Tesla Supernabíjačky - Supercharger

KENNY Zhodné cabinety ako si postoval Trenčín.

Prečo je potom na V3 to pravidlo nabíjania ob-stojan? To je potom nejaký ďalší limit?

To neplati pre V3 ale pre V2 stojany (u nas V1 nie su). Cize vsade kde su 2 hrube kable (stary Tesla aj CCS) je potrebne si davat pozor na cislovanie 1A 1B, 2A 2B. Pre V2 nebol load balancing medzi "skrinami", cize skrina mala max 150kw a to delila medzi 2 stojany.

V3 skrina ma standardne pripojene 4 stojany, ale vdaka DC bus medzi skrinami to nie je o tom, ze ked sa pripojja 4 auta na 1A 1B 1C 1D dostanu deleny vykon z jednej skrine (ktora je ak si dobre pamatam 375kw) ale vdaka DC bus medzi skrinami zvysny potrebny vykon pride zo skrine 2 a 3. Maximalny prepoj je na 3 skrine, vtedy je stredna z nich master a ostatne su slave (vidno to na tych velkostiach hviezdiciek na obrazku).

Ja ale zo zvyku ked prichadzam na SuperCharger aj tak vzdy idem na stvoricu stojanov kde je najmenej aut ;-)

Volakedy tu bol odkaz na zaujimavy instalacny manual k V3 SuperChargerom v PDF, ak chces ti to poslem, je to zaujimave citanie.

jeeff Dík moc. Netreba posielať. Čítal som to zbežne minule. Len to som chcel vedieť, či je to len zvyk kvôli V2. Šikovne vymyslené.

kdesi som cital ze by mal byt dalsi ale fakt si nepamatam kde (neviem ci nie pri IKEA)

jeeff, určite nie vyše mesiaca. Žena bola na výlete s kamarátmi, 7.9. nabíjala v Brne a ešte to nefungovalo. Vracala sa 16.9. a tiež to ešte nebolo spustené. Ja som sa príležitostne pozeral do appky a vždy tam svietilo "8 stalls". Dvadsiatka mi zasvietila až v nedeľu 6.10.
Ale to je snáď už jedno. Len aby niektorí vodiči stojany nezramovali, chýbajú tam totiž zarážky na kolesá. Stojan 4D je už nahnutý a na bielom kryte je škrabanec od nárazníka.

Ok, pozrel som FB skupinu a tam pisali spustenie 17.9. cize skoro mesiac:

https://www.facebook.com/groups/teslaklubczsk/permalink/1567889944106866/

Potom toho 16.9. mali smolu, bolo to deň pred spustením. A ja som sa asi odvtedy do appky nedíval.

To maju vsetky V4, asi sa pripravuju na EU poziadavky, Zaujimave je, ze nesvieti, to skor vyzera, ze tam nieco nie je namontovane. Zvycajne tam svieti hlasenie o cene, ale platby kartou nefunguju zatial nikde v EU.

Myslim, ze to potrebuju aj kvoli tomu, ze niekde v EU nariadeniach sa pise, ze by mala byt vidiet cena a nabite mnozstvo, vid napr. tu:

https://www.autoexpress.co.uk/tesla/360814/new-v4-tesla-supercharger-available-all-electric-cars

Nesvieti to podľa mňa preto, lebo celý modul je odpojený od napájania. Ale niečo za tým sklíčkom určite je, na pravej strane sú štyri nejaké ledky či snímače, vidno to aj na fotke.

Ano, takto je to standardne, zobrazuje cenu, kedze je to poziadavka EU. Ale myslim, ze este nikde nefunguje priama platba kartou.

Ak to spravne ratam, kabinet je 1,2MW, stare V3 boli 375kW. Teraz je teda 1200/8=150kw per stojan, pri starom to bolo 375/4=94kw per stojan (pri plnej obsadenosti, samozrejme je tam load balancing). Je to 800/1000V system.

Toto je velmi pekna veta, ze kolko aj usetrenie jedneho % znamena v celkovych cislach:

Even some of the small incremental improvements matter. V4 Cabinet has a 2% efficiency improvement. Superchargers already deliver over 5 TWh/year, 100 GWh/year in waste heat that can be saved.

dango to uz roky neplati. Je to na boxoch oproti GW a tam parkuje ktokolvek, uz tam nie su kvetinacne, je to pristupne vsetkym. Viackrat su aj GW boxy ciastocne obsadene. Ak sa tam nebude realizovat MP, tak to bude zneuzivane vo velkom.

MP aj pred Aupark to ma ako dobry biznis, takze ak tam bude spravne znacenie, mozu aj tu pekne kasirovat.

@jeff v to dufam. Tesla si vie asi lokalitu oznacit lepsie ako nasi dvaja hraci, ktori davaju obcas absurdne tabule...

jeeff Ziadne v US: "Tesla aktuálne prostredníctvom soc. siete Weibo informovala, že v prvých čínskych mestách spustila vôbec prvé plnohodnotné Superchargery V4, upozornil portál CnEVpost. Nová generácia týchto nabíjacích staníc je samozrejme určená pre globálny trh, vrátane Európy, nemôže však prekvapiť, že Tesla s nimi začína v Číne."

Taur ak myslíš tento článok https://cnevpost.com/2025/06/30/tesla-first-v4-superchargers-china-go-live/ a dáš si preložiť do translatora ten obrázok na konci tak tam sa píše o V4 Supercharger pile (post), čo je samotný stojan. V CN Tesla doteraz stále používala staré V3 stojany s tým kratším káblom, nie V4 ako začala minulý rok používať v US a EU.

Plnohodnotné V4 supercharger budú v Kalifornií v San Jose v konfigurácií 16 stojanov a dva kabinety. V Richmonde bude 24 stojanov a 3x Cabinet V4, ako je aj na technickom výkrese, čo tu uviedol jeeff. A Cybertruck som videl pri teste na kabinete V3+ na Floride v Olrande, kde sú upravené parametre pre 325 kW výkon, kde je upravené výstupné maximálne napätie okolo 600V. Preto Cybertruck na Ejojn v BA dal 404 kW, lebo Huawei (max. 1000V) mu dal plných 554A na úrovni 730 Voltov DC. Ešte preverím či Čína má kabinet V4, ale zatiaľ som videl iba stojany V4 pofotené s V3 kabinetmi. Na adrese https://supercharge.info/data keď si dáte filtrovať SCH 270+ kW zistíte, že V3+ kabinet sa nachádza iba na kontinente Amerika a Austrália s jednou lokalitou 325kW, desiatku 300kW a jeden 270kW. Európa má max. 250kW.