Opotrebovanie pneumatik na teslach

Zaregistroval som dost velke opotrebovanie letnych pneumatik (20" TMX). Po 25000 km su hlavne zadne pneumatiky dost zodrate a najviac mi vadi, ze nerovnomerne. Z vnutornej strany su po 25 tisic km na hrane pouzitelnosti.Original tesla pneumatiky maju dost nizky dezen - maju malo gumy, co sa moze zodierat, takze sa zoderu skor.
Je sice pravda, ze moja TMX jazdila cca 80% po dialnici dost velkymi rychlostami, (ked sa dalo aj 250) a casto s nastavenim vysky low a very low, no aj tak sa mi nepaci, ze zodratie gum je dost nerovnomerne.
Zimne gumy mam na TMX 19", teda take ako sa pouzivaju na TMS - tie sa zodieraju podstatne menej. No su uzsie a maju viac dezenu, ale maju mensiu maximalku, takze nejazdil som s nimi nad 200.
Tak som sa na to informoval v teslackom servise aj v nasich pneuservisoch a davam sem svoje zistenia:
- Vyrobcovia vykonntych aut vratane Tesly nastavuju geometriu tak, aby boli auta bezpecnejsie aj za cenu nerovnomerneho opotrebovania pneumatik.
- Auta s nastavitelnou vyskou pri nastaveni podvozku nizsie ako normal spravidla este viac naklanaju kolesa tak, aby boli bezpecnejsie, to znamena, ze vnutrajsky pneumatik sa v nizkych nastaveniach zodieraju este viac.
tu je o tom dost podrobne popisane: https://forums.tesla.com/forum/forums/tire-wearcamber-toe
zavery:
1. Na tesle jazdit hlavne po dialnici maximalne percento casu v nastaveni normal - to je podla teslackeho servisu najlepsie pre zivotnost pneumatik.
2. Pri buducej srvisnej prehliadke v tesla servise dam prestavit geometriu tak, aby kolesa boli v ramci povolenej tolerancie kolmejsie, cize menej zodierali vnutrajsky kolies.
3. Samozrejme velke rychlosti a vela maximalnych zrychleni a brzdeni znamena skoro kupovat nove pneumatiky - ale to je jasne a patri to k tomu.

"Je sice pravda, ze moja TMX jazdila cca 80% po dialnici dost velkymi rychlostami, (ked sa dalo aj 250) a casto s nastavenim vysky low a very low, no aj tak sa mi nepaci, ze zodratie gum je dost nerovnomerne.
Zimne gumy mam na TMX 19", teda take ako sa pouzivaju na TMS - tie sa zodieraju podstatne menej. No su uzsie a maju viac dezenu, ale maju mensiu maximalku, takze nejazdil som s nimi nad 200."

V Nemecku?

Mne sa na Corvette Z06 opotrebovali gumy po 15.000 km a to som išiel 260 len raz...

25000 km mas najzdene a stazujes sa ? Ked som mal este S P85 zadny nahon 21 palcove kolesa tak som mal rekord ze po 6000 KM boli zadne plaste uplne hladke maximalne co som spravil bolo nieco pod 20000KM sice Teslu som nesetril ale ziadne driftovacky neboli. Prekvapivo najvacsi rozdiel v zivotnosti sposoboval vyber pneu uplne najhorsie na zivotnost boli pirelli a najlepsie Michelin

To ste ma potesili, ze vam tiez gumy moc nevydrzali. No aj tak sa mi nepaci nerovnomerne ojazdenie (vnutri ovela viac) hlavne vecsich zadnych, keby sa zodierali rovnomernejsie vydrzali by este mozno 10 tisic. Zodratie je rovnake na oboch stranach, menej na prednych, viacej na zadnych, takze sklon dovnutra zrejme nebude chyba ale zamer tesly. Na zadnych je jednoznacne vidno na vnutornej polovici dezenu zubate zodratie sposobene zejme vecsim vykonom silnejsieho zadneho P-ckoveho motora.
Dal som pred dvoma tyzdnami vsetky 4 nove - rovnaky typ a rozmery ako boli v prvomontazi, tuto letnu sezonu spravim asi 20tisic - vsetko na normal vysku. ojazdene gumy som si zatial nechal, porovnam po sezone.

To nerovnomerne zodratie to tak nema nastavena iba tesla ale maju to tak vsetky vykonejsie auta.

To nie je len velkostou auta, ale aj gum. Ked aj na male auto sa da sirsi rozmer, zoderu sa o moc skorej, pricinou je nielen nizsi profil pri gumach s vacsim priemerom, ale aj to, ze pneumatika viacej trie v zakrutach, cim je sirsia a je haklivejsia na presnejsie zavesenie kolies (geometriu, odklony).

Ked chces co najvyssiu vydrz, urcite chod do Michelinu, maju najtvrdsiu zmes a fakt vydrzia podstatne dlhsie ako Pirelli alebo Continentalky. Teda okrem modelu Michelin Pilot Super Sport (PSS), tie su urcene pre sportove auta a su makke, tie idu dole rychlo. Ale take Michelin PS2/3/4 alebo Primacy drzia. Obe su trosku viac nedotacave, ale Tesla nie je sportove naradie, tak by to malo byt zanedbatelne. Aj ked neviem ci ma TMX specialne SUV gumy alebo sa tam davaju klasiky. V kazdom pripade sa vyhni tym akoze sportovym modelom, rozdiel v opotrebovani je fakt velky a pri SUV to nema aj tak zmysel. A ked chces uplne setrit gumy tak chodievaj do 150kmh, s rastucou rychlostou rastie aj opotrebenie. Take Bugatti Veyron pri rychlostiach nad 400kmh zozerie gumy za 15 minut. Cele

"2. Pri buducej srvisnej prehliadke v tesla servise dam prestavit geometriu tak, aby kolesa boli v ramci povolenej tolerancie kolmejsie, cize menej zodierali vnutrajsky kolies."
To akože servis nastaví geometriu - odklon kolies v rozpore s výrobcom stanovenými hodnotami ? Veď to môže mať výrazný vplyv na jazdné vlastnosti - bezpečnosť. Vážne to urobia ?

Výraznejší odklon zadných kolies si je možné všimnúť hlavne u BMW. Keďže väčšina ich modelov má zadný náhon, zadné kolesá či už na SUV modeloch ale aj bežných sú dosť výraznejšie odklonené ako predné a pri širších gumách je to ešte viac vidieť. Predĺžiť životnosť sady pneu sa dá aj zámenou, vždy po zime som nasádzal letné zadné na predok a naopak a keďže predok má opačný odklon ako zadok, tak sa to opotrebenie postupne vyrovnáva.

Tesla má vzadu širšie pneu ako predné alebo rovnaké ? Ak nie, nie je dôvod nezamienať pneu medzi predom a zadom.

Mne sa gumy opotrebovali podobne. Mam TMX P100D, takze mozno este viac. Pises o Normal vyske, taky mod ja nemam. Mam Very high, High, Standard, Low a Very low. Pouzivam nastavenie, ze vzdy pri starte auta zacne na Low a tak to aj trvalo ostava. Ked jazdim na standard alebo vyssie, mam velke vibracie pri akceleracii okolo 50-60 km/h. (to tu nechcem rozoberat, lebo mi to uz 3x opravovali a mam email vyjadrenie od Tesla, ze to v sucasnosti nevedia odstranit) Hlavny technik Hermann vo Viedni mi povedal, ze aby som nemal vibracie, mam jazdit na co najnizsej vyske, teda ked akcelerujem, prepinam na Very low. Jazdim pomerne agresivne, caste akceleracie a pre expertov na zbytocne otazky pisem vopred, ze povolenu rychlost nedodrziavam takmer nikdy Mam nastaveny offset +10

K pneumatikam (vsetky R20) mam zaznamy:

1. na originalnej sade letnych som najazdil 36.000km a skoncila opotrebovanim vnutornej casti zadnych gum az do drotov, pricom predne boli este celkom pouzitelne
2. kupil som specialne extra drahe 4x Michelin Latitude Sport 3 s oznacenim TO pre Teslu. Medzitym som bol 2x na servisnej prehliadke po 20K a 40K, kde mi mozno urobili nejake genialne nastavenie geometrie. Tieto super Michelin Tesla gumy vydrzali az 17.000 ! km do opotrebovania vnutornej strany zadnych gum. Predne gumy boli velmi malo opotrebovane. Kupil som 2x zadne Continental a sledujem dalej ich zjazdenie. Continental som kupil preto, lebo nic ine v tom momente pneuservis nemal v sklade. Dalsia gumy samozrejme kupim Michelin Latitude ale uz bez specialneho oznacenia TO pre Teslu

Medzitym som jazdil nieco malo aj na zimnych pneu ale bolo to iba 6.000km, tak opotrebovanie zimnej sady zatial nevidno.

Pri najblizsej navsteve servisu tiez poziadam o nastavenie geometrie pre nadmerne opotrebovanie pneumatik

Má niekto na Tesle 21 gumy? Potrebujem poradiť nejakú dobrú značku.