Hyundai Ioniq (H, PHEV, BEV)

Kedze viem z francuzstiny tolko asi ako z finstiny tak by to chcelo lepsi preklad ako moj😳 ale zda sa lubos ze mas pred sebou dalsiu narocnu ulohu ak si budes chciet zobrat rekord naspat, nejaky frantik tvrdi ze dal 421 km na nabitie. Jedine co som tam este rozumel ze sa odvolava aj na teba, pise tam nieco o “le slovaque”
http://www.automobile-propre.com/fo...de-en-ioniq-electrique-t7779-530.html#p180237
 
1 Komentár
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Fotky sú v malom rozlíšení a bez EXIF údajov, zatiaľ ťažko overiteľné. Nech dá frantík video ak chce aby sme verili, zatiaľ je pre nás rekordér Ľuboš.
 
Pod zadnymi sedackami je mriezka, kadial si natahuje vzduch na chladenie baterie. Kde je vyduch toho tepleho vzduchu? Nikde som to nenasiel (nehladal som intenzivne ako Sherlock Holmes), ale pri sedeni vzadu je to taky zvlatny pocit, ze od kufra sa ti fenuje hlava
 
1 Komentár
Ioniq
Ioniq komentoval
Podla mna to ide von z auta dakde spodkom
 
Kto bol na Zvolenskom zamku 5.7.2018 na modrom Hyundai Ionic PHEV? Som prvy krat videl to auto nazivo a je to pekne auto. EVC bola RK***CG Chcel som sem dat foto z boku, aby nebolo videt EVC, ale podobne ako jux mam prekrocenu kotu a fotky sem uz asi nedam.
 
Komentár
1 Komentár
W
Wampo komentoval
Jedno som ja, firma Kalypso si kúpila jeden plug-in a jeden Electric pred mesiacom a ešte na konci ulici je ďalší modrý electric, ale nie som si istý či to je súkromný nákup alebo tiež nejako patrí Kalypsu (lebo prvé dva dni stál spolu s ostatnými)

Kalypso si tam nainštalovalo aj súkromné nabíjačky ale nie vždy sa k nim dostanú cez autá rezidentov ako som ja :)
 
Zda sa ioniq ma novy update firmware k dispozicii, zatial su k tomu na zahr. forach limitovane informacie, jedna z veci ma riesit BMS - battery management system. Poniektori majitelia v anglicku dokonca dostali na to zvolavacku, u mna zatial ticho, dostali ste niekto nebodaj nejaku pozvanku od svojho dealera? Kedze ludia co dostali pozvanky idu na upgrade az buduci tyzden, tak zatial sa len viacej menej hada o co pojde- spomina sa lepsia rekuperacia, popr. vraj aj softwareove odomknutie vacsej kapacity baterky (je viacej menej iste ze ioniq nejaku rezervu ma, myslim ze sa spominal realny sucet clankov baterky cca 31kwh). Dufam ze hyundai konecne nieco urobi s efektivitou a dojazdom na ioniqu, ocakavam po update dojazd minimalne 500 km 😜
 

Prílohy

  • photo-26644.png
    photo-26644.png
    736,1 KB · Zobrazení: 11
Komat44
Komat44 komentoval
Vcera som isiel z namestova do Ba, s prestavkou v mikulasi na 3 hodky s krpcom v tatralandii. 1 nabijanie v mcd zvolen, spotreba 10,9 kw/100 km pri dodrziavani rychlosti na okreskach, na dialnici ZV-BA rychlost 110-120. Pozadujem update firmware aby sla spotreba max do 6, prestavka vo zvolene sa mi vobec nepacila, nemali totiz profiteroles iba zmrzlinu 😜 Irony off, uzivajme vikend kym sa neuvarime..
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Takze si nám vlastne chcel napísať, že malá baterka škodí zdraviu . . . keďže sú nabíjačky pri mekáčoch.
 
Ioniq
Ioniq komentoval
Tak mohol si dat aj zeleninovy salat a neperlivu Bonaqu :D :D :D
 
Dnes som zistil, ze ioniq je velke auto- viezol som volejbalistky a vzadu sedelo dievca s 203cm a vraj pohodlne :-)
 
L
LacoJ komentoval
My sme tiež včera overili či sa zmestí do ioniqu 7ludi. A veru zmestilo 😁 ešte bola rezerva v kufri na 1-2 😂
 
H
hudino komentoval
ja mam prave isofixove sedacky, a pokial viem uz je zakon ze za par rokov budu moct byt len isofixove...
No moja manzelka je chuda ale ze by sa tam vliezla... no neviem :), asi skor potrebujeme fotku od Ioniqa :)
 
jux
jux komentoval
V Ioniqu je dost miesta, ale je to auto s klasickym nizkym posedom. U mna auto s nizkym posedom nema sancu.
 
Dnes som sa vratil z dovolenky, Ioniq zostal zaparkovany vonku od 13/7 cca 10:00 do dnes 30/7 9:40. Stav baterie 13/7 bol 56% s dojazdom 134km, dnes pri nastartovani bol stav rovnako 56% a dojazd 133km. Takze pocas vyse 2-tyzdnoveho statia je takmer nulovy drain. Len pre info ak sa niekto chysta na cestu bez auta a nevie ako daleko potom dojde :)
 
EV_Future
EV_Future komentoval
Upresnenie: V Tesle teplotny management baterie nie je aktivny automaticky pri zaparkovanom aute, ale da sa spustit cez appku a samozrejme je to uzitocne iba vtedy, ak je auto zapojene na nabijacke, inak by sa velmi rychlo vybilo :)
A ochrana proti prehriatiu interieru je zdokumentovane napr. tu od Bjorna: https://www.youtube.com/watch?v=IByl13beBmg
 
Ioniq
Ioniq komentoval
Aj v zime myslim Ioniq zohrieva bateriu pri vypnutom aute, ak teplota klesne pod nejaku hranicu. Takze teplotny manazment ma. Jednoducho len Korejci urobili efektivnejsi a uspornejsi standby rezim. Tu ma Tesla podla mna doslova chybu v dizajne, nie je mozne aby vypnute auto tolko zralo, aj ked je zapnuty online pristup. V manzelkinom aute mam odnimatelny GPS modul na sledovanie, ktory je nonstop pripojeny na GPS a LTE, je to pripojene na zbernicu auta, na mobile mam prehlad o stave vsetkych dveri a okien auta, osvetlenie, stav paliva, teplota motora a oleja, stav km, aktualna rychlost auta, logovanie trasy na cloude, moznost dialkovo nastartovat aj vypnut auto. Je to mala krabicka 7x15x8cm s nabijatelnou vstavanou LiOn bateriou. Nemam ju napevno pripojenu k autobaterii, nabijam ju doma nabijackou z mobilu. Integrovana bateria tam s tymito vsetkymi sluzbami vydrzi 50-60dni. Pri Teslackom mega-akumulatore by to mal byt prd muchy, ale Tesla po 60 dnoch standby a zapnutom online pristupe bude na tom asi dost zle. Toto je podla mna dost nedoriesene, ze tam je taky obrovsky phantom drain. V dnesnej dobe uspornych zariadeni je to nonsens, plne nabite auto so 100kWh bateriou musi vydrzat minimalne pol roka statia.

Uvidime co to urobi, ked sa do EU dostane BlueLink a Ioniq bude online. Neviem ci uz niekto v USA kde maju online pristup skusal dlhsie odstavit auto. Ak to tiez zerie rovnako, tak by sa mali sudruhovia zamysliet kde urobili chybu :)
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
EV_Future - toto nie je pravda. Teplotny management baterie sa vobec neda ovladat cez apku, ale je aktivny neustale. Tj. v tychto hicoch ked odstavim auto a bateria je zohriata, zopne sa jej chladenie aj ked nenabijam.
Samozrejme zohrievanie je ina kapitola, to sa zapne v zime az ked zapnes vyhrievanie interieru.
 
Pridavam fotku ale len so mnou :D Ja sa do Ioniqu medzi 2 rovnake sedacky zmestim a to nie som uplne chudy, aj nejaky pupok mam. Sirka mojej prdele ked si sadnem a roztecie sa mi rit je cca 44cm. Opriem sa len spodnou polovicou chrbta, v oblasti ramien sa nedostanem cez “usi” sedacky lebo tam odstavaju taku regulovatelne srobovacie valce, ktore sa maju vystrcit aby tlmili bocny naraz. Manzelka je ale chudsia aj v ramenach aj na zadku tak si tam sadne bez problemov.

Najvacsim faktorom je v tomto podla mna ani nie tak sirka auta ako skor tvar a sirka autosedacky. My mame Romer a maju pomerne nizke sedaky. Take Cybex viem, ze odstavaju dost a to by som tam nesadol.

Plus isofix kotva ma na sirku asi 5-6cm, treba sedacku uchytit v bode najblizsie ku dveram, nie v strede kotvy. Tym vies nahrabat par cennych cm do sirky ked to urobis na oboch stranach.
 

Prílohy

  • photo-26715.jpg
    photo-26715.jpg
    377,1 KB · Zobrazení: 12
Komentár
Keď sa tu už rozbehla taká debata o veľkosti Ioniq-a, tak prikladám aj ja fotku. Cez víkend som sa sťahoval a ten môj Ioniček pekne odviezol všetko potrebné :D : manž. posteľ, matrace, postieľku, nočné stolíky, stoličky, riady ... :cool:

IMG-20180729-WA0003.jpeg.jpg
IMG-20180729-WA0007.jpeg.jpg
 
3 Komentáre
M
Marcel Pavlík komentoval
nedá sa sedadlo spolujazdca demontovať?
 
D
Daliborko komentoval
Dá, stačí odskrutkovať 4 skrutky a odpojiť konektor, čo je zospodu sedadla. Ale pravdu povediac ma to ani nenapadlo demontovať. A asi by sa mi ani nechcelo, aj keby mi to povieš skôr. :) Ale prekvapilo ma, že to sedadlo sa nedá sklopiť dopredu ani trošku. :( Max na 90°
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
A po odpojeni konektora a prvom nastartovani platena diagnostika v Hyundai.
 
Neviem ci sa to tu niekedy rozoberalo, ale nenasiel som tak hadam nebudem nieco pisat duplicitne. Strasne sa mi nepaci na mojom ioniqu ten sedy predny plastovy dekel (ako jedna fakt z mala veci co mi na tom aute vadi). Neuvazovali ste niekto so streknutim alebo prefoliovanim? Nieco na sposob ako na obrazku? Bol som rozohdnuty ist cestou folie, ale v piatok som v jednej firme co to robi ostal smutny lebo biele folie co mali k dispozicii boli viditelne ine ako original biela ioniq farba tak by to asi moc kricalo. A pre zmenu sa bojim ako sa na tom plaste “chyti” biela farba ak by sa to striekalo (nehovoriac o tom ze ten kryt bude treba pri striekani asi demontovat?). Nejaky tip mozno na foliovacov co maju siroky vyber bielych folii? Alebo sa mam na to radsej vy...😜?
 

Prílohy

  • photo-26908.png
    photo-26908.png
    660,9 KB · Zobrazení: 11
M
Marcel Pavlík komentoval
Ioniq
Ioniq komentoval
To je mile, ze niekde maju este aj stresne okno. V Slovenskom cenniku su priplatkove len metaliza a Premium Pack :( toto uz fakt nechapem, preco aj stresne okno je len pre vyvolene trhy. A pritom je to extra, z ktorej moze Hyundai vytlct viac penazi na akomkolvek trhu. Osobne by som si ho sice nedal, ale takyto krok je pre mna nepochopitelny.
 
Opat dam trochu cisel, kedze myslim ze mi vysla zaujimava spotreba, zistil som to az doma- pocas jazdy som mal zobrazenu diagnosticku obrazovku s inymi parametrami.
Vcera vecer som sa vracal z Podbanskeho do BA, teplota 24 stupnov- idealna, klimu som mal zapnutu cely cas s nastavenim na 22, ale zrejme velmi chladit nemusela.
Vyrazal som s 86% SoC a bateria mala teplotu 18stupnov. Planoval som nabijat na ZSE Zvolen, waze mi ukazal najrychlejsiu cestu cez Certovicu. Aj tak ale tade islo dost vela aut, po par predbiehaniach som to vzdal a splynul s kolonou. Do Zvolena to bolo 114km a trvalo mi to 1:40, k nabijacke som dosiel s 50% SoC. Drobnu radost som mal, ked som na zjazde z Certovice videl pred sebou svietiace brzdove svetla spalovakov a mne pribudali kWh z rekuperacie. Nechal som na DC nabit na 94%, trvalo to 24 minut. Zostavalo mi prejst dialnicnych cca 190km, doteraz som to chodil dialnicnou 130tkou a na Zelenci dobil na dojazd domov. Vcera som ale isiel sam, tak som chcel skusit dojst az domov. Niekto tu pisal, ze tempomat robi "vacsiu spotrebu", skusil som metodu lahkou nohou rozbehnut na 120km/h, potom pri vypnutej rekuperacii nechat auto plachtit do cca 100 a znova jemne rozbehnut. Isiel som tak asi 50km, potom ma to prestalo bavit a dal som tempomat na 115.
Pripajam obrazok z ciela- vysledok bol 301km za 4:14h, z toho bolo 38min statie- 25min na nabijacke a zvysok v dvoch "zapchach", za Certovicou aj na R1 opravovali cestu a to ma dost zdrzalo. Priemerna rychlost vysla na 82,5km/h- ale tu mi pocita z casu jazdy, cas statia sa ignoruje. Doma zostavalo 14,5% SoC, spotreboval som 39,4kWh a narekuperoval 6,7kWh. Vacsinou jazdim tuto trasu so spotrebou 12-13kWh/100km, vcerajsich 10,9 ma milo prekvapilo. Na obrazku dole je percentualne rozdelenie cesty podla (realnej) rychlosti, statie, mesto 1-50km/h, mimomesto 51-90, dialnica >91
Edit: nabijanie vo Zvolene z 50 na 94%: stojan ukazal 14,1kWh odobratej a v baterii mi pribudlo 13,3 kWh

PDB_BA.jpg
 
1 Komentár
D
dango komentoval
Cauko, no prekonal si dost velke prevysenie, co robi dost na spotrebe. Moja skusenost zo ZV s 94% do TT pri 135/140tke s Ioniqom nedojdes :) (155km)
 
Peterka, pekný výlet s ešte krajšou spotrebou. Ten výškový rozdiel hrá neskutočnú rolu. Ja som sa o tom presvedčil nedávno, keď som bol na návšteve na Orave. Ioniq-a som napichol na nabíjačku, nabíjanie začalo a viac som to neriešil. Bola búrka a vypadla elektrina, ale len na 1 fáze. A ako na potvoru nie tá, ktorou sme svietili v obývačke, takže si to nikto nevšimol. Večer, keď sme odchádzali, tak som mal 36% SoC a predo mnou cesta dlhá 100 km :eek:. Dojazd ukazovalo menší ako 80 km :( S hrčou v krku si hovorím, však je to dolu kopcom, snáď sa nejako dogúľam. Išiel som pomalšie, ako som zvyknutý, ale brzdou premávky som nebol (nemám to rád, keď niekto ide v obci 40, mimo 75 a preto to ani ja nerobím druhým). V obci 55 km/h a mimo obce 95 km/h (tachometrových) a diaľnica (v tomto prípade našťastie) na Orave nie je :D. Ale nepredbiehal som, rozbiehal som sa vlažnejšie a snažil som sa čo najviac plachtiť.
Moje obavy sa ale rýchlo začali rozplývať. Prejdené km ubúdali rýchlejšie ako dojazd a čoskoro sa miska váh prehupla na stranu dojazdu :) .
Nakoniec sme prišli domov s 10% SoC, prešli sme 101 km a výškový rozdiel bol 331 m. n. m. Palubný počítač ukazoval spotrebu 7,5 kWh / 100 km (fotka bola robená na druhý deň ráno :) )
P.S.: Kiež by sa dalo ísť stále len dolu, to by mal Ioniq dojazd kľudne aj 350 km :p
P.S.2: Ešte prikladám priemernú spotrebu v ten deň: 9,9 kWh/ 100 km (tam aj späť, plus ešte nejaké motanie po meste po ceste tam)
 

Prílohy

  • 20180806_065231.jpg
    20180806_065231.jpg
    127,5 KB · Zobrazení: 10
  • výškový profil.png
    výškový profil.png
    8,7 KB · Zobrazení: 12
  • 20180806_065213.jpg
    20180806_065213.jpg
    33,7 KB · Zobrazení: 10
2 Komentáre
jux
jux komentoval
Na tom krasne vidno, kolko energie tlacia spalovaky do diskov brzd.
 
D
Daliborko komentoval
Škoda, že nemám zaznamenanú spotrebu po ceste tam, ale keď budem vychádzať z toho priemeru 9,9 kWh/100 km, tak to vychádza na cca 12,5 kWh/100 km. Je pravda, že tam som išiel trošku rýchlejšie :o
 
V teme Novy Leaf sme sa bavili o spomalenom nabijani pri vysokych vonkajsich teplotach. Pozrel som data z mojej cesty 9.8. zo Stupavy na Podbanske a urobil z nich graf.
Startoval som o 15:00, vonkajsia teplota bola 36°C a bateria mala 31,5. Prisiel som do TN, ale pri McD nabijal eUp a mal este 35min do konca, tak som isiel k OC Max, Tam nabijal cerveny Leaf 2 s SPZ TN.. myslel som, ze to je Oliverov, ale kym som zaparkoval, prisla k nemu pani a odisla. Nabijal som z 22 na 90%, teplota narastla z 34 na 44 stupnov. Zaujimave je, ze od 84% SoC, kedy bol uz nabijaci vykon iba 22kW zacala teplota baterie klesat- nemyslel som, ze to vzduchovo-ventilatorove chladenie je take ucinne. Dalsie dobitie som mal naplanovane na Tesco GW ZA, kedze to bolo z TN iba 80km, dovolil som si ist "ako so spalovakom"- 135km/h realnych- je to vidiet na grafe. Napriek tejto rychlosti a vonkajsej teplote 34 stupnov teplota baterie pocas jazdy klesla na 37, v ZA som nabijal iba 10minut, z 50 na 72% SoC, vykon 50kW za ten cas zohrial bateriu na 42 stupnov. Mal som este jednu neplanovanu zastavku na Salasi Krajinka pred RK a ked uz som tam bol, vyskusal som tamojsiu AC nabijacku- dala mi 6kW- max prud je 25A. Dosiel sa so mnou porozpravat chalan, co tu nabijacku vyrobil- povodne tam boli iba trojfazove zasuvky. Pridal tam jednoduchy EVSE modul z ceskeho webshopu a kedze mal 25A stykac, nastavil max prud na 25A a ze on na tom nabija Teslu. Nabijanie tak malym vykonom uz bateriu nezohrialo, vonku bolo aj o 19:30 este 29 stupnov. Cize aj take jednoduche "chladenie", ako je ventilator v otvore pod zadnym sedadlom ioniqu staci...
Stupava_Podbanske.jpg
 
1 Komentár
curgali
curgali komentoval
V TN je len jeden červený Leaf 2 a to môj....používa ho aj moja partnerka. To bola ona, čo ťa pustila...😊
 
Dnes rano som nechal Ioniq v servise na druhu garancku- po 30k km. Na stene visel oznam o cene za hodinu servisnych prac: male auta 40€/h, velke 60€ a Ioniq electric 90€.
Tak som zvedavy na vyslednu sumu...
 
Ioniq
Ioniq komentoval
Fuha, to je podstatne navysenie... asi zistili, ze sa z garancky Ioniqa neda velmi zarobit. Nemile prekvapenie :( eventualne sa da cakat, ze vsetok servis na EV bude drahy, kedze je jednoduchsi a servis musi byt z niecoho ziskovy. Ale necakal som, ze to pochovaju takto skoro, ked stale ziju zo spalovakov a prave naklady na servis su jednou z hlavnych vyhod EV oproti spalovakom.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Ešte nám ostáva český servis, tam majú sadzby do 500 CZK a normohodiny rovnaké, ja som s inými značkami vždy chodil do CZ, len jedine, že electric nerobia všetci ale len vybrané servisy, takže blízko hraníc len Brno alebo Olomouc alebo Ostrava. Volal som tam a nemajú problém, garančku si môžete robiť aj u Hyundai v inom štáte. Napr. na Forda robia za tretinu ako u nás a čo mi hovoril z Hyundai, že aj k nim chodí veľa Slovákov.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Tiež treba uviesť, že zatiaľ čo Leaf má servisný interval 30 000 km, Ioniq len 15 000 km, takže už na tom získavajú zárobok dvakrát od nás, čo jazdíme normálne a nie len v nedeľu do kostola.
 
Inac cez vikend som sa vracal z Tatier a som si na navigacii vsimol, ze uz je tam zakreslena skoro cela D1, aj usek od Ivachnovej az do MT. Si dali programatori mensi vylet do buducnosti o.O
 
1 Komentár
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Tiez som si to vsimol - aj na Leafe v mape z roku 2017 ale chvalabohu nenaviguje tam - asi sa da v datach oznacit cesta ako planovana. Ale obchvat Banoviec nad Bebravou, co uz par rokov stoji a je v prevadzke, do Leafa este nedorazil.
 
Myslim, ze cenu za normohodinu si urcuje servis, minule som bol v Autopolise Petrzalka a dnes som skusil Karireal na Galvaniho. Prehliadku karoserie mi robili znova- teda aspon podla faktury.
Az na tu cenu som bol so servisom spokojny, auto mi umyli, nabili a dali aj nahradne vozidlo. K fakture pripojili aj zoznam toho, co by sa malo kontrolovat.

Ioniq30k.jpg
IoniqEV.jpg
Cennik.jpg
 
3 Komentáre
milan84
milan84 komentoval
tak toto je ciste zderstvo a nic viac. Maximalne do oči bijuce. Snad je to ozaj len velmi zly pristup jedneho servisu a nie strategia Hyunai-u vsade. Napr. na Leaf alebo eNV200 je cca 1Nh (na Leaf tusim o par minut viac), pelovy filter za 28 a pripadne brzdovka. Hotovo. Do stovky. A to je v Anracar len kusok od tohto zdieracskeho hyundaiu. Osobne by som im taku sumu nezaplatil, ak by som vopred poznal tie Nh.
 
Peterka
Peterka komentoval
Ja som tu sadzbu zistil az ked som tam prisiel, mal som dohodnuty termin, tiez mi vsade tvrdia, ze nesmiem prekrocit ani o 1km a uz som mal blizko do 30000. Nabuduce to isti Auto Pola, ako napisal Miro... Takze aj Karireal treba s BEV Ioniqom obchadzat.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
A este dalsi pohlad : 225 € / 15000 km = 1,5 centa na kilometer.

Nabijanid doma vychadza na 2 centy na km. Pri obcasnom nabijani na zdarma nabijackach (1/4 nabijani) vychadza to, ze sa mechanik pozrie na auto, drahsie ako cele nabijanie doma za servisny interval. A to je uz co povedat.
 
Ja som riešil podobnú vec teraz a musím povedať, že tá Tvoja faktúra je čisté hulvátstvo a úžerníctvo, účtovať za prácu rovnakého mechanika s rovnakým vybavením v rovnakých priestoroch trojnásobok ako inde alebo aj u nich za iný model.

Minulý rok v decembri som potreboval rýchly servis po 15000 a všade ma objednávali za 3 - 4 týždne po sviatkoch, lebo už nemajú čas (0,7 normohodiny na skásnutie za pripojenie diagnostiky a vypísanie faktúry). Nakoniec som zavolal do Auto Pola na Vajnorskej a zobrali ma na druhý deň, pohodový pán prijímací technik nemal s ničím problém a čudoval sa, že inde majú problém si nájsť necelú hodinu času a nechajú ma tri týždne čakať, lebo nájazd sa nemôže kvôli záruke prekročiť ani o 1 km. Obvolal som všetky bratislavské, senicu, trnavu, topolčany, žilinu, martin - proste všetko do 150 km, čo mi ostávalo do 15000 km.

Teraz som riešil podobne - po 30000 km. Išiel som do Trenčína, zas zapotil, že za neviem koľko a ako majú plný dvor áut atď a neviem čo všetko a ja som sa už len usmieval. Keď videl, že mu nič na to nehovorím a len kľudne pozerám, že či mu ..., tak povedal, že budúci týždeň v pondelok ráno. Tak som spokojne išiel cez víkend do Tatier na Ioniqu, že nemusím nechávať viac ako 50 km do intervalu. Inak v TN odhadol prehliadku na menej ako 100 € (tiež mi hovoril o 1,5 hod. a karoséria 0,5 hod. + brzdová kvapalina a filter klímy), sadzbu majú niečo cez 30 na hodinu a normohodiny asi všade rovnako.

Čo čert nechcel, v nedeľu večer pár km pred domom mi vletelo Mondeo z bočnej cesty - nedalo prednosť a rozbil mi kraj predného nárazníka a aj parkovací senzor a vypisuje mi výkričník - teda auto neprejde diagnostikou a neurobia mi prehliadku ako som sa dozvedel, dokedy auto neopravia. Bohužiaľ som obmedzený nájazdom, nemôžem ísť do BA, tak som sa snažil objednať u nich na termín.

A teraz to príde - najbližší termín, kedy auto zoberú, je 8.október - až potom sa naň pozrú a objednajú diely, zas mi ukazovali plný dvor a potom kecy aká zlá poisťovňa. Ani tú hodinu času na odstrojenie nárazníka a spísanie, čo treba objednať, aby sa nečakalo potom, nie. Že na diely sa bude čakať tri týždne potom, aby som nerátal s opravou skôr ako do konco októbra (od 20. augusta). Socialistický prístup alebo aj ešte horší by som mal pomenovanie, úplná neochota, nezáujem o situáciu zákazníka. Samozrejme som dlhšie debatoval o termíne, argumentoval kratším časom opravy ako nejaké veľké búračky, taktiež rýchlejšími službami, ktoré by som čakal pri cene auta pomaly 40000€. TAKŽE PRE VŚETKÝCH - SERVIS MP AUTO TRENČíN AKO SOM SA UŽ DVA KRÁT PRESVEDČIL, TREBA OBCHÁDZAŤ ZĎALEKA.

A dobrý záver? Samozrejme som zavolal do Auto Pola na Vajnorskej, že aj za cenu prekročenia limitu na servis to skúsim. Ochotný pán Kubovič zasa nesklamal, áno samozrejme pomôžeme, zajtra privezte. Dnes som auto na obed priviezol, hneď pozreli, prebrali (servisný som prekročil nakoniec len o 5 km), poobede som si v aute ešte niečo bol zobrať, už mi hovorili, že bol obhliadač poisťovne a auto je už obhliadnuté a pustia sa do roboty ( v TN mi povedali, že žiadny obhliadač k nim, musím si dať ja obhliadnuť a bez správy o obhliadke ani neprijmú do servisu). Diely na Ioniq že chodia do pár dní, tak že 2 týždne a auto bude opravené, prehliadka urobená (asi o dva mesiace skorej ako v TN). A to pritom nebolo kde zaparkovať, pred servisom plno áut na opravu. Tomu hovorím dva neporovnateľné prístupy a zasa ako som aj odporúčal v decembri - choďte na servis do Auto Pola, Vajnorská 89 a dajte zarobiť niekomu, kto sa správa ochotne, promtne a úplne opačne a naozja Vás milo zahreje pri srdci, že ešte sú aj normálni ľudia, ktorí nemajú len plno rečí ako prečo sa nedá skorej ako väčšina iných značkových servisov. Naozaj Vás nesklamú a určite nenaúčtujú 90 € za hodinu, myslím že tam majú 37,5€ na Ioniq Electric ako aj na iné vozy.
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Vidim, ze kazda znacka si najde svoje muchy... U Tesly je zaruka 4 roky aj keby som do servisu ani raz nepachol. Ale zase su dost vo Viedni busy, ale pri poruche predsa len do tyzdna-dvoch to spravia. Ked zoberiem, ze Miro musel s Ioniqom do Bratislavy, co je zhruba rovnako daleko ako pre mna do Linzu, tak to vyjde narovnako.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Ak máme byť presní, Jirko, tak ja to mám do Auto Pola presne 96 km po D1 a keď som dal vyrátať od Teba do Viedenského servisu (bral som stred obce, keďže neviem kde bývaš), tak je to 101 km po dialnici B4. A do Linz je to z okolia BA cez 280 km, takže to sa takto zrovnávať nedá. Ale mne to problém nerobí, lebo v BA som každý týždeň, aj dnes som vybavil ďalšie štyri veci okrem servisu.
 
jux
jux komentoval
Ja nemozem na Tesla servis vo Viedni zatial povedat krive slovo. Objednavanie na pravidelny servis je sice aj mesiac dopredu, no to mi nevadi. Zatial som bol 2x, po 20 a 40 tisic Vzdy som sa s nimi dohodol, ze ked pridem, daju mi inu teslu a zavolaju, ked bude moje auto hotove. No jedinu poruchu, co som mal riesili v podstate okamzite. (Zblbol softver centralneho displeja pri upgrade v garazi so slabim signalom, no auto bolo pojazdne) Najprv sa to snazili urobit na dialku, no o dve hodiny zavolali ze sa to na dialku neda a ci mozem doviest auto - tak som ho zaviezol a zobral druhu teslu od nich. Zavolali na druhy den, ze auto resetli, upgradovali, komplet otestovali a je v poriadku.
 
Ioniq je super auto lebo je to BEV (co pre mna znamena vela), ale inac to ma svoje muchy. Jedna z nich je, ze mi stale resetuje nastavenie rekuperacie. Uz sa to tu riesilo a niektori ste napisali, ze Vam to fixli aktualizaciou firmware.

Aby bolo jasne o com hovorim tak prikladam obr. 1. Nastavim si rekuperaciu na uroven 3 a pravidelne mi to zresetuje na uroven jedna. Niekedy po jednej jazde, niekedy po desiatich. Strasne mi to lezie na nervy, preto som sa tesil, ze sa to da fixnut aktualizaciou FW ako ste tu pisali. Avsak v dvoch servisoch (Hyundai Senica a Autopolis Panonska) mi povedali, ze to fixnut nevedia a ze mam najnovsi firware. Zevraj mam nove auto (kupene 11/2017) a zevraj na ten model nieje ziadna aktualizacia a v servise sa im to ani moc nechcelo riesit.

Ti co to mate fixnute, mozete prosim pozriet aky mate FW? Kludne sem hodte aj fotku. Ja prikladam moju verziu (obr. 2). Vdaka.

 

Prílohy

  • photo-27627.jpg
    photo-27627.jpg
    203,7 KB · Zobrazení: 10
  • photo-27628.jpg
    photo-27628.jpg
    180,3 KB · Zobrazení: 10
H
head komentoval
Ioniq dik za info. Nasiel som ze Komat44 ma novsi FW. Asi zoberiem fotky do servisu a pojdem sa ich opytat, ze WTF.
 
D
Daliborko komentoval
Ja mám Ioniq 10/2017 a FW taky istý. Ja počas jazdy mením úroveň rekup., takže vždy vypínam auto s inou úrovňou. Ale môžem to istú dobu sledovať, pred vypnutím nastavím rekup. na 3 a uvidíme... :)
 
H
head komentoval
Daliborko, predpokladam, ze rekuperaciu menis packami. Toto nastavenie asi neostane medzi jazdami. Ale mne sa jedna o defaultne nastavenie, cez menu, ktore sa mi pravidelne resetuje.
 
Späť
Hore