toto ma presne ako leaf ownera irituje...my sa tazko dockame novych nabijaciek a adapter sa ziadny nevyraba, LEAFov je na ceste velmi vela a aj novy 60 kWh bude mat pravdepobodne chademo port
Tesla Club Slovakia
Teq komentoval
Komat44 komentoval
Teq Preco ta to irituje? Ja som bol v tom ze povodne plany ionity boli len s CCS a prave preto som bol prekvapeny tou moznostou nabit tam aj auto s chademo konektorom. Ved to je skor dobra sprava a nie iritujuca ci?
Mna skor dava do smutku to, ze v zap. europe to ide podla planov ci dokonca rychlejsie, zato nasa slavna stredoeuropska alternativa zdochla
Mna skor dava do smutku to, ze v zap. europe to ide podla planov ci dokonca rychlejsie, zato nasa slavna stredoeuropska alternativa zdochla
podla mna to ze tam bolo (az) jedno chademo je skor vynimka ako pravidlo, na bjornovych roadtripoch s e-nirom chademo nikde na ionity / eonne nebolo.
Presne tak. Len to musia spotrebitelia "ocenit" tak, ze nebudu auta s nekompatibilnym konektorom kupovat. Ale tak daleko este nie sme.
takze existujuci majtelia LEAFov, Mitshubishi a starych Kii sa mozu nabijat akurat tak doma...a ked sa nemozu doma tak sa mozu ist bodnut...fajne
Vzdy v minulosti, ked sa presadil jeden standard, ti ostatni zaplakali. Tak to proste chodi. Zatial nemusis hadzat flintu do zita, vsetky SK nabijacky maju dual standard ale podla mna k tomu skor alebo neskor pride. Tlacia to Nemci. Ich zakon o podpore vystavby rychlonabijaciek z pred zhruba 2 rokov dokonca pozadoval, zby mala len jeden konektor. Jasny konkurencny tah proti Nissanu. Neviem ci sa to zmenilo.
EDIT: Pre nas Teslou je CHAdeMO lepsi, lebo mame adapter, o CCS adaptere sa hovori ale to bude zase dalsich 500 EUR minimalne.
EDIT: Pre nas Teslou je CHAdeMO lepsi, lebo mame adapter, o CCS adaptere sa hovori ale to bude zase dalsich 500 EUR minimalne.
Jiri GrandPa tak ked na tu EU tak tlaci, preco nezatlacit aj na predajcov aby poskytli adapter...? alebo to trochu aj zafinancovat? keby mozem tak si za 500 eur tiez kupim adapter z chademo na CCS, je to rovnaky DC prud, akurat ina koncovka a komunikacia
Ved som pisal, ze ide konkurencny boj, nic ine.
Ale na druhej strane ze su Japonci tvrdohlavy je tiez fakt. Zober si Toyotu s ich hybridami a Nissan s CHAdeMO je z toho isteho sudka. Jedine, co na vyrobcov pri takychto zmenach, ktore su nakladne a neprinesu viac predajnosti, plati, su klesajuce predaje. Nic ine. Dokazuje to aj ignoracia "rapidgate" Nissanu. Predava sa co sa vyrobi? Predava, so who cares...
Ale na druhej strane ze su Japonci tvrdohlavy je tiez fakt. Zober si Toyotu s ich hybridami a Nissan s CHAdeMO je z toho isteho sudka. Jedine, co na vyrobcov pri takychto zmenach, ktore su nakladne a neprinesu viac predajnosti, plati, su klesajuce predaje. Nic ine. Dokazuje to aj ignoracia "rapidgate" Nissanu. Predava sa co sa vyrobi? Predava, so who cares...
H
Jiri GrandPa ale rapidgate uz je "fixed" sice to ze to miesto 22 nabija 32 kW, neni podla mna fixed 
rapidgate nie je fixed... je to posunuty o jeden/dva nabijania dalej a bateria trpi...to neznamena ze sa ale neda zopar krat nabit a ist na dlhsi vylet, sam som bol s leafom 2-3 rychlonabijania daleko a potom naspat.
je to posunuty o jeden/dva nabijania dalej a bateria trpi...to neznamena ze sa ale neda zopar krat nabit a ist na dlhsi vylet, sam som bol s leafom 2-3 rychlonabijania daleko a potom naspat.
Ja si myslim, ze CCS - > CHAdeMO adapter nikdy nevznikne.
Dva zasadne problemy - komunikacne je to uplne nieco ine, a teda by to vyzadovalo v tele adaptera "prekladac", ktory bude zavisly na verzii standardu etc.. Prilis vela variability.
A za druhe - kto by ho vyvijal? Kto na tom zarobi? NIssan nie, tak kto? Nezavisly komercny subjekt? Pri cene nad 500 EUR (bez DPH) kupi to niekto?
EDIT: Nesmieme zabudnut, ze CHAdeMO je proprietarny protokol, za ktory treba platit japoncom, aj len za kazdy predany konektor, "desiatky" (alebo kolko to je). Preto vznikol CCS. Japonci si mysleli, ze ked boli prvi, kto ma nejaky standard DC nabijania, budu diktovat celemu svetu... No, uz dodiktovali.
Dva zasadne problemy - komunikacne je to uplne nieco ine, a teda by to vyzadovalo v tele adaptera "prekladac", ktory bude zavisly na verzii standardu etc.. Prilis vela variability.
A za druhe - kto by ho vyvijal? Kto na tom zarobi? NIssan nie, tak kto? Nezavisly komercny subjekt? Pri cene nad 500 EUR (bez DPH) kupi to niekto?
EDIT: Nesmieme zabudnut, ze CHAdeMO je proprietarny protokol, za ktory treba platit japoncom, aj len za kazdy predany konektor, "desiatky" (alebo kolko to je). Preto vznikol CCS. Japonci si mysleli, ze ked boli prvi, kto ma nejaky standard DC nabijania, budu diktovat celemu svetu... No, uz dodiktovali.
Ja mam dva I-MiEV-y s CHADEMO, a teslu s CHADEMO adapterom. ale vsetkymi desiatimi som za, ze cim skor chademo vymrie, tym lepsie.
Adapter CCS -> chademo urcite nikto nevyrobi - jedine mozno nejaka cernota z Ciny.
Ked Tesla vyrobi adapter z CCS na teslacky konektor pre Ska a Xka, tak som za vymreite chadema aj za cenu, ze ho budem musiet adapter kupit.
Adapter CCS -> chademo urcite nikto nevyrobi - jedine mozno nejaka cernota z Ciny.
Ked Tesla vyrobi adapter z CCS na teslacky konektor pre Ska a Xka, tak som za vymreite chadema aj za cenu, ze ho budem musiet adapter kupit.
Rapidgate nemoze fyt fixed, dokedy LEAF nebude mat chladenie baterie (aspon take ako e-NV200) Alebo premenujeme rapidgate na batterykillergate.
Jednoducho rychlejsie nabijes a rychlejsie odrovnas bateriu - ktory ...gate vyberies?
Jednoducho rychlejsie nabijes a rychlejsie odrovnas bateriu - ktory ...gate vyberies?
alebo ešte tretia možnosť - #leavegate alebo #leaveleafgate (ýe sa leafa zbavím a netýkajú sa ma predchádzajúce dve gate)
ICE666SVK komentoval
Nemci maju v EU dost velke slovo. Ale su tu este Francuzi a ty maju s Japoncami obchodne partnerstva PSA-Mishubishi, alebo Nissan-Renault. Volade odznelo, ze PSA chce elektrifikovat velku cast svojich automobilov. Ja viem jedna babka povedala. Niekde v mediach to odznelo. Ale keby sa EU a ostatna Europa dohodli, ze v Europe by sa mohli dovazat iba EV s 3fazovou zasuvkou na rychlonabijanie s CCS, tak by to mozno pomohlo. Nie? Ved v mobilnom svete sa uz dohodli a je jedna nabijacka na kontinent a USB do mobilu. Nabijes aj zo zasuvky aj s PC. Asi to pri EV nieje take jednoduche. Neviem. Mimochodom Tesla oznamila mali facelift na rok 2019 a hovorilo sa o TMS a TMX, tak si myslim, ze jedna z veci bude CCS konektor. Teda ak na SC budu dva kable ako je tomu teraz lebo je kopec S a X s Tesla EU Typ2 konektorom, tak je lepsie prerobit autam zasuvku, ako vyrabat pre nich dalsi adapter. Aj nabijacka s jednym typom je asi lacnejsia a rychlejsia vyroba a menej komplikovana a nachylna na pokazenie. Ja si nemyslim, ze ten kto ma len chademo nebude mat kde nabijat. Kim pride k vymenam nabijaciek, to este potrva niekolko rokov.
Inac co si myslite je pre EV s baterkou 64+ KONA, eNIRO, TESLA a tak dalej platba 8€ a nabijaj sa ako uznas za vhodne vela, malo ci akceptovatelne? Teda co by ste si vybrali za nabijanie z 0 na 100, alebo z 20 na 80 ci 30 na 70, alebo........
Inac co si myslite je pre EV s baterkou 64+ KONA, eNIRO, TESLA a tak dalej platba 8€ a nabijaj sa ako uznas za vhodne vela, malo ci akceptovatelne? Teda co by ste si vybrali za nabijanie z 0 na 100, alebo z 20 na 80 ci 30 na 70, alebo........