- Pridal sa
- 3 apr 2015
- Správy
- 4.156
Viem, ze skusenym elektromobilistom je to jasne, ale aj tak:
Tu je zjednoduseny obrazok, ktory ukazuje na rozdiel pri AC a DC nabijani, Zasuvka nalavo je len symbolicka, musi tam byt wallbox, alebo nabijaci kabel s elektronikou.
Pre Tesly je to trosku inak, pretoze tesla pouziva ten isty konektor pre DC a AC.
Tiez je trosku nepresne naznaceny tok nabijania cez BMS, Vystup palubnej nabijacky nalavo a DC nabijacich vodicov z externej DC nabijaciky napravo, je v skutocnosti zapojeny priamo na bateriu. Mozno cez stykac,istic, pripadne meracie obvody ale pre standardny tok prudu je to napriamo.
BMS riadi pri nabijani internu, alebo externu nabijacku, aby nenabijali viac ako je vhodne a na urovni jednotlivych clankov zabezpecuje prelievanie elektriny z clankov, co maju vyssie napetie do clankov co maju nissie napetie tak, aby mali vsetky seriovo zapojene clanky rovnake napetie (resp. rovnaku uroven nabitia)
Tu je zjednoduseny obrazok, ktory ukazuje na rozdiel pri AC a DC nabijani, Zasuvka nalavo je len symbolicka, musi tam byt wallbox, alebo nabijaci kabel s elektronikou.
Pre Tesly je to trosku inak, pretoze tesla pouziva ten isty konektor pre DC a AC.
Tiez je trosku nepresne naznaceny tok nabijania cez BMS, Vystup palubnej nabijacky nalavo a DC nabijacich vodicov z externej DC nabijaciky napravo, je v skutocnosti zapojeny priamo na bateriu. Mozno cez stykac,istic, pripadne meracie obvody ale pre standardny tok prudu je to napriamo.
BMS riadi pri nabijani internu, alebo externu nabijacku, aby nenabijali viac ako je vhodne a na urovni jednotlivych clankov zabezpecuje prelievanie elektriny z clankov, co maju vyssie napetie do clankov co maju nissie napetie tak, aby mali vsetky seriovo zapojene clanky rovnake napetie (resp. rovnaku uroven nabitia)
Naposledy upravené: