel som ze ako dalsi budem riesit wallbox. Ale ked som do toho zapojil svoju prenosnu Tesla nabijacku, tak mi vpohode dalo tych 11kW, co by mal byt maximalny vykon palubnej nabijacky. Tak sa chcem spytat, potrebujem vobec wallbox? Ake to ma vyhody? Na co je to dobre, ked tato nabijacka mi dava plny vykon? Alebo je ta Tesla nabijacka nejako limitovana, napriklad ze nie je urcena na kazdodenne pouzivanie?
Ten adapter na 4-kolik ktory je sucastou sady od nabijacky ma na sebe napisane 415V - 16A - 6h. Neviem co znamena 6h, ale pokial to ma byt obmedzenie na 6 hodin nabijania, to by malo byt v pohode. S tou svojou 75kWh baterkou, ktora po 8 rokoch a 130 tisic km urcite ma nejaku degradaciu, si nie som isty ci by som presiahol 6 hodin keby som nabijal z 0 do 100.
Treba mi wallbox?
 
J
jeeff komentoval
Ked mas nejake elektrikarske minimum a uvedomis si co je to prechodovy odpor, ako casto to vyberas, ako tam na kontaktoch vznika oxidacia, ako je to pripojene do istica a ze to budes pouzivat dlhodobo a casto (nie ze raz za rok tam pripojim miesacku) tak zacnes rozmyslat nad tym co sa tam deje. Ci je to 12A alebo 11A je len o tom elektrikarskom pocite.

A ANO, pevne pripojeny Wallbox s kvalitnym kablom a kvalitnym pripojenim do istica az tak netrpi ako cerveny konektor ktory sa casto odpaja/zapaja.
 
Z
Zelene Lietadlo komentoval
Neviem preco by som to mal casto vyberat.
 
SKolja
SKolja komentoval
Zelene Lietadlo sorry ze tom tu zaviedol neistotu spomenutim 12A, je to zo zvyku. Moje prve auto a nabijacka nevedeli nastavit prud po 1A krokoch, mal som moznost iba 6,8,10,12,16A. Terajsie auto ide uz po 1A medzi 6A-16A. Mensi prud je vzdy z hladiska zivotnosti lepsie riesenie :-). Nevyberat je lepsie, ale aj tak sa pritlak kontaktov v zastrcke casom znizuje, pretoze su tlacene iba materialovou pevnostou. Raz za cas treba skontrolovat ci konektor nejde lahko vytiahnut a ak ano, treba bud vymenit zastrcku alebo rozobrat a dostelovat (iba elektrikar!). Pri plnych 16A sa pritlak kontaktov zoslabi rychlejsie, pretoze sa viac zahrievaju...
 
Caute, neviete co znamena tato oranzova ikona? Neska sa mi to prvy raz obajvilo ked som vyberal veci z auta. Nevedel som to lepsie odfotit, lebo ked som otvoril dvere tak zmizla, a ked som si sadol do auta a zatvoril tak sa neobjavila. Objavila sa znova ked som vystupil a zatvoril dvere. Ikona je pri nabijacom porte, tak reku ci to nema nieco s nabijanim, ale nabijam normalne tak ako vzdy.
image.png
 

Prílohy

  • 20250628_003442.jpg
    20250628_003442.jpg
    61,7 KB · Zobrazení: 9
2 Komentáre
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Mal si otvorený nabíjací port.
 
Z
Zelene Lietadlo komentoval
Samozrejme, vsak som nabijal :D Naco mi o tom zrazu dava vediet zahadnou ikonou? :D
 
Čaute, stáva sa mi taká vec, keď je daždivo, začne mi v interiéri auta niečo páchnuť. Drží sa to ešte niekoľko dní po tom čo zas začne byť slnečno, potom to postupne vyprchá. Stalo sa niekomu z vás niečo takéto? Myslíte že je možné že mi tam niekde zateká? Alebo mi to len nejako navlhlo z celkovej zvýšenej vlhkosti prostredia? Zatiaľ sa mi nepodarilo identifikovať čo by to mohlo byť.

Súvisiaca otázka, viete mi doporučit niekoho v okolí BA-DS kto sa venuje čisteniu interiérov? Viem že sa to dá vygoogliť, ale radšej by som dal na osobné skúsenosti. Poznám jedného čo sa tomu venoval, ale už to vraj nerobí lebo je z neho YouTube star na plný úväzok :-)

Posledná otázka, viem že Tesla zvykne reagovať na podnety od ľudí ohľadom softvérových updatov. Neviete náhodou kam im mám napísať? Mám na nich tweetovať na ex-Twitteri? Alebo je nejaké fórum kam chodia, napríklad na reddite?

Ďakujem.
 
2 Komentáre
J
jeeff komentoval
Môže to byť nedosušený/starý vzduchový filter. Tesla by po dojazde mala chvíľu filter sušiť, ale neviem aké máš staré auto a či to daná verzia aj skutočne robí. Môžeš skúsiť aj čistenie ozónom, myslím, že v drivetesla.sk to robia.

Čo sa týka podnetov, tak držím ti palce, oficiálny email na to neexistuje (to by ich ľudia zahltili).
 
T
tommik komentoval
Kúp si vlastný ozónovač (napr. Mar-Pol M90172) za 30€ a čisti si autá, izby... sám, kľudne na mesačnej báze. Lepšie ako platiť X desiatok Eur za jednorazové vyčistenie v servise. Odkedy ho mám mi klíma v autách nesmrdí.

btw problém s vodou v Tesle mal aj borec z YT "nejrychlejsitesla".
Keď prídu slnečné dni, nechal by som auto na pár hodín pekne na slniečku s otvorenými všetkými dverami, nech sa to riadne presuší. Ak máš kde.
 
Ďakujem za odpovede. Ešte jedna noobovská otázka, Tesla Model S má nejaké špeci filtre ktoré treba niekde objednať, alebo je to niečo štandardné čo budú mať aj v bežnom servise?
 
1 Komentár
J
jeeff komentoval
Tu si pozri presne na tvoje auto typ a potom skús taký nájsť niekde u nás v servise/na internete. Filter si typicky vieš vymeniť aj sám.
https://epc.tesla.com/cs-CZ/catalogs
 
Späť
Hore