Tesla Club Slovakia

nick81 Ides na to zle. Ak chces max dojazd musis jazdit v spletitych mestskych ulickach. Aspon vsetkym BEV uvadzaju najvacsi dojazd v meste. Rychlost 40-50 a cim viac brzdenia tym lepsie.

Taur Bjorn je pre mňa inšpirácia .. 830km s Konou https://www.youtube.com/watch?v=wAan04PPH3s Mal tam spotrebu okolo 8 na 100, aj keď pri 40kmh. Myslim ze da sa mat pri normalnej 80-90 velmi slusny dojazd. Dashboard ma priamo na to prepocty, aby nasli optimum. Uz len najst normalny usek.. Kde bude min prevysenie a zastavenia.

nick81 Aky to ma vyznam ked to nema nic s praxou? To chod na nejaky okruh, alebo oval atleticky, alebo velodrom a jazdi do kolecka, ked ti ide o laboratorny vysledok

Taur urcite nie co najviac brzdenia. Ale mestska rychlost by mohla byt idealna. Takych 50kmh konstantne by bolo podla mna akurat - isto nie 80-90, spotrebovana energia rastie so stvorcom rychlosti. Brdzit vela tiez nemozes lebo rekuperaciou isto neziskas tolko ako spotrebujes na rozbeh

Taur Skusal som ist viac 50.. len na ten rozbeh ti to zerie dost amperov a toto pri brzdeni nikdy nezrekuperujes vsetko.. Lepsie je ist konstantne. Ak dava teren vyhodu pouzit neutral, resp. tie 3 stupne rekuperacie (niekedy je vyhodnejsi neutral, rekuperovat, resp dal rekuperaciu 0). A pozorujem ze pri vacsej rychlosti funguje s letnymi velmi dobre ten rolling. Auto musi vydat nejake mnozstvo energie na udrzanie rychlosti, a to iste pri 90, sice je to o par % viac.. Aj ked cuca o 100% viac je to este lepsie, lebo za hodinu prejdes 90 a nie 40 km.
Dialnice.. co je lepsie.. ked ides do kopca.. ist tam 100kmh .. alebo 140kmh .. opat niekedy vychadza vyhodnejsie to druhe, lebo usetris 1/3 casu ked motor zerie 35-40 aper.. Pri 140 1/3 casu uz rekuperujes, a prejdes o 40km viac, takze treba najst hranicu, kedy je vyssia rychlost v prepocte na teren a spotrebu na 100km vyhodnejsia.. Nie vzdy to plati Vietor, pneu, atd.. na toto vznikol dashboard aby ukazal optimum.
Napr. ta PK baba .. ja som tam isiel normalnou rychlostou ak by som siel 40 ... nezralo by o moc menej amperov a potrebovalo byt ich skoro 2 x dlhsi cas.

Catchcash Ono asi tu dosť záleži o auta ako je spravené .. Od baterií, redukčnej pneu, motor, invertor, priemer, váha vozidla atď.. To isté ako pri elektrobajkoch, tiež sú medzi nimi veľké rozdiely. Každé auto teda môže mať iné parametre kedy beží vo svojom optime.

Urcite ano ale fyziku proste neoklames A co sa tyka Citigo. Zatial nemam skoro nic najazdene ale nabijal som na cca 7/8 kapacity (neviem percenta kedze mi uz 10 dni nejde appka a riesia mi to developeri neschopni). Presiel som 200km a este mi ukazuje dojazd 70. Trasa BA - TT a spat (mimo dialnice) a zvysok po BA + nejake km na obchvate. A na semaforoch som urcite nebol posledny Takze si myslim ze naozaj to bude mat slusny dojazd ked sa s tym clovek nauci jazdit a bude sa snazit

Taur Je vzor, ale ja chcem reálny terén.. a isť 70-95 .. nájsť optimum pre normálnu rýchlosť v súlade so spotrebou a zistiť koľko to prejde na doraz. Či to bude 550, alebo prekvapí 650. Je to jedno koľko to bude, lebo pri EV mení spotrebu každá rýchlosť a smer vetra, stupeň celzia, každe % stúpania/klesania. Som len zvedavý čo eniro dá.

Urcite to zalezi individualne na konstrukcii kazdeho auta, a ja mam minimum skusenosti, ale mam dojem (mozno mylny), ze vacsie kopce hore dole dojazdu skor prospievaju ako rovina. Mam dojem, ze vacsina tej energie (ak nie viac) co dam do kopca sa jazdou z kopca vrati, Na rovine nic. Chcelo by to test 100 km po kopcoch hore dole hore dole a 100km po rovine. Ale kopce kde sa da poriadne rekuperovat 20-40kw a rovina fakt rovina nie mierny dolekopec kde sa da plachtit na neutrali resp. pulzovat.

Catchcash Fyziku nie Ja nepotrebujem rekuperovať pri klesaní pri 50tke keď som mimo obce, keď za chvíľu idem do kopca a miniem oveľa viac. Aspoň takto sa to javí tu u nás na mojej vzorke. Skúšal som ísť celú cestu 50 a spotreba vôbec nižšia nebola, skôr naopak.
Taur Toto isté s kopcami pozorujem. Chce to testy... Len letné/zimné vidím dosť výrazný rozdiel.

Ja som samozrejme myslel rovinu. Vtedy si stojim za svojim ze je najlepsia nizsia konstantna rychlost Jasne ze ked su kopce nepojdem vkuse jednou rychlostou

nick81 To ja zas teda budem rekuperovat dole kopcom, hore kopcom tolko neminiem. Pri rekuperacii dole prudsim kopcom som, dosahoval vyssi nabijaci vykon ako na nabijacke. Konkretne ZOE malo len AC nabku 22kw a pri rekuperacia ukazovalo viac. Catchcash pri citygo so 7kw AC nabkou bude pri reku mat tiez isto viac, tak to zavazi. Jasne ak ty budes nabijat na UFC 77kw, tak pri reku tolko nedosiahnes.