Projekt EUROP-E

curgali

curgali

Active member
Pridal sa
24 júl 2014
Správy
762
Nová sieť IONITY
IONITY je spoločný podnik spoločností BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company a Volkswagen Group vrátane Audi a Porsche, ktorý vznikol v roku 2017 v Mníchove s cieľom vystavať spoľahlivú sieť 350kW nabíjacích staníc pozdĺž všetkých dôležitých diaľničných trás v Európe. K spoločnosti sa pridala aj firma SHELL. Aj na ich čerpacích staniciach majú vyrásť tieto nabíjacie stojany. Na každej z vybraných lokalít má byť priemerne šesť stojanov pre nabíjanie elektromobilov, celkovo teda zhruba 500 nabíjacích miest. Stanice budú vybavené štandardom CCS, ktoré využívajú napríklad BMW i3 alebo Volkswagen e-Golf. Majitelia Nissanu Leaf tak budú mať smolu !!!. Môže to otriasť predajnými číslami nového Leafa. Je to otázka na zamyslenie pre výrobcu, či by nemal mať aj nový Leaf CCS. A pre elektromobilistov, čo uvažujú o kúpe nového auta, či si radsej nekúpiť iné elektroauto ako Leaf...

Odkaz na projekt: https://ec.europa.eu/inea/en/connect...7-de-tm-0064-w
Koordinátor: IONITY GmbH https://ionity.eu/
Mapa:
Click image for larger version Name: Views: 1 Size: 253.7 KB ID: 31757
 

Prílohy

  • photo3164.jpg
    photo3164.jpg
    1,2 MB · Zobrazení: 10
Naposledy upravil moderátor:
No, tak to ma Audi smolu u mna aj ked som bol skalny Audi zakaznik pocas 20 rokov. Cakam na e-tron ako de..l uz rok a este rok - uz nebudem. Tesla Model X to za rok isti. Nebudem ja cakat v roku 2020 na 200 km pribudnuteho dojazdu HODINU na beznej CCS stanici (50 kW).
 
Naposledy upravené:
3 Komentáre
V
Vrso komentoval
TMX by som o rok nekupoval. Aktualny model je uz od 10/2016 bez zmeny a teda upgrade je na spadnutie. Dufajme, ze hlavne zvacsia baterku. Cize by som si nedaval casovy limit buduci rok ale kupa po prekopani sucasneho modelu. Ja som kupil upgradovany v 3/2017 a to som cakal asi 2 roky na 100kWh baterku a AP2.0
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
To som písal pred pól rokom. Odvtedy sa situácia dosť zmenila.
 
V
Vrso komentoval
Ah sorry, mam nejak spomalene reakcie :) To plati aj pre moje dalsie prispevky v tejto teme :(
 
V Čechách 5 a na Slovensku nič?...Čo si myslia že nemáme peniaze na EV? Tak Čechov zobrali do klubu a nás nie...Normálne sa cítim ako za železnou oponou za komančov.....Ešte že ta Tesla nám verí.....
 
Naposledy upravené:
1 Komentár
jux
jux komentoval
pretoze na slovensku je na pocet obyvatelov viac tesiel ako v cesku
 
..Do roku 2020 má vzniknúť až 400 staníc na hlavných európskych ťahoch... Zial na SK nemame hlavny europsky tah. Ale podla obrazku sa mi zda, ze BA by jedna mohla liznut. Hoci tu ju velmi netreba
 
4 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
B
Bejo komentoval
Presne tak, južnou trasou medzi Košicami a Zvolenom by sa jedna 50kw zišla ako soľ... a aj do Košíc a Prešova 50kw...
 
V
Vrso komentoval
Jiri GrandPa zabudas, ze cestuje sa aj opacnym smerom. Teda nielen z BA do Presova ale aj opacne :) Z Presova chalan vyrazi z domu s plnou ale v BA mu dobre padne sa nabit. Samozrejme, pisem o netesilakoch :) My uz mame BA vyriesenu

Bejo v Presove mame 3 stanice 50kW a v KE ich je tiez niekolko. Samozrejme, viac ich treba ale uz teraz je kde sa nabit
 
ICE666SVK
ICE666SVK komentoval
U nas v Brezne primator hovoril, ze sme uspeli na dotaciu ako obec. Ja som este ten EV nevidel teda videl som Nissan Leaf 2ku po BR behat, ale primator tvrdil, ze to ma byt VW eGolf, tak neviem, ale tvrdil, ze sucastou je aj verejna nabijacka. Netusim ale ci je podmienkov aj jej vybudovanie do konca roka. Neviete ake su podmienky pri tejto dotacie na nabijacky. Lebo ja som vedel len o autach.
 
IONITY je od 03.09. spoplatnená. Cena je jednotná a to doslova.
8 EUR/CHF/GBP a v Škandinávií 80 DEK/SEK/NOK za jedno nabitie. Nezáleži či tam budeš minútu alebo 2 hod. Či nabiješ 0,5 kWh alebo 80 kWh. Proste 8 €.

https://ionity.eu/_Resources/Persist...-PRICING_E.pdf

Edit: netreba sa registrovať, stači si stiahnúť aplikáciu Ionity a na stojane načítať QR kód a zadať platbu kartou :)
 
Naposledy upravené:
7 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Ioniq
Ioniq komentoval
Aha jasne, good point, uplne zabudol ze nema CCS. Ak sa to cenovo udrzi tak pecka. Ak mali za ulohu postavit konkurenta SC siete tak uspeli a Teslu tromfli, pokial udrzia dobre pokrytie. Uz im chyba len druhy, este dolezitejsi krok, mat vozidla, co sa tam budu nabijat. Tam sa mi zda, ze je zatial Tesla uspesnejsia, lebo CCS vozidiel v showroomoch dako niet a na vsetko sa caka snad rok :-/
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Tesla stoji podla krajiny:
https://www.tesla.com/en_EU/support/supercharging
Na Slovensku 0.20 EUR/kWh.

Teslu tromfli iba ak na paieri. Nez postavia tych zhruba 500 nabijaciek (tolko je asi SC v Europe) to bude trocha trvat. A Tesla tiez nespi. To nedozenu aj keby velmi chceli.. Ale kazda nabijacka sa rata.
 
Ioniq
Ioniq komentoval
Vsak prave preto hovorim, ze je to za predpokladu, ze udrzia pouzitelnu hustotu :) Tesla sice ma naskok, ale IONITY ma trosku nefer vyhodu takmer bezodneho rozpoctu dotacii EU a velkych dinosaurich automobiliek. S dostatkom financii vies prakticky vybudovat celu nabijaciu siet za 1 rok. Teda ked chces, a to este nevieme ako velmi chcu :) Ak nahodia tie slubovane vykony 350kW a za 8€, neni o com :)
 
Ionity projekt v zapadnej europe vcelku slusne slape, myslim teda vystavbu novych lokalit. Aktualny stav vystavby stanic je pekne vidno na uvodnej stranke ionity.eu
Videl som pred par dnami lokalitu eisentratten v rakusku, funkcna, tusim s 5mi stojanmi CCS a co ma prekvapilo bol tam jeden mensi kde bol aj chademo konektor, co je urcite dobra sprava pre leafistov a spol. Bohuzial stredoeuropsky slavny projekt ceuc co mi pripadalo ako alternativa ionity pre strednu a vychodnu europu (+taliansko) nejako zamrzol 😢. Dokonca stranka co sem daval ice niekedy v maji 2018 vobec nie je funkcna.

https://ec.europa.eu/inea/en/connec...cef-transport/central-european-ultra-charging

Z mapky planovanych stanic to odhadom vyzera ze ta bodka v strede SK by cca mohla byt ta slavna megahyperturbo budca.
 

Prílohy

  • photo4180.jpg
    photo4180.jpg
    94,4 KB · Zobrazení: 9
22 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Teq
Teq komentoval
podla mna to ze tam bolo (az) jedno chademo je skor vynimka ako pravidlo, na bjornovych roadtripoch s e-nirom chademo nikde na ionity / eonne nebolo.
 
J
jeeff komentoval
Som za to, ze v EU by mal byt jeden standard a to CCS. Ak sa vie prisposobit Tesla mali by sa prisposobit aj japonske automobilky a do Leafu konecne zacat davat CCS. V EU je CCS uz v stadiu, ze nie je ina cesta. Rozne konektory len komplikuju situaciu.
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Presne tak. Len to musia spotrebitelia "ocenit" tak, ze nebudu auta s nekompatibilnym konektorom kupovat. Ale tak daleko este nie sme.
 
Teq
Teq komentoval
takze existujuci majtelia LEAFov, Mitshubishi a starych Kii sa mozu nabijat akurat tak doma...a ked sa nemozu doma tak sa mozu ist bodnut...fajne
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Vzdy v minulosti, ked sa presadil jeden standard, ti ostatni zaplakali. Tak to proste chodi. Zatial nemusis hadzat flintu do zita, vsetky SK nabijacky maju dual standard ale podla mna k tomu skor alebo neskor pride. Tlacia to Nemci. Ich zakon o podpore vystavby rychlonabijaciek z pred zhruba 2 rokov dokonca pozadoval, zby mala len jeden konektor. Jasny konkurencny tah proti Nissanu. Neviem ci sa to zmenilo.
EDIT: Pre nas Teslou je CHAdeMO lepsi, lebo mame adapter, o CCS adaptere sa hovori ale to bude zase dalsich 500 EUR minimalne.
 
H
hudino komentoval
no tak vznikne CSS-> Chademo adapter... prezijeme
 
Teq
Teq komentoval
Jiri GrandPa tak ked na tu EU tak tlaci, preco nezatlacit aj na predajcov aby poskytli adapter...? alebo to trochu aj zafinancovat? keby mozem tak si za 500 eur tiez kupim adapter z chademo na CCS, je to rovnaky DC prud, akurat ina koncovka a komunikacia
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Ved som pisal, ze ide konkurencny boj, nic ine.
Ale na druhej strane ze su Japonci tvrdohlavy je tiez fakt. Zober si Toyotu s ich hybridami a Nissan s CHAdeMO je z toho isteho sudka. Jedine, co na vyrobcov pri takychto zmenach, ktore su nakladne a neprinesu viac predajnosti, plati, su klesajuce predaje. Nic ine. Dokazuje to aj ignoracia "rapidgate" Nissanu. Predava sa co sa vyrobi? Predava, so who cares...
 
Teq
Teq komentoval
hudino uz som sa ho snazil vela krat zohnat...zatial nic take nie je...a uz vo vela castiach Europy su len CCS stanice...
 
H
hudino komentoval
Teq zatial asi nebo dovod ho vyrobit, ale zober si kolko je leafov, takze verim ze bude...
 
H
hudino komentoval
Jiri GrandPa ale rapidgate uz je "fixed" sice to ze to miesto 22 nabija 32 kW, neni podla mna fixed :)
 
Teq
Teq komentoval
rapidgate nie je fixed... :) je to posunuty o jeden/dva nabijania dalej a bateria trpi...to neznamena ze sa ale neda zopar krat nabit a ist na dlhsi vylet, sam som bol s leafom 2-3 rychlonabijania daleko a potom naspat.
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Ja si myslim, ze CCS - > CHAdeMO adapter nikdy nevznikne.
Dva zasadne problemy - komunikacne je to uplne nieco ine, a teda by to vyzadovalo v tele adaptera "prekladac", ktory bude zavisly na verzii standardu etc.. Prilis vela variability.
A za druhe - kto by ho vyvijal? Kto na tom zarobi? NIssan nie, tak kto? Nezavisly komercny subjekt? Pri cene nad 500 EUR (bez DPH) kupi to niekto?
EDIT: Nesmieme zabudnut, ze CHAdeMO je proprietarny protokol, za ktory treba platit japoncom, aj len za kazdy predany konektor, "desiatky" (alebo kolko to je). Preto vznikol CCS. Japonci si mysleli, ze ked boli prvi, kto ma nejaky standard DC nabijania, budu diktovat celemu svetu... No, uz dodiktovali.
 
jux
jux komentoval
Ja mam dva I-MiEV-y s CHADEMO, a teslu s CHADEMO adapterom. ale vsetkymi desiatimi som za, ze cim skor chademo vymrie, tym lepsie.
Adapter CCS -> chademo urcite nikto nevyrobi - jedine mozno nejaka cernota z Ciny.
Ked Tesla vyrobi adapter z CCS na teslacky konektor pre Ska a Xka, tak som za vymreite chadema aj za cenu, ze ho budem musiet adapter kupit.
 
jux
jux komentoval
Rapidgate nemoze fyt fixed, dokedy LEAF nebude mat chladenie baterie (aspon take ako e-NV200) Alebo premenujeme rapidgate na batterykillergate.
Jednoducho rychlejsie nabijes a rychlejsie odrovnas bateriu - ktory ...gate vyberies?
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
alebo ešte tretia možnosť - #leavegate alebo #leaveleafgate (ýe sa leafa zbavím a netýkajú sa ma predchádzajúce dve gate)
 
ICE666SVK
ICE666SVK komentoval
Nemci maju v EU dost velke slovo. Ale su tu este Francuzi a ty maju s Japoncami obchodne partnerstva PSA-Mishubishi, alebo Nissan-Renault. Volade odznelo, ze PSA chce elektrifikovat velku cast svojich automobilov. Ja viem jedna babka povedala. Niekde v mediach to odznelo. Ale keby sa EU a ostatna Europa dohodli, ze v Europe by sa mohli dovazat iba EV s 3fazovou zasuvkou na rychlonabijanie s CCS, tak by to mozno pomohlo. Nie? Ved v mobilnom svete sa uz dohodli a je jedna nabijacka na kontinent a USB do mobilu. Nabijes aj zo zasuvky aj s PC. Asi to pri EV nieje take jednoduche. Neviem. Mimochodom Tesla oznamila mali facelift na rok 2019 a hovorilo sa o TMS a TMX, tak si myslim, ze jedna z veci bude CCS konektor. Teda ak na SC budu dva kable ako je tomu teraz lebo je kopec S a X s Tesla EU Typ2 konektorom, tak je lepsie prerobit autam zasuvku, ako vyrabat pre nich dalsi adapter. Aj nabijacka s jednym typom je asi lacnejsia a rychlejsia vyroba a menej komplikovana a nachylna na pokazenie. Ja si nemyslim, ze ten kto ma len chademo nebude mat kde nabijat. Kim pride k vymenam nabijaciek, to este potrva niekolko rokov.

Inac co si myslite je pre EV s baterkou 64+ KONA, eNIRO, TESLA a tak dalej platba 8€ a nabijaj sa ako uznas za vhodne vela, malo ci akceptovatelne? Teda co by ste si vybrali za nabijanie z 0 na 100, alebo z 20 na 80 ci 30 na 70, alebo........
 
Teq
Teq komentoval
ICE666SVK tak nech umoznia moznost prestavby na CCS...nech to je financne zvladnutelne a bol by som velmi rad...co sa tyka ceny za nabijanie tak je to drahsie na kone/tesle lebo ZSE aj greenway uctuju od kWh, popripade po minute. Jediny pripad kde je to jedno je flat rate (69 euro / mesiac a nabijas non stop kolko len chces)
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Ked natlacim do Tesly 50 kWh, tak je to 0.16 EUR za kWh. To je skoro ako doma a o 7 c menej ako plateny Tesla SC.
Cenou sa vyrovna platenemu SC (v Rakusku, kedze na SK Ionity asi nebude) pri 35 kWh za nabijanie (to dam vzdy).
8EUR/nabijanie je velmi dobra cena.
 
D
dango komentoval
8e ako jednorazovy poplatok je velmi dobra cena vzhladom na vykon nabijacky, aj ked Bjorn ukazal, ze australcan nejaku chvilu potrebuje, aby sa rozbehol na plny vykon :)
 
Takto to nabija KONU na IONITY Je tam hodne pokecu v nemcine a ku nabijacke pristupuje az 3:14min. Tam ukazuje co je na kabli stitok. A potom mu v aute ukazuje pri 14% ze do 80% nabije za 51minut a vykon je 54kW. To uz nabijal z 10% aspon to ma napisane v nadpise videa. Pri 14% to pise 49km dojazd. Ostatne pozrite video. Maximalne tam bolo 76kW Na konci mu to bud nechcelo vypnut, alebo bol nemec netrpezlivy a stukal vsetko mozne a nepockal na korektne ukoncenie. Neviem.

 
2 Komentáre
Peterka
Peterka komentoval
Kona tak ako aj Ioniq zvladne nabijaci prud 200A, co by pri 100% SoC (400V) dalo 80kW. Prud ale od cca 60% zacne klesat, tak max. vykonu je tych cca 75kW
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
No to je práve otázka. Ci to obmedzuje na 200A auto alebo nabíjačka. Lebo keď si všimneš v tom videu tak ten konektor má max 200A.
Ale inak nabíjací priebeh dosť biedny. Od 54% už má prúd o 25% menší a pri 80% u len 26 kW. To má Tesla pri 99% na SC.
 
Komat44 povedal:
Ionity projekt v zapadnej europe vcelku slusne slape, myslim teda vystavbu novych lokalit. Aktualny stav vystavby stanic je pekne vidno na uvodnej stranke ionity.eu
Videl som pred par dnami lokalitu eisentratten v rakusku, funkcna, tusim s 5mi stojanmi CCS a co ma prekvapilo bol tam jeden mensi kde bol aj chademo konektor, co je urcite dobra sprava pre leafistov a spol. Bohuzial stredoeuropsky slavny projekt ceuc co mi pripadalo ako alternativa ionity pre strednu a vychodnu europu (+taliansko) nejako zamrzol 😢. Dokonca stranka co sem daval ice niekedy v maji 2018 vobec nie je funkcna.

https://ec.europa.eu/inea/en/connect...ultra-charging

Z mapky planovanych stanic to odhadom vyzera ze ta bodka v strede SK by cca mohla byt ta slavna megahyperturbo budca.
Kliknite na rozbalenie...

Nie sme v každom projekte, ale ani iné štáty zas nie sú v projektoch kde sme my. Aby sa v tom dalo lepšie orientovať, upravil som túto tému na Projekt EUROP-E a tu sú odkazy na témy pre ďalšie projekty:

CEUC projekt má tému tu: Projekt CEUC - Central European Ultra Charging

Slávna megahyperturbo budca je z projektu NEXT-E: Projekt NEXT-E

Projekt FAST-E (SK/CZ)

Projekt EAST-E

A ešte eu fondy pre gw projekty: Projekt NCE-FastEvNet, Projekt NCE-AdvancedEvNet, Projekt Výmenné stanice a rýchlonabíjačky
 
Komentár
jux komentoval
07-01-2019, 16:44
Ja mam dva I-MiEV-y s CHADEMO, a teslu s CHADEMO adapterom. ale vsetkymi desiatimi som za, ze cim skor chademo vymrie, tym lepsie.
Adapter CCS -> chademo urcite nikto nevyrobi - jedine mozno nejaka cernota z Ciny.
Ked Tesla vyrobi adapter z CCS na teslacky konektor pre Ska a Xka, tak som za vymreite chadema aj za cenu, ze ho budem musiet adapter kupi
.
.

Podla tejto statistiky GW to zatial na vymretie Chademo nevyzera:

https://greenway.sk/rok-2018-v-greenway/

GW_stats.jpg

 
6 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
je to rozmazané, nájdite si ten obrázok na FB stránke Greenway Infrastructure, tam je v normálnom rozlíšení
 
R
Radkovanko komentoval
Hlavne na vacsine nabijaciek ... cize DBT (mozno 2/3) sa s CCS na nabit len nahodou :(
 
ICE666SVK
ICE666SVK komentoval
Vdaka nasiel som ho na FB.
 
Ta statistika je skreslena... Chademo na Slovensku reprezentuje primarne Leaf prvej generacie, a ciastocne Leaf 2. Ked si zoberiete, Leaf 1 ma niekedy problem prejst 100km. Takze na dlhsej trase sa vacsina aut s CCS nabije 1x, pripadne to zvladnu na jeden zatah, ale ten chudak majitel stareho Leafa sa mozno bude potrebovat nabit 2-3x. Je to rovnaka trasa, ale proste ten dojazd bol na tom aute taky aky bol. Takze logicky ma Chademo viac nabijani.
 
5 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Na druhej strane aj Tesly používajú CHAdeMO.
 
Ioniq
Ioniq komentoval
No hej, ale kolko Teslakov nabija na GW tak casto, aby to bolo statisticky vyznamne? :) To bude jednociferne cislo v % vyjadreni, a mozno aj desatinne.
 
Juro
Juro komentoval
Ja u gw ani nie som registrovaný a u ZSE, mi s 22 kW palubnou nabíjačkou, zatiaľ vždy stačil Typ 2.
 
Ak chcete tu odpovedať, musíte sa prihlásiť alebo zaregistrovať.

Podobné vlákna

nemo
Projekt výstavby nabíjacích staníc pre elektromobily na diaľniciach
Odpovede
0
Zobrazení
277
nemo
nemo
Juro
Projekt NEXT-E
Odpovede
42
Zobrazení
1.564
dango
D
ICE666SVK
Projekt CEUC - Central European Ultra Charging
Odpovede
3
Zobrazení
425
Juro
Juro
Juro
Projekt Výmenné stanice a rýchlonabíjačky
Odpovede
0
Zobrazení
165
Juro
Juro
Juro
Projekt NCE-AdvancedEvNet
Odpovede
0
Zobrazení
137
Juro
Juro
Späť
Hore