Používate zastaraný prehliadač. Táto stránka ani iné webové stránky sa v ňom nemusia zobrazovať správne. Odporúčame vám aktualizovať prehliadač alebo použiť alternatívny prehliadač .
Siel som okolo tak som sa zastavil- funkcna, 50kW, zatial bez identifikacie. Akurat nevyzera ako ZSE, je tam iba logo NEXT-E a nie je to ABB, nejaky mne neznamy typ. Oznam o skusobnej prevadzke je na Slovnaft "plagate" a na ZSE webe kdenabijat nie je o nej ani zmienka..
Zistoval som v Slovnafte info, tu je odpoved:
ďakujeme za Váš e-mail. Dovoľujeme si Vás informovať, že nabíjacia stanica pre elektromobily na čerpacej stanici SLOVNAFT, a.s. v Bratislave na Prístavnej ulici je zatiaľ bezplatná v testovacej prevádzke.
V blízkej budúcnosti plánujeme spoplatniť službu formou platby v predajni (cez platbu služby na pokladni a následne priloženia RFID kartou obsluhou – dočasná prevádzka pokiaľ nebude aplikácia) a neskôr cez aplikáciu.
Termíny spoplatnenia a cena služby ešte nie je stanovená.
neteš sa priskoro. Toto je jedina pumpa svojho druhu...vidno aj na jej konstrukcii, ze je ina. Takisto je tu nejaka umyvarka pre psov či čo to... Takze podla mna potreboval spravit nejaky vyskum, minut peniaze tak spravili jedno pokusne miesto
Na mnohych inych Slovnaft su predsa osadene ZSEčka.
Ale krasny pocit, ked som vcera míňal ich stojany s cenovkou skoro 1,50€ za benzin a natankoval som si gratis evo-elektrinu
Ked chcu robit aplikaciu, kvoli jednemu stojanu to nebude... ale zase ak je to miesto v ramci budovania siete Next-E, Slovnaft mohol iba poskytnut miesto a pripojku...
Táto nabíjacia stanica je súčasťou siete next-e (čoho neklamným dôkazom je aj obrovská nálepka ). V rámci tohto projektu by malo byť postavených 18 staníc ( z toho 7 od ZSE). Ale všetkých 18 bude na čerpacích staniciach slovnaft. Viď mapa: http://next-e.eu/map.html
Takže konkurencia určite bude. A keby aj nie, každá nabka sa ráta, no nie?
Inak v rámci tohto projektu by malo ešte pribudnúť aj 7 ultra rýchlych nabíjacích staníc (150-350 kW) takže máme sa načo tešiť
No len skoda, ze vybrali tuto lokalitu-pumpu. Na dostrel je Alza, z druhej strany Lidl, o kusok dalej Billa Bajkalska a este o kilometer polus a GW.
Niektore smery fakt akoby boli Panom Bohom zabudnute.
Podla mna super lokalita by bol Slovnaft pri Kauflande v Biskupiciach...jedna z najvacsich krizovatiek v BA, dostupne zo vsetkych smerov.
Plny suhlas s juxom, mne sa nechce hladat volnu nabijacku a behat ako trulo. Ideal je naplanovat si nabijacie miesto kde su 2-4 stojany a mat istotu, ze nabijem. Rovnako ako cerpacky, vsade je viac stojanov.
Ja myslim ze problem bude vo volnej kapacite vykonu. Predsa len mat k dispoziici 2-3x50 kW je nieco ine ako 50 kW. Bezne rozvody su istene z trafostanice 220 A a to je prave tych 50 kW.
jux - To máš síce pravdu ale nezabudni že na tom rozvode je napojená aj tá benzinka. Ioniq - rozvody patria distribučke ZSE Distribucia. To je iná firma ako ZSE
Energia ktorá predáva elektrinu.
V princípe to funguje tak, že ZSE Distribúcia urobí trafo z 22kV na 230/400V a tam končí. Kabeláž medzi trafom a rozvádzačom platí investor toho, čo tu elektrinu potrebuje a oni si ju potom blahosklonne preberú
Jiri GrandPa Organizoval som pre novu vystavbu 50-tich domov vystavbu ciest, chodnokov, kanalizacie, precerpavacky, vodovodu, trafostanice, VN pripojky, NN rozvodov, NN pripojok na pozemky a verejneho osvetlenia. Prave ZSE distribucna sa chovala seriozne - nechala vlastnikov zaplatit len projekty. ZSE-distribucia postavila a financovala trafostanicu, VN pripojku, aj NN rozvody po rozvadzace pred pozemkami na ulici. Majitelia pozemkov platili len kratku pripojku na pozemok a elektromerovu skrinku. Vsetci ostatni, teda BVS (- voda, kanalizacia, precerpavacka kanalizacie) aj obec (- cesty, chodniky, verejne osvetlenie) dali siete postavit a zaplatit majitelom pozemkov a prevzali ich bezplatne hotove - skolaudovane.
Iny pripad je, ak si firma kupi svoju trafostanicu, je jej majetkom a stara sa o nu - vtedy kupuje elektrinu z 22kV, ktora je lacnejsia. V mojej praci vychadza cca 0,1eura za kWh bez DPH. Meni sa v rozsahu jednotiek % kazdy mesiac podla faktury pre 22kV odberne miesto nasej 6MW trafostanice..
Hm, tak to ste mali stastie. My sme robili podobne pre 20 domov a platili sme aj NN elektricke rozvody od trafa a po domove pripojmne miesta. Asi sme nemali tie spravne konexie...
To je skvele, dobre vediet! Vidno, ze aspon niekto rozmysla. Kiez by aj na Slovensku mysleli podobne. Radsej menej husta siet ale s viac pripojkami na strategickych miestach a istotou nabitia, ako DC nabijacka kazdych 500m (co v Bratislave pomaly zacina tak vyzerat) a popri dialniciach po jednej dakde v prdeli... Pevne dufam, ze na cerpackach pozdlz D1 pribudnu aspon po 2 stojany, by bolo idealne.
Ioniq no ved toto...na SR / AT sa stale bojim ze ak nahodou nepojde DC nabijacka tam som v pecku, vacsinou pridem skoro na "sucho" a na svojom LEAFe co ma len typ1 by som bol bez DC uplne v prdeli.
Teq Ako majitel EV s typ1 by si mal mat kabel z typ2 na typ1.aby si mohol nabijat na typ2 stlpikoch s typ2 zasuvkou a tiez typ2/typ2 redukciu aby si mohol nabijat aspon pomaly cez AC aj na DC nabijackach ak je DC obsadene. (da sa to vyriesit aj skratenim typ2 konektora na t2/t1 kabli, ale to nie je koser)
Tiez ak ozelies nabijanie na typ2 stlpikoch, pre nabijanie na nabijackach s kablom a typ2 konektorom ti staci kratka redukcia so zasuvkou typ2 male na typ1 do auta. Zapojenie je napr. tu:http://teslaclub.sk/forum/všeobecné.../11037-tesla-nabíjačka-hpwc?p=13478#post13478
skrateny typ2 tu: http://teslaclub.sk/forum/všeobecné.../11037-tesla-nabíjačka-hpwc?p=13728#post13728
verziu s zasuvkou typ2 male nikto oficialne nevyraba, lebo predlzovacky su oficialne zakazane, ale ak vieme co robime tak rozne redukcie pouzivame.
jux ano mal by som...zistoval som si o tom informacie ked som si kupil LEAFa ale je to pre mna moc drahe...za tie iste peniaze si mozem kupit najpr. 16A EVSE ktore by som isto viac vyuzil. Na niektorych GW nabijackach su dokonca aj schuko zasuvky, ale na ZSE som to doteraz este nevidel, ani v Rakusku.
pri GW nabkach sice su schuco zasuvky rovnako ako 380V, ale su to servisne zasuvky a maju byt odpojene. Ked klasicky slovak zoberie srobovak, vypaci zamok, zapne istic a nabija sa, je to ciste chrapunstvo a je zlodej.
Su urcene napr. aj pre nudzovy pripad, ked je nabijacka nefunckna. Pri ZSE nie je taka moznost.
Mam okrem fabriky aj kabel na 16A a merač odberu. Maximum, ktore zaznamenal doma v garazi pri takomto nabijani je 3790W. Ak dobre chapem prepočty, tak je to viac ako 3,3kW palubna nabijačka pre wallbox
Jiri GrandPa 3.7 kW pokial viem, ale bola aj moznost dat si 6.6 kW palubnu nabijacku. Ja mam len 3.7 (16A x 230V). Dalsia moznost je si kupit 10 kW SETEC portable chademo nabijacku, ktora ale stoji 3500 eur... cez nu sa da nabijat cez AC
twincar.sk/chargers.php#10kw
Tento je kompletne koser. Ale zbytocne velky konektor IMHO. Ja pouzivam pre nabijanie Fiatky ten standardny Typ2 samec, skrateny plast o 11 mm. Funguje bezvadne.
evonestop.co.uk/collections/accessories/products/type-2-to-type-1-vehicle-adaptor-16amp
Keď si ich už zopár vypísal, tak doplním zvyšné:
-D1 odpočívadlo Malý Sariš obojsmerne (pred Prešovom)
-D1 odpočívadlo Štrba smerom z Tatier na západ
-D1 odpočívadlo Ivachnová smerom zo západu do Tatier
-D1 odpočívadlo Zeleneč smerom z BA
-D1 odpočívadlo Zlaté Piesky smerom do BA
-D2 odpočívadlo Lamač smerom z BA
-Čerpacia stanica Slovnaft Záhorska bystrica
-D2 odpočívadlo Sekule obojsmerne
-R1 odpočívadlo Budča obojsmerne
A ešte 2, ktoré už stoja:
-Čerpacia stanica Slovnaft Dolnozemská (BA)
-Čerpacia stanica Slovnaft Tuhovská (BA)
Inak pri týchto je zaujímavé, že nie sú označené logom next-e, ale fast-e Ale hlavne, že sú
Obojstranna Budca na R1 a Zamarovce+Sverepec na D1- o tom "snivam" odkedy mam Ioniq, to uz dam v pohode BA-Tatry s jednou nabijacou pauzou aj v zime. Ak nedaju horsiu cenu ako GW, tak GW bude mat vazny problem...
Dneska som videl na jednom maďarskom youtube videu, ze mol ide stavať nabijacky k svojim cerpacim staniciam. Chce ich mať v 80 km vzdialenostiach. Teda aj unas na slovnaft čerpačkach predpokladam. Tu je odkaz na mapu http://next-e.eu/map.html
A este odkaz na to video https://youtu.be/6K9u8-SMyDc
ak niekto vie po maďarsky.
Mne minuly tyzden CCS ani nechcelo nabehnut (na Hyundai Ioniq). Auto by malo byt ok, kedze kratko potom som nabijal pri Alze a odvtedy este par krat inde tiez cez CCS.
Ani mne cez CCS ak som stal po pravej strane nabijacky. Ked som sa postavil s autom na lavu stranu tak to uz islo. Predomnou tam bolo BMW a mal ten isty problem. Asi tam bude problem s tym kablom, ze ak je nasponovany, je tam nejaka zrada. Aj som to bol povedat obsluhe ale tie slecinky sa tvarili ako by to ani slovnaftu nepatrilo.
hm tak to nebude nahoda s tym CCS. Ja som tam minuly tyzden skusal cinsky elektromobil Saic, ktory ma CCS a tiez neslo, pricom na inych znackach nabijaciek funguje. To auto ma port z boku tak ako ine dodavky nadrz, takze kabel bol uplne napnuty.
Dnes som zazil naval elektromobilistov
Najprv podvecer Lidl Trenčianska. @Ľuboš Geleta nabijal Ioniq (vsimol som si ho az pri odchode a dalsi biely Leaf cakal v poradi za nim. Tak si vravim, idem skusit na pristanu. Pridem, skusam... na 3x sa mi Chademo nepodarilo rozbehnut. V aute mi nabehla chyba nabijania !! ktoru som musel vymazat cez Leaf spy. Sucastne so mnou prisiel modry Ioniq, ktoremu ale zda sa CCS fungovalo. Mne to vyplo v podstate v momente.
Takze bacha, Chademo nefunguje. Vyskusane aj s resetovanim nabijacky nudzovym vypinacom.
To ten Siemens je tak poruchovy ?
tak to ano. Ktovie ci ta v Alze bola free, to sa mi uz nechcelo tolko zachadzat, mal som 20 percent a chcel som prist s rezervou domov.
ALe zaujimave je, ze ABB a konkretne Lidl nemava vobec zname vypadky, kdezto slovnaft s ich SIemensom tu citame (a mame vlastne skusenosti), ze stale problemy rozneho typu pretrvavaju.
Nebolo by lepsie mat 3 nabijacky vedla seba a jedna len ChaDeMo, druha CCS a tretia Typ2. Nebolo by to menej poruchove? Ako v jednej vsetko mat? Je to viac sw porucha, alebo aj hw?
Dnes som bol po dlhšom čase v BA a preveril som túto nabíjaciu stanicu. Veľmi dobrý výkon, za 17 min som nabil 12 kWh. Ale bohužial po mne prišiel kolega elektromobilista s i3 a nenabil. Vypínalo mu nabíjanie. Musel odísť preč. Typ 2 fungoval. Čo je CCS na Slovensku prekliate?..CHAdeMO ..OK ....... CCS..KO
no ten SLovnaft ma zjavne s tym Siemensom dost problemy. ved to ma viac vypadkov, odkedy to spustili ako cokolvek ine od konkurencie.
Asi ta testovacia prevadzka este chvilu potrva......
Dnes som sa tu zastavil, chlapik z cerpacky s kartou prisiel, ale ze ide iba pomala a "ten stredny" konektor. Stredny je Chademo, "krajny"- CCS nefunguje...
CCS nabija, je funkcna. Najprv to vyzeralo vselijako len nie tak, že by mala fungovat. Po 3 minutach sa podarilo - musel som sa pohrat s dotykovym dislpejom a RFID kartou. 46kW...
Ja som tam nabíjal niekedy v auguste , obsluha nebola príliš nadšená že ich otravujem s nejakým púšťaním nabíjačky. Neviem prečo to neurobia tak ako je to na STK v obci Mestečko, tam zapínajú nabíjačku diaľkovym ovládačom. Mali by pokoj a hlavne by to vedeli pustiť od pokladne.
Kartu som si vypytal od personalu a stojan som si obsluhoval sam. Praveze s pristupom a vystupovanim personalu som bol velmi spokojny. Aj mam v plane pozitivne ohodnotit na staffino.
Dnes som sa tu zastavil, nabijacka tmava- zhasnuta. Tukol som do displeja a ozila, na displeji bola nova- krajsia grafika. Nabijanie sa spustilo bez autorizacie kartou. Bol som sa opytat obsluhy, vraj ju prednedavnom upgradeovali a zrusili aj autorizaciu.
Táto stránka používa súbory cookie na personalizáciu obsahu, prispôsobenie vášho zážitku z používania a na udržanie vášho prihlásenia v prípade, že sa zaregistrujete.
Pokračovaním v používaní tejto stránky vyjadrujete súhlas s používaním súborov cookie.