Ioniq
Senior member
- Pridal sa
- 24 jan 2017
- Správy
- 1.455
V poslednej dobe sa zacinaju sirit "zarucene" prieskumy ako su v skutocnosti EV spinavsie ako spalovaky. Chlapik z Engineering Explained sa na to pozrel a rozratal naklady na vyrobu spalovaku, maleho EV (Leaf 30) a velkeho EV (Tesla 100) plus produkcia emisii pocas uzivania. Na vypocet emisii pouzil narodny priemer USA, ale tiez separatne pouzil Idaho ako zeleny stat kde vacsina elektriny je z hydroelektrarni, a tiez zapadnu Virginiu kde je to zas uhlie.
Priemer USA
Nissan Leaf 30 po 1.67 roku produkuje menej emisii ako spalovak, a dokonca aj v pripade vymeny baterie je to menej ako 3.5 roka.
Tesla 100 potrebuje v priemere 5.53 roka aby bola cistejsia ako spalovak.
Idaho (voda)
Nissan Leaf 30 - 1.1 roka
Tesla 100 - 3.6 roka
West Virginia (uhlie)
Nissan Leaf 30 - 5.4 roka
Tesla 100 - 17.8 roka
Podla mna najdolezitejsi bod: Neexistuje stat v USA, kde je pouzivanie spalovaku ekologickejsim variantom. Ale v 50% statov je pouzivanie EV najekologickejsim sposobom dopravy, a v druhych 50% (uholne staty) je to pouzivanie hybridu/pluginu s malou baterkou. Tiez sa dotyka tazby Lithia, ktora sice nie je ani trosku ekologicka, ale deje sa na bohom zabudnutych miestach kde nic nezije, narozdiel od ropy, ktora pravidelne znecistuje moria a oceany a priamo ohrozuje tamojsi zivot.
Nastastie mame na SK znacne pozitivny energeticky mix, takze akekolvek EV je v zasade fajn. V susednom Cesku to uz take ruzove nemaju, a tie velkobaterkace tam uz tak dobre vyzerat nebudu. Ale stale je tu vyhoda lokalne vs globalne emisie. Pri Tesle zostane velka cast emisii v USA
Analyza nie je dokonala a urcite by sa dalo najst vela veci, ktore neboli zaratane. Fakt, ze berie priemer CO2 na vyrobu auta (minus bateria). Vyroba nejakeho Fordu bude asi podstatne spinavsia ako vyroba BMW i3, ktore sa chvali, ze ma komplet zelenu fabriku a recyklovatelne materialy. Ale aspon ma kazdy udaj s referenciou odkial to berie, narozdiel od tych podivnych studii ADACu a inych lokajov ropneho priemyslu, ktore sa snazia stale tvrdit, aky je diesel cistejsi a EV spinave :-/
Priemer USA
Nissan Leaf 30 po 1.67 roku produkuje menej emisii ako spalovak, a dokonca aj v pripade vymeny baterie je to menej ako 3.5 roka.
Tesla 100 potrebuje v priemere 5.53 roka aby bola cistejsia ako spalovak.
Idaho (voda)
Nissan Leaf 30 - 1.1 roka
Tesla 100 - 3.6 roka
West Virginia (uhlie)
Nissan Leaf 30 - 5.4 roka
Tesla 100 - 17.8 roka
Podla mna najdolezitejsi bod: Neexistuje stat v USA, kde je pouzivanie spalovaku ekologickejsim variantom. Ale v 50% statov je pouzivanie EV najekologickejsim sposobom dopravy, a v druhych 50% (uholne staty) je to pouzivanie hybridu/pluginu s malou baterkou. Tiez sa dotyka tazby Lithia, ktora sice nie je ani trosku ekologicka, ale deje sa na bohom zabudnutych miestach kde nic nezije, narozdiel od ropy, ktora pravidelne znecistuje moria a oceany a priamo ohrozuje tamojsi zivot.
Nastastie mame na SK znacne pozitivny energeticky mix, takze akekolvek EV je v zasade fajn. V susednom Cesku to uz take ruzove nemaju, a tie velkobaterkace tam uz tak dobre vyzerat nebudu. Ale stale je tu vyhoda lokalne vs globalne emisie. Pri Tesle zostane velka cast emisii v USA
Analyza nie je dokonala a urcite by sa dalo najst vela veci, ktore neboli zaratane. Fakt, ze berie priemer CO2 na vyrobu auta (minus bateria). Vyroba nejakeho Fordu bude asi podstatne spinavsia ako vyroba BMW i3, ktore sa chvali, ze ma komplet zelenu fabriku a recyklovatelne materialy. Ale aspon ma kazdy udaj s referenciou odkial to berie, narozdiel od tych podivnych studii ADACu a inych lokajov ropneho priemyslu, ktore sa snazia stale tvrdit, aky je diesel cistejsi a EV spinave :-/
ked uz do tej politiky, tak to mozeme uzavriet dalsou historickou perlou: o tom potom
boj za životné prostredie sledujem od 1963 - rímsky kruh (klub?) a jeho predpovede (nie nepodobné aktivitám proti elektrodoprave, BEV).
ak si niekto pamätá, to boli roky, keď vzájomná nenávisť východ/západ stratila na sile a bolo treba nového CELOSVETOVÉHO strašiaka.