KIA NIRO
- Autor témy mozeg
- Dátum začiatku
- Pridal sa
- 27 nov 2016
- Správy
- 4.842
A Bjorn odporúča radšej EV verziu, že je o toľko lepšia:
4
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Teq komentoval
neviem ako tu, ale v norsku by mali mat cca rovnaku cenu
- Pridal sa
- 1 aug 2014
- Správy
- 2.671
"Vazeny p. M.,
co sa tyka Kia Niro EV, ktoreho link ste nam poslali ma mat dojazd okolo 450 km pri vyssej kapacite baterie. Avsak podla najcerstvejsich informacii je dopyt po tomto vyrazne vyssi, ako je kapacita vyrobneho zavodu. Z toho dovodu sa vyrobca rozhodol preferovat trhy, pre ktore je EV pohon najpodstatnejsi (napr. Norsko) a buduci rok nealokoval ziadne vozidlo (pre SR). Co nas velmi mrzi.
Preto alternativa Niro PHEV je velmi dobra.
S pozdravom
Sales Team KMSS"
co sa tyka Kia Niro EV, ktoreho link ste nam poslali ma mat dojazd okolo 450 km pri vyssej kapacite baterie. Avsak podla najcerstvejsich informacii je dopyt po tomto vyrazne vyssi, ako je kapacita vyrobneho zavodu. Z toho dovodu sa vyrobca rozhodol preferovat trhy, pre ktore je EV pohon najpodstatnejsi (napr. Norsko) a buduci rok nealokoval ziadne vozidlo (pre SR). Co nas velmi mrzi.
Preto alternativa Niro PHEV je velmi dobra.
S pozdravom
Sales Team KMSS"
5
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
- Pridal sa
- 1 aug 2014
- Správy
- 2.671
Takže budú držať vysokú cenu a naďalej chrliť smradľavé autá. Vyzerá to tak, že elektromobily nechcú vyrábať.
12
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Média písali, že pre masovú elektromobilitu treba podporu celebrít.
Jedna je tu. Cool aj keď moc nekáže.
https://insideevs.com/robert-de-niro-introduces-kia-e-niro/
Jedna je tu. Cool aj keď moc nekáže.
https://insideevs.com/robert-de-niro-introduces-kia-e-niro/
12
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
- Pridal sa
- 8 jún 2015
- Správy
- 3.267
no, u nas prvy novinarsky testovaci kus takto o rok pred koncom, dodavky az 2020 :-/
https://www.teslamagazin.sk/kia-e-niro-cena-norsko/
https://www.teslamagazin.sk/kia-e-niro-cena-norsko/
1
Komentár
Dobre, ze som sa ja rozhodol rezervovat ten Ioniq...
https://www.teslamagazin.sk/kia-e-niro-cena-norsko/
https://www.teslamagazin.sk/kia-e-niro-cena-norsko/
2
Komentáre
M
Treba pockat aj na cenu 40kWh verzie. Ak to bude za 37s DPH k tomu nejaka dotacia a vobec to nebude zle. Niro je naozaj skvele auto do rodiny. Ja na HEV verziu nedam dopustit. Za 64kWh verziu to nie je uplne zla cena. Stale to vsak ludove auto nie je. Na SR je priemerka 16k€ pri kupe auta, takze u nas tak skoro EV auta nebudu, nie su na to platy a pri nizkych dotaciach pre FO nepodnikatelov tak skoro ani nebudu.
- Pridal sa
- 8 jún 2015
- Správy
- 3.267
http://www.hybrid.cz/kia-e-niro-v-testu-fully-charged-vetsi-prostornejsi-nez-kona-electric
...pozrite od minuty 11.
Spravne som zachytil info, ze tak drahe a moderne auto ma vpredu len ziarovky bez moznosti LED ????? To Kia ozaj tak velmi musi hierarchicky byt pod Hyundaiom ?
...pozrite od minuty 11.
Spravne som zachytil info, ze tak drahe a moderne auto ma vpredu len ziarovky bez moznosti LED ????? To Kia ozaj tak velmi musi hierarchicky byt pod Hyundaiom ?
4
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Skoda tych neLEDiek u NIRA. Stary i-MiEV ma LEDky od r. 2012, ale len pre najviac pouzivane svetla (denne, stretavacie a predne hmlovky), Dialkove su klasicke halogeny. Ostarne su obycajne ziarovky. Zaujimave je, ze pri preppnuti na dialkove nechava zapnute aj stretavacie LEDkove.
dialkove nikoho netrapia. ako casto ich zapinas? V dnesnej dobe auta, co maju LED stretavacky a halogen dialkovky su akoby uplny paradox, lebo tie dialkove svietia hnusne zlto a v podstate rovnako ako stretavacky LED 
Ozaj zaujimave setrenie v dnesnej dobe pri 40-tisicovych autach. Radsej nech nema keyless otvaranie, ale LED su bezpecnostny prvok a mal by byt uz povinny v kazdom aute.
Ozaj zaujimave setrenie v dnesnej dobe pri 40-tisicovych autach. Radsej nech nema keyless otvaranie, ale LED su bezpecnostny prvok a mal by byt uz povinny v kazdom aute.
- Pridal sa
- 28 nov 2017
- Správy
- 1.309
4
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
ICE666SVK ale to moze byt aj dvojsecna zbran. Na zaciatku som ho mal celkom rad, mal zaujimave videa k tesle. Dnes mi tu YT pomaly kazdy druhy den ukazuje, ze ma nove video. Zacina to byt spamujuce a hlavne...velmi vela tych videi je len o tom, ze si sadne za volant, natoci kameru a rozprava. Ovela radsej si pustim inych youtuberov, pripadne relacie tomu urcene. I ked z anglickeho nerozumiem zdaleka vsetko,dostanem viac info ako od pana, ktory na videa vycapuje obleceneho "psa" do detskeho kostymu...
- Pridal sa
- 28 nov 2017
- Správy
- 1.309
Pozeram posledne dva dni na livestream a kia e-niro / kona maju #coldgate. V podstate nedava zmysel nabijat sa na rychlejsich nabijachach ako 50 kW lebo BMS to aj tak obmedzi na menej. Takze v zime ziadny "100 kW" resp 70 kW charging nehrozi.
10
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Miroslav Rojko no Ionity a ZSE a neviem kto este planuju dat HPC (high power charger) na Slovensko, a Kia prehlasuje ze sa e-niro nabija na 100 kW...
No, je trosku zvlastne propagovat podporu 100kW nabijania ked auto zvladne len cca 42kW. Najma ked Ioniq ako starsi a slabsi surodenec da 70kW. To, ze tu aktualne mame len 50kW nabijacky je fakt, ale asi kazdy pozera aj trosku do buducna, a o zavedeni rychlejsich nabijaciek sa hovori uz dost dlho.
Ak bude pri Budči nabíjačka v plnom nasadení malo by to nabíjať asi takto.
https://www.youtube.com/watch?v=pRGgOdjXWOY&t=3s
https://www.youtube.com/watch?v=pRGgOdjXWOY&t=3s
- Pridal sa
- 28 nov 2017
- Správy
- 1.309
Oslo - Strömstad, 137 km dialnicnym tempom a vonkajsia teplota 4 C - len 55 kW nabijanie na 350 kW IONITY (ale len CCS 1)
Uvidime ako to pojde dalej Bjornovi
Uvidime ako to pojde dalej Bjornovi
3
Komentáre
Kde uvádza Kia oficiálne, že e-Niro nabíja 100 kW výkonom ? Veď vieme, že má rovnaký základ ako KONA, tak bude aj rovnako nabíjať - max 70 kW. Má podporu 100 kW nabíjačiek - vie na nich nabíjať rýchlejšie ako na 50 kW. Na oficiálnych letákoch sa uvádza nabitie baterky pod 1 hod. na 100 kW nabíjačkách a to v danom rozsahu SOC na 100 kW nabíjačkách zvládne, na 50 kW nie.
Ano, ale je to rovnaka hovadina ako povedat, ze kazdy dopravny prostriedok s kolesami je kompatibilny a schopny jazdy po dialnici. Zvladne to sice kazdy, ale nie kazdy vie ist 130kmh. A vsetci by sme boli strasne stastni, keby sa tam vyrojili vsetky tie stvorkolky a mini-auticka co maju obmedzenu rychlost na 45kmh, ktore zavadzaju aj na okreske, nieto na dialnici. Zakon sice uklada minimalnu rychlost, ale nic to nemeni na fakte, ze po “technickej” stranke je jazdy na dialnici sposobily kazdy dopravny prostriedok s kolesami vratane bicykla. Rovnake je to aj s tymito reklamnymi kravinami Hyundai/Kia... v podstate Ioniq a Kona su kompatibilne aj s 350kW ultra-fast chargermi a s trojfazovymi domacimi zasuvkami. To ze vedia vyuzit len jednu fazu uz je vedlajsie Nech priamo povedia, ze vozidlo je schopne nabijat max vykonom 70kW a na nabijacke davajucej tento vykon sa nabije za XY minut, a nie sirit kraviny o 100kW, ktorym 90% spotrebitelov nechape.
Stale uvazujem, preco sa kazdy vyrobca hanbi napisat udaj o maximalnom nabijacom vykone. Asi by to v katalogu nevyzeralo tak dobre ako velka nalepka 100/350kW...
Nech priamo povedia, ze vozidlo je schopne nabijat max vykonom 70kW a na nabijacke davajucej tento vykon sa nabije za XY minut, a nie sirit kraviny o 100kW, ktorym 90% spotrebitelov nechape.Stale uvazujem, preco sa kazdy vyrobca hanbi napisat udaj o maximalnom nabijacom vykone. Asi by to v katalogu nevyzeralo tak dobre ako velka nalepka 100/350kW...
Ioniq
Senior member
- Pridal sa
- 24 jan 2017
- Správy
- 1.455
Rakusky cennik eNiro keby niekto chcel, slovensky sa asi nebude az tak velmi lisit
edit: a ano, ma aj full-LED svetla v tych dvoch vyssich vybavach
https://www.kia.com/api/bin/docDownl...eisliste-2.pdf
edit: a ano, ma aj full-LED svetla v tych dvoch vyssich vybavach
https://www.kia.com/api/bin/docDownl...eisliste-2.pdf
Naposledy upravené:
Komentár
- Pridal sa
- 10 dec 2018
- Správy
- 874
juks Tiez to tak vidim, akurat momentalne pre mna je druhe auto na dlhe cesty velkoobjemovy diesel(euro 6d -temp), ale za par rokov si viem predstavit aj elektro. Momentalne este dojazd a moznosti nabijania nie su uplne optimalne. Povodne som tiez najskor uvazoval o hybride (plugin), ale z ekonomickeho hladiska mi tiez vyslo elekto lepsie (prevadzkove naklady) a hlavne jednoduchsie. Plugin hybrid vie fungovat ako elektoauto na kratke trasy a ako normalne auto na dlhe, takze pokial clovek nepotrebuje 2 auta do rodiny tak to dava zmysel. Ale cisty hybrid mi ziaden zmysel nedava. Ale rad sa necham poucit.
1
Komentár
Ono cisto teoreticky ked sa vyuziva viac druhov pohonu tak sa moze optimalizovat prevadzka - setrit spalovaci motor na rozbehoch / akceleraciach a potom nasledne setrit baterie pri dlhych cestach. V praxi je to ale tazko dosiahnut a pridavanie komplexity uz do samotne komplexneho ICE auta casto krat situaciu len zhorsi.
Prepocet km postnem. Mne to vychadza uspora na urovni 20% oproti tomu co som mal predtym 1,6Tdi Golf 2012 Automat. K tomu podstatne nizsie emisie a naklady na servis. A mam k tomu vacsie auto za rovnaku cenu. Inak rocne najazdim zhruba 20-23k km.
Komentár
S tou spotrebou na dialnici to uplne tak pravda nie je. Auto zapina cisty EV mod aj pri 120-130km/h. Spotreba pri 130km/ s nalozenym autom je niekde na urovni 5-5,6l/100km. Zalezi na pocasi samozrejme. Za mna v kategorii tychto vozidiel urcite uspora aj pomoc zivotnemu prostrediu.
Komentár
