Ak si dobre spomínam, tak tak tabulka, ktorú uverejnil jocac84 bola ziskana, meranim kde 0% znamená vybitie zo 4,2 na 2,5 V na článok. Trojičky maju 0% pri cca 3,45 V takže s vplyvom hĺbky vybijania na degradáciu je to u nich inak. Určite má vplyv aj technológia (chémia) baterie. Ale vplyv maximálnej úrovne nabíjania má na degradaciu platí všeobecne. (100% je u trojičiek cca 4,19 V)
Tesla Club Slovakia
L
LuboG komentoval
V e-up/city go iv sú 2 meniče AC/DC s výkonom 3,6kW - každý na jednu fázu. Oba budú mať isto rovnakú efektivitu 
, takže otázka je aké sú straty pri rôznych výkonoch nabíjania - 16A, 13A, 10A...
Pri nabíjaní rozdielnym výkonom sú straty samotnej batérie oproti meničom predpokladám výrazne menšie, to bude mať minimálny vplyv.
Takže nabíjanie 1f 16A je tak isto neefektívne ako 2f 16, ale 2x pomalšie.
, takže otázka je aké sú straty pri rôznych výkonoch nabíjania - 16A, 13A, 10A... Pri nabíjaní rozdielnym výkonom sú straty samotnej batérie oproti meničom predpokladám výrazne menšie, to bude mať minimálny vplyv.
Takže nabíjanie 1f 16A je tak isto neefektívne ako 2f 16, ale 2x pomalšie.
ale mobilným konektorom k autu sa nabíja 10A - 2,3kW, nie 16A
a za ďalšie ako tu už bolo niekoľkokrát preberané, pri nabíjaní je aj fixná spotreba elektroniky auta okrem straty meničov a tá čím vyšší nabíjací výkon, tým tvorí menšie % z neho
a za ďalšie ako tu už bolo niekoľkokrát preberané, pri nabíjaní je aj fixná spotreba elektroniky auta okrem straty meničov a tá čím vyšší nabíjací výkon, tým tvorí menšie % z neho