KIA NIRO

Nejdu mi pridat obrazky k odpovedi, tak pisem ako samostatny komentar, asi sme Off topic v KIA NIRO teme ;-)

jux to neviem, mozem vyskusat pri najblizsom nabijani na SC to ale neviem kedy bude, vzhladom na situaciu s cestovanim. Ale napr. pri nabijani doma na 100% mam situaciu, ze max clanok uz ma 4.21v (cize prekracuje max napatie) a najslabsi ma 4.17V (pri vonkajsej teplote 1 stupen, bateria vtedy ukazovala 97%). Po vypnuti nabijania to hned padne dole (min 4,14 max 4,16V). Pri max nabiti je v klude rozdiel najvacsi, aj 0,06V, postupne ako sa bateria vybija rozdiel klesa.

Priatelia, len tak pre zaujímavosť, posielam foto batérie Hyundai / Kia 64kWh.

nick81 povedal:

z som nabehal za 3 tyzdne 5 tis km a auto o chladiacej kvapaline zatial mlci Tusim 4500km tam bol interval ze?

Kliknite na rozbalenie...

V tom clanku bolo 4500mil, nie km... takze 7242km.

Pre tých, čo Proclip nepoznajú. Konečne mi prišiel backend na Proclip na Niro 20. Tu vo videu sú fotky z backendu na center console. Už sa dá na Niro 20 kúpiť aj left side na ľavý stĺpik pri volante. Vtedy ešte nebol. Frontend používam active / napájaný pre môj typ tel. Aj keď bol drahý, ale stojí to za to... Takže len sa vloží telefón do koľajníc, sám sa napojí na konektor, nabíja QC3 a auto si hneď spustí Android auto. Je to veľmi pohodlné na časté vkladanie a vyberanie pri krátkych trasách. Na SR sa dajú objednať cez https://www.brodit.sk/, handluje to http://notebookshop.sk/

PS: DARUJEM Mám navyše backendy na Hyundai Kona 2020 a Kia Ceed SW 2009 - oba nepoužité s neodlepenými pásikmi. Stačí si tam len dokúpiť frontend pre konkrétny telefón.

Ty sa tušim vytešuješ viac ako ja a to ja som tazky pripad ja sa s mojou aj rozpravam

Cize dalsia novinka od importu. Svetlomodra farba (yacht blue) sa neda zadat ani do majovej vyroby a nie je garancia ani do bududcna. Vraj sa to uz viackrat stalo, ze farby z oficialneho konfiguratora proste boli nedostupne a po case ich vyhodili.
.....a tak som objednavku zrusil. Navyse pauznute dotacie; to by boli ku*va kompromisy, ktore nemienim robit pre tak velkeho dinosaura, ako je Kia; dat plnu sumu za auto, ktore ledva na 80% splna poziadavky.
Momentalneho dizla, co mam pozicaneho, kym pride eNiro (povodny zamer) budem musiet najneskor v auguste vratit, a tak idu do uzsieho vyberu i30 a Ceed.

dango povedal:

Cize dalsia novinka od importu. Svetlomodra farba (yacht blue) sa neda zadat ani do majovej vyroby a nie je garancia ani do bududcna. Vraj sa to uz viackrat stalo, ze farby z oficialneho konfiguratora proste boli nedostupne a po case ich vyhodili.
.....a tak som objednavku zrusil. Navyse pauznute dotacie; to by boli ku*va kompromisy, ktore nemienim robit pre tak velkeho dinosaura, ako je Kia; dat plnu sumu za auto, ktore ledva na 80% splna poziadavky.
Momentalneho dizla, co mam pozicaneho, kym pride eNiro (povodny zamer) budem musiet najneskor v auguste vratit, a tak idu do uzsieho vyberu i30 a Ceed.

Kliknite na rozbalenie...

Hybris alebo plug in hybrid neprichadza do uvahy?

Som sa nudil na záhrade Tak som trochu rozoberal auto.

Tu v odkaze sú komplet všetky fotky v plnej kvalite, neskôr pridám video.
https://photos.app.goo.gl/yD6jJZnWPquDFDPT9

• Na foto je presne typ rezervy, ak by niekto tiež zvažoval.
• Rozobral som tie plastové boxy v v kufri. Sú tam 3 kusy, podľa potreby sa dá dať preč napr. iba časť
• Typ baterky pod vozidlom.. Celkom čerstvá, vyrobená 17.12.2019. Podľa part number sa zatiaľ nedá nič vygoogliť, chcel som vedieť viac (články a pod.).
• Odmotoval zadné sedačky (vzadu 2x skrutka, vpredu treba vycvaknúť na 2 miestach smerom hore, odpojiť jeden konektor). Potom dá spraviť plocha od kufra úplne do roviny. Ak sa nedajú späť tie skrutky, dá sa to rýchlo vyberať v pohode od sedačiek.
• Max. poloha predných sedačiek na ležanie. Auto som mal zaparkované trochu do kopca, celkom pohodlné na spánok
• Plastový plynový pedál... čo je to za trend?

UPDATE: Prikladám ešte video

Taur povedal:

A co chces pisat ZSE? Ze tvoje Niro slabo nabija?

Kliknite na rozbalenie...

Taur Pozri graf ako to lietalo teraz v Beladiciach.. Z 6 UFC za mesiac .. 3 takto robili, 2x boli off, jedine UFC v KE islo takto ako je v odkaze (nie cely cas optimalne a sedelo to s krivkou z Fastned-u https://teslaclub.sk/forum/všeobecn...nice/6656-oc-galeria-kosice?p=52265#post52265
Hlavne, ze vyrobca sa ohana 100kW DC. Tych 75 je ok.., ale chodit na UFC a platit viac kvoli pasmu 20% SOC kedy mam 75 mi pride dost blbe. Alebo ako teraz, kde mam vacsinu 42 potom sa to uraci na 55..

Preco do ZSE pisat. Lebo pan od nich mi vtedy pisal, ze ak by to bude blbnut, ze mam dat vediet. A to je divne, ze eTron si dava 150kW, a tu to takto lieta. Auto tieto skoky nerobi, takze predpokladam, ze oni energiu riadia na zaklade nejakej komunikacie s autom a pri enirovi moze byt nejaky problem (ABB a eNIRO).

Anyway 50kW nabijacky - ZSE zacne 4x(napr. 45) a postupne stupa na 49.. A pri 73% zleti na 35.. Minule som bol pri MAX Nitra Greenway a ona si konstatne drzala 49kW od prveho momentu. Cize nieco bude s tou komunikaciou.

Tu je nabijaci graf pre eNiro. Minimalne do 70% SOC by mal ist aspon 60kW. Ale je to ovplyvnene teplotou. eNiro aj Kona trpia celkom dost coldgate-om. Je problem tie baterky efektivne zahriat. Na YouTube je toho mraky. S tym zial ZSE nepomoze. Uz sa nam blizi leto tak som schvalne zvedavy na vysledky ked bude vonku stabilnych 30-35. Ci to bude rovnaka tragedia alebo lepsia.

Takýto údaj by som chcel v Kone vidieť čo najčastejšie..

Dnes Beladice 2 pokus. Vstupné údaje zhodné. Dnes aj včera išlo auto oddýchnuté z PK, vonkajšia teplota oba dni 16C, 95km trasa. Rozdiely a video nižšie:

Pezinok - Beladice, distance 95km, outside temp ~16C (both days).
+ charging on 175kW Beladice

YESTERDAY:
ECO speed 125kmh
SOC from 71% down to 42% = 29% battery / 95km
Battery temp. before charging MO1-4 19C 17C 17C 20C, inlet 18C, heater 18C
ZSE charging summary 4.4.2020 15:43
50:10 min 34.07kWh 9.87EUR

TODAY:
SPORT+N with braking 130kmh+
SOC from 62% down to 85 = 54% battery / 95km
Battery temp. before charging MO1-4 29C 28C 29C 29C, inlet 22C, heater 25C
ZSE charging summary 5.4.2020 10:52
51:28 min 50.94kWh 19.86EUR

nick81 tam by som to aj ja cakal ale nemam tam nic nabijal som vcera poobede.

S dango sme pred pár hod. dali (snáď už posledné) Beladice. Zatarasy sú inak už preč, mekáč od zajtra. Tie úrovne Cold gate sú 2..
25 stupňov je jedna.. pozor. žiadne OBD min / max. treba čítať hodnoty modulov 01 - 04 .. najslabší ak preskočí na 25C tak už to jede...
a potom je ešte jeden level.. Ale ten som zistil až teraz v TT kauf .. išiel som o 3 v noci do TT, do 5 som čakal kým moduly batérie vychladnú aspoň na 13C, nižšie mi po 1.5 hod nechceli ísť, aj keď boli vonku len 2C. Ďalší magic level je teda 15 C.. tento keď nemáte, tak nabíjať na 50kW stojane budete iba okolo 40-43.

Na UFC viete podraziť obe úrovne naraz. Potom sa to chová tak, že prídete pri 11C baterke a SOC napr. 20% na UFC. Tá vám dáva len 43 max. (čiže nie 53).. a tým že 43kW neohreje do SOC 53% baterku na 25C, tak sa zastropujete do konca na 53kWh .. 1 uroveň je zdržanie 5-10 min, ale ak chytíte obe tak si počkáte naviac aj 20 min. Úplne zbytočne..

Ešte by chcelo zistiť či sú nižšie stropy.. Ale také mínusy budú asi až ďalší rok
Ešte potom je tam záhada ten zub .. pri 60% ako mali Beladice 1... to isté som mal teraz v TT,, padlo to na 40kW, akurát po 68% sa nevrátilo, ale ostalo do 73% na 42KWh. Spoločný znak SOC medzi 40-50% a prestrelený aspoň jeden level cold gate.

UFC Beladice - 25 stupnova podmienka

DC 50kW Kaufland TT - 15 stupnova podmienka

V noci keď som čakal na vychladnutie baterky, tak som si potestoval utility mód. Klímu som mal vypnutú, stačilo mi vyhrievanie sedadla. Infotainment som si vypol dlhým stlačením volume. Displej za volantom má ten istý bug ako keď nie je auto zapnuté do režimu jazdy. Tj. praží na 100% a nedá sa regulovať a ani vypnúť (možno stačí prečítať návod). Tým, že je tam vsadený, vypchal som to softshellkou a bola dokonalá tma. Ambientné podsvietenia nesvietia, ak máte vypnuté predné svetlá. Auto je to v tomto režime zvonku úplne zhasnuté. Podsvietené na červeno sú len niektoré tlačidlá a otočný volič. Ale to sa dá regulovať cez +/- jas tlačidlá.

Spotreba bola 0.1 - 0.2kW, ale ako vidieť z obr. Dobíjala sa baterka 158W, OBD blikal, dashboard cez neho komunikoval s VCMU, BMS, atď. všetko funkčne a spotreba takmer 0. V utility móde som bol aj keď som nabíjal. Zamknutý som bol cez tlačidlo na dverách, ďiaľkové nešlo, ale otvorenie všetkých dverí tlačidlom na dverách otvorilo aj nabíjací port. Potom som sa zas zamkol.

Až na tú žiaru hl. displeja, ale dá sa to upchať. Sedačky idú skoro doležata, tá sa vpredu aj pospať. Len vtedy by som riešil nejaké clony na predné okna.

Dnes som prezul na letné a to je iný level. Vpálim do dediny rýchlosťou XY (nie veľmi nad ) dám neutrál, a na konci dediny mám ešte 50.. Neskutočný 2 tonový zotrvačník Zimné boli tiež super oproti dieslu, ale toto snáď ide na hrane fyziky. Ešte postreh.. držím si napr. 60 (mimo dediny), chcem ísť na spotrebu, ale po prepočte kWh/100km je lepšie ísť napr. 80-90. Tým, že to auto tak dobre plachtí je spotreba lepšia pri vyššej rýchlosti (samozrejme nie do kopca, resp. ak je proti vietor). Toto si musím ešte osvojiť. Tiež takéto pozorujete, že v istých prípadoch neplatí pomalšie ďalej zájdeš? Inak ku Made in Korea dali letné Michelin Primacy 3, made in Germany. Snáď ich nevozia tam a späť, alebo v lodi auto na tehlách .. Trochu prešmykujú voči zimným (Michelin Alpine 6), valivý nemajú A. Potom keď sa zoderú skúsim Primacy 4 (A/A) ako má Nošovická Kona EV.

V rámci akcie spoznaj svoje auto, som sa začal pozerať po chladiacej / vykurovacej sústave. Ak to niekoho teda zaujíma . Detailný 8000x6200 tu https://eniro.next176.sk/eniro2020_under_hood.png

Konkrétne ma zaujímajú 2 veci. Ako je chladená batéria kvapalinou, či može byť aj vykurovaná kvapalinou? Ako je riešený PTC (ohrev) baterky či je integrovaný v nej, alebo ide len v rámci kvapalinového okruhu. Myslím, že priamo v baterke. Nakoľko pri -10 musí chrániť sama seba. Nemalo by zmysel to dávať asi mimo nej. Po vyriešení tejto záhady potom hľadať príslušné CAN kódy, či osloviť BMS za PTC, alebo jednotku pre riadenie klimatizácie, aby pustil do baterky ohriatu kvapalinu pre potrebný výkon nabíjania (50kW = lock 120A / UFC = lock 150A).

Druhá vec je tá záhada drahej kvapaliny v baterke. Zatiaľ to vyzerá na bežnú chl.kvapalinu pre elektromobily ažiadne prekvapenia po 4500 mílach - nikde nie je zmienka na konkrétny špeciálny typ. A neviem či by bol v baterke nejaký výmeník s izolovanou sústavou.

Čo sa týka chladiacej kvapaliny (modrá nádržka vpravo). V návode je výmena každých 60000km, alebo 36 mesiacov. Ak je hladina nízka, nechajte doplniť v servise. Je potrebné použiť stanovenú kvapalinu pre elektrické vozidlá. Použitie iných typov alebo nemzrnúcej zmesy môže spôsobiť vážne poškodenie vozidla. Žiadnu inú info som v návode nenašiel.

Potom na spodnej strane kapoty je štítok použitého chladiva pre klimatizáciu. V návode sú spomenuté dva R-123 a ja tam mám R-1234yf 1000+-25g POE SAE J639 J2842 J2845 KIA

kolegovia s enirom vyuzite tiet volne dni a skuste odsledovat, kolko auto straca energie za 24h pripadne aj dlhsie obdobie.
Ja som dnes nameral Leafu po 24h 0,5 % na zostakovej kapacite kWh sa to neprejavilo a udaj je odsledovany z diagnostiky. Auto na pristrojovke ukazuje rovnako.
Uvidime dalsie dni, ci to bude rovnake. Auto v garazi, bez akjekolvek aktivity a odomknute.

Poraďte tu v okolí PK (rozumej západ SR) nejaké trasy / okruh, kde by sme mohli spraviť test na max. dojazd na letných, resp.viac hypermiling. a poblíž nabíjačka samozrejme
Takú, kde je minimum prevýšenia, minimum zastavovaní a rozjazdov a nebudeme brzdiť diaľnicu (alebo na ňu pôjdeme o 2 v noci testovať). Chcem vedieť aký max. dojazd to dá.. či aj tých 600 ako je v papieroch.
Catchcash Výzva pre Citigo To auto má tiež šancu príjemne prekvapiť

Ak by ste niekto potrebovali OBD/CAN kódy tu je sheet priamo na niro. Škoda, že som to neobjavil skôr. Niektore veci som musel hľadať pokus omyl
https://docs.google.com/spreadsheets...#gid=587742707

Zaujimavé veci

• 1 záložka IDčka komponentov auta pre zápis/čítanie
• V záložkach máte popísané komponenty auta a cez aké commandá viete vyčítať aké veci - prakticky všetko
• V commands záložkach máte sekvencie, ktorými viete ovládať veci na aute.. Napr.. IGMP commands záložka - ovládanie zap/vyp pre Head light low Head light high Front Fog light Rear light Rear fog light Rear defogger relay Doors Turn signal Left Turn signal Right Luggage lamp Rear left break light Rear right break light Charge cable lock
• Žiaľ ovladanie výhrevu baterky tam nie je.

Viem, že mám osloviť BMS.. Už chýba len posledný príkaz na zapnutie PTC v baterke Ak je to technicky možné.

7E4 01 3E (Send tester present)
7E4 02 10 03 (Change session)
7EC 02 50 03 (Wait for positive answer)
7E4 ...