KIA NIRO

Fleet sa samozrejme vo väčšine prípadov overuje, nakoľko fleet priznáva importér a predajca mu musí zdokladovať záujem - budúce ďalšie nákupy atď. Predajca dáva v jednotkách, prípadne dá nejaké doplnky ktoré lacno kúpi ale na faktúre vykáže draho a dá na ne zľavu 100%). Taktiež fleet zľavy závisia od konkrétnych modelov danej značky, na rôzne skupiny áut sú rôzne %. Na poriadnu fleet som musel doložiť TP ďalších EV vo firme, nezáleží to od počtu áut ale aj akých. Napr. pri Hyudai boli najväčšie zľavy (aj 25% a viac) pre firmy s viac autami, ktoré majú záujem o škatule typu i30 (hatchback,kombi). SUV ako Santa FE je v jednotkách percent, EV tiež už sa nepredbiehajú v %.

Čo sa týka otázky či kúpiť na firmu alebo osobu, nehovoril som že sa oplatí podnikateľovi plátcovi kupovať na osobu kvôli lepšej ochrane, len som predostrel, že fyzická osoba dostáva väčšiu ochranu, ktorá automobilku stojí viac a preto u FO nie sú fleet zľavy a zasa pre firmy je táto zľava v budúcnosti znižovaná menej uznávanými reklamáciami.

Nie každý má firmu a nie každý čo má firmu je plátca DPH, takže nie každý má na výber, či kúpi na firmu lebo nie.

Predajca dáva zľavy rádovo v jednotkách %, nepohybuje sa na úrovni fleet, takže ak dá väčšiu zľavu, väčšinou je to na nejakú skladovku, ktorú kúpil od importéra so zľavou na predvádzanie (buď musela niekoľko mesiacov stáť na showroome k dispozícií kupcom alebo ako predvádzačka jazdila).

Niektoré automobilky majú aj zľavy podľa profesií, kde profesiám, ktoré sú viac na očiach a teda robia reklamu značke (napr. lekári, právnici,...) dáva o pár percent vyššie zvýhodnenie. Zasa sú to akcie importérov, predajca sa na tom nepodiela, len to dokladuje importérovi.

A v neposlednom rade sa objavujú zaujímavé zľavy ku koncu roka, keď chce byť nejaký predajca zaradený do lepšej bonusovej kategórie (ročné bonusy podľa objemu predaja), kedy ju chýba pár áut na to aby dostal bonus z celého objemu predaja a vtedy predávajú autá koľko razy naozaj bez marže alebo aj trocha pod cenu, lebo v konečnom dôsledku na tom zarobia viac ako keby auto nepredali.

Len taká nepodstatná info. V poslednom update je zmena v engineering. Je tam nové wifi menu, OTA test, OTA updates (enabled/disabled)... Možno sa raz dočkáme tiež OTA updatov.

Chalani vyhravame

Pekny puser este stastie ze mame ine baterky

Citam vsade ze vsetky kony od 2017 sa stahuju bezplatna vymena baterii.akcie huyndai klesli o 2%.to bude stat vela penazi 25000 aut....

tomu sa hovori zaruka

Prezrel som novy cennik a od 1.10 stiahli dole 1200e zo vsetkych vybav. Zeby reakcia na ID3 ?

Ja idem este spravit jeden tuning. Utlmit hluk iduci z batozinoveho priestoru. Ked som videl rozobrane interiery TM3 a ako sa cele odhlucnovali/tlmili tak ma to nakoplo. Ked nalepim tak hodim info.

Na sk stranke kia je cennik e-nira my 2021

https://www.kia.com/api/bin/docDown...20/q4/KIA_Cennik_e-Niro_MY21_4Q2020_16.10.pdf

Predne vzpery nainstalovane. Bohuzial servisna zasuvku musela ist dole z drziaku a je pripevnena na tom istom mieste s-paskami o 1cm nizsie. Teraz je to opat o cosi lepsie a jednoduchsie sa dostat do frunku.

Škoda, že nemá Niro prediktívny ako ID3 To by bol už iný luxus.

Ahojte, nakoľko som v stredu riešil problém s infotaimentom na verzii Kia eNiro Silver edition, ktorý neobsahuje mapove podklady chcem sa spýtať či niekto nemá rovnakú výbavu. Ide o problém samovoľneho reštartovania infotaimentu po pripojení Android smartfonu, čiže android auto. Skúšal som viacero výrobcov telefónov, ale problém sa opakuje náhodne a nevyspitatelne a to tak že , po pripojení smartfonu nabehne android auto, ale cca. sa po 3- 4 minutách zruší pripojenie, reštartne sa infotaimanet a znova nabehne čítanie USB s tým že sa znova spustí android auto. Po 20 minútach nakoniec zamrzne samotný fon a musíte ho reštartovať (rovnaké správanie aj s iným výrobcom len s iným časovým intervalom reštartov a zamrznutia) Tieto nahodné reštarty sa dejú opakovane , ale v rôznych časových intervaloch. Skúšal som resetnuté čisté mobilné telefóny a to Samsung S20, One plus 8 Pro, Samsung A30, Xiami redmi 9, Xiaomi Note 5 - Android verzia 9, ostatne mali fresh inštaláciu Android 10. Mám 5 rôznych certifikovaných káblov od googlu na android auto, u niektorých sa tento jav dokonca začal prejavovať okamžite.V servise som nepochodil, nakolko Kia informovala servis že update dosatnú iba verzie s mapovými podkladmi čiže 10" verzie. Takže môj problém s reštartom infotaimentu je doteraz neporiešený. Predtým som využíval android auto , v predchadzajucom Hyundai Kona , kde tento problém som nemal a nemám (jazdí na nom polovička) , všetko ide O.K. Pri kúpe som preto bral verziu Silver nakoľko update sw Waze, Sygic, Google mapy su skoro na mesačnej báze, takže som mal pocit že integrované mapy po predchadzujúcich skúsenostiach nepotrebujem. Bohužial na moje prekvapenie som nečakal takýto postoj Kii k sw bugu. Teraz používam iPhone ten sa občas reštartne po pripojení na kábel, stabilne ide iba cez redukciu CPlay2air, sice nabeh trvá o 30 s dlhšie ale komunikácia drží. Viete mi niekto ak máte Kiu vo výbave Silver napísať či máte rovnaký problém? Ak máte ten istý voz akú verziu sw máte v infotaimante. Dakujem.

Battle eNiro vs eTron ..

15:00 minúta ako sa vysporiadať s coldgate.. Podobne ohrievam na R1 Nitra - Beladice ..
Akurát nemám L3 - rekuperáciu ale iba L1, vtedy brzdy nesvietia... a toto "jojo" si rozložím na 20-30km.

Neviedli si zle.. 11:50 je cca čas pre fosil.. A mali 13:20 hod.

Dnes ráno vymlátená 12V baterka.. Auto sa ešte otvorilo a potom úplne zdochlo. Jediné čo som spravil, že som dashboard prehodil na druhé USB, to kde je android auto .. Zjavne to USB je pod šťavou ešte o kúsok dlhšie po vypnutí auta. Vysvetlujem si to tak, že dashboard išiel stále a tým že OBD2 bežalo neuspalo sa IGPM(SJB), resp. aj niečo iné.

Postrehy. Otvorené dvere sa dajú zatvoriť tými páčkámi na dverách (centrál ich neotvára ako obvykle) a zabuchnúť dvere. Otvoriť dvere cez šoféra manuálnou časťou kľúča.
Blbé je, že kufor je úplne odstavený, treba ísť do neho cez zadné sedadlá. Kľúče na odmont. baterky, nab.káble je teda lepšie držať vpredu vo frunk boxe.
Premýšľam, že tam prihodím aj nabíjačku aku, veď nech si ju auto vozí aj keď budem na cestách.

Doma mala baterka bez záťaže 11.19V. Nevedel som nájsť nabku AKU, tak ma nakoniec štartoval dinosaurus. Pripojenie baterky - opäť nejaký základ nabehlo, central išiel, ale pri pokuse o engine ON to zas na totálku zdochlo. Po nahodení cez káble sa to už rozbehlo. AUX bat.saver (DC-DC) som mal aj predtým zapnutý, nezabránilo to vybitu.

Roman-ba povedal:

Niekde som už narazil na článok, kde sa písalo o tom, že 12V batérie v elektromobiloch dlho nevydržia..

Kliknite na rozbalenie...

Na tesle mam povodnu vyse 4-rocnu 12V bateriu, na jednom i-Mieve 7-rocnu, na druhom 6-rocnu. Nevidim ziaden technicky dovod, preco by mala 12V bateria na EV vydrzat menej ako v spalovaku. Problem moze nastat len vtedy ak elektronika auta nesleduje uroven 12V a bateriu pri poklese nedobije. Lenze to nie je problem baterie, ale elektroniky auta - teda hlavne softveru.

A uz je doma aj moje niro.. vidime sa niekde na nabijackach

Niro EV MY20 na Geilo teste (16.1kWh/100). Relatívne krátke video a dosť tam upozorňuje na coldgate (Kia could fix it...). Snáď sa už konečne aspoň jemu podarí spraviť cez ľudí na Kiu tlak, aby to fixli.

Dnes poobede som stretol na Horehroní krásne biele e-niro na zelených NZ značkách (niečo medzi perleťovou a metalízou, možno sa trochu s odtieňom mýlim, míňali sme sa v asi v 100km/h) . Spoznávate sa niekto?