Tesla Club Slovakia

24 Komentáre
W
Wilo komentoval
Ako cena nie je uplne zla, ale je to v podstate uz vybehovy model s problematickym nabijanim a relativne malou baterkou. Za 34tis je tam e-Soul 64kWh alebo ID.3, co mi uz pridu ako lepsia investicia a radsej by som zobral 6000 spotrebak a mal novsie a lepsie auto ak by sa to malo lamat na tom rozdiele ceny 🤷‍♂️ Ioniq je sice stale pouzitelny, v ramci kategorie cena/priestor stale v topke, a najma prva generacia stale velmi potentna na cestovanie... ale je to uz predsa len dedusko a vyvalit za to skoro 30tis mi uz nepride zmysluplne vzhladom na aktualne moznosti. To uz radsej jazdeny prvej generacie. Cestovanie na dlhe trasy s nim bude rychlejsie a za usetrene prachy to bude pomaly aj na FVE na strechu :)
 
milan84
milan84 komentoval
dedusko by som to rozhodne nenazval. Ved tento facelift je tu tusim len vyse roka?!
To nabijanie vsetci vieme, ale nezabudaj na spotrebu na dialnici. Tam sa so ziadnym ID ani Soulom nepriblizis. Nezmysel je to za tych 38 v cenniku. Tato cena je fajn, pre ludi co zhanaju tento typ auta a su OK s dojazdom, alebo dlhsimi pauzami na nabijacke zaujimava volba.
 
W
Wilo komentoval
Facelift je novy, ale podstata auta je uz stara. To, ze tam nalepili novu masku, novy displej a pridali par kWh z toho nerobi mladika, a ako celok je to uz citit. Je to normalny kolobeh zivota a Ioniq uz je v zial v zavere svojho zivotneho cyklu. Preto je v zlave a tie ceny budu imho este klesat. Cim nehovorim, ze to je zle auto :) Len osobne by som si bud priplatil za nieco pouzitelnejsie, alebo by som usetril a isiel do prvej generacie, ten rozdiel tam bude marginalny a 10tis zostane doma. Ale tot moj nazor :)
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Po 4 rokoch je Ioniq v závere cyklu ? To sú tu vtípky ako na 1. apríl. Aerodynamika Ioniq je tak dobrá, že keď ho budú ešte 10 rokov predávať, bude to stále najefektívnejšie auto. Kto ho dokázal za 4 roky predbehnúť v efektivite ? Áno, rýchlosť nabíjania v lete je na dnešnú dobu znížená, je to jeho nevýhoda ale zas aj malé kopnutie ku konkurencii - v zime pri coldgate väčšiny dnešných EV to až tak už nie je.

i3, Leaf, Citigo sú raz tak konštrukčne staré autá a veselo sa predávajú. Do Mini, ktoré je konštrukčne desiatky rokov rovnaké, dali EV črevá. Tesly sa ako konštrukčne zmenili od svojho uvedenia ? Urobí sa auto a rokmi sa navyšuje kapacita baterky a posiluje výkon infotainmentu - to urobil aj Ioniq.
 
milan84
milan84 komentoval
tak ako pise Miro. 4 roky su tak polcas, nie koniec éry. Wilo to Hyundaiu trochu krivdis. Ta spotreba je stale na dialnici daleko najlepsia, ziadne auto z modnej crossover kategorie sa nechyta. Ak niekto hlada EV na dialnicu do 20000, kupuje prvu generaciu. Ak ma niekto o 10k viac, s kludnym svedomim by som zvazoval facelift. Ono to nabijanie je znacne pomalsie, to ano, ale pozri ako rychlo sa nabija Citigo (v zime mas priemer 20kW, v lete nikto nevidel 40kW), nezmysel Mazda, alebo aj nova Corsa kde nad polovicou ide max 50kW.
Za tych 28ooo myslim dobra volba.
 
Teq
Teq komentoval
2021 TM3 s octavalve a tepelnym cepradlom je lepsia ako ioniq, podla bjornovych videi mozno o dost lepsia. ale je to auto za ovela viac penez
 
W
Wilo komentoval
Ludia lenze zabudate, ze v dobe ked Ioniq vysiel uz mal v mnohych veciach staru techniku. To nie su len 4 roky ale skor 6-7. Co moze byt tiez v niektorych ohladoch pozitivne nakolko to je odskusane a blbuvzdorne. Ak niekto chce vyvalit 30tis za toto auto a povazuje to za vyhodny kauf, prosim, su to jeho peniaze :) Ja by som to v tejto dobe uz nekupil, rovnako ako ani i3 alebo Leafa. Ale ludia kupia vselico, a takisto si aj tento najde svojho spokojneho majitela :)
 
W
Wilo komentoval
A este ad efektivita - co presne mate z efektivity ktoru 4 roky nik nepredbehol? Stale bude aj Soul, aj ID a dokonca aj ten nenazraty eTron v Chorvatsku v cieli skor ako Ioniq. Uz bolo x krat dokazane, ze jedine na com zalezi pri rychlosti cestovania je rychlost nabijania, a tam tento 38kWh Ioniq trpi. Chapem, usetrite cestou 15€. Ale ak tych 15€ stoji za to, ze stravite o 2 hodiny dlhsie na ceste, tak vivat neporazitelna efektivita a nizka spotreba 🤷‍♂️

A Tesla vs vylepsenia - zle sa vylepsuje nieco, co ma od zaciatku uz skoro vsetko. Ma Tesla urobit facelift a pridat 3f nabijanie? Jaaaaj to uz je od nepamati. Vylepsime infotainment? Sakra, ten sa vylepsuje sam kazdu chvilu priebezne uz x rokov. Pridame jazdneho asistenta? Do riti ved to uz mame v Autopilote, ktory sa priebezne aktualizuje. Co vlastne ma Tesla zlepsovat? Vylepsili klucove komponenty (podvozok, motory). Zapracovali na spracovani a plechy uz nemaju medzery ako na pociatku vyroby. Snad jedine co zostava je ponuknut obyvatelny interier, ktory nevyzera ako v Lade, ale to zjavne nemaju v umysle a su na svoj minimalizmus hrdi, a ludia im to kupuju tak ci tak. Problem je ten, ze zatial co Tesla zlepsuje slabiny, pri Ioniqu zmiernili jednu slabinu (dojazd) aby to nasledne vykupili pomalym nabijanim a skaredym predkom. Realne sa nikam nepohli, v rychlosti cestovania na dlhsie trasy je to oproti 28 Ioniqu krok spat. To sa len tazko da nazvat vylepsenim. Ako hovorim, ked niekto hlada lacne zvezenie, kupit Ioniqa 28 a usetrene prachy si nechat na nakup BTC ked pride korekcia. Za rok bude aj na Teslu :) Ale kupujte kludne Ioniqy za 28 tisic.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
"jedine na com zalezi pri rychlosti cestovania je rychlost nabijania" - zabudol si dodať, že rýchlosť nabíjania na km, nie v kW a tam tento Ioniq až tak netrpí, lebo vďaka svojej efektivite aj pri pomalšom nabíjaní vyjadrenom v kW nabije za 1 hodinu na viac km ako veľa konkurenčných

a po Slovensku, kde je väčšina jázd s EV pre nás Slovákov ďalej od Bratislavy je po D1, sa Ti eTron ako nabije ? Kde na trase po D1-ke ho nabiješ 150kW ? Budeš ho nabíjať 47 kW výkonom, lebo iná nabíjačka tu nie je a za hodinu ho nabiješ na 150 km, kdežto nový Ioniq nabiješ za hodinu na 300 alebo viac km a nakoniec ten Ioniq prejde trasu rýchlejšie ako eTron alebo ID.3

Bjornove 1000 km tripy po Nórsku, kde pri žravých SUV použije 150kW nabíjačky, sú síce pekné testy a dosť vypovedajúce, ale my žijeme a jazdíme tu po Slovensku, kde aj jediná GW Ružomberok, ktorá má mať viac ako 50 kW, išla pred Vianocami 5 kW výkonom a potom až do Tatier nič
 
W
Wilo komentoval
Z BA do Tatier mas UFC v Dalitrans a Ruzomberok (to, ze je GW neschopne nie je chybou auta, zial). Boli casy kedy isla rychlejsie, a ten cas sa predpokladam zas vrati. Nebudeme sudit auto podla neschopnosti poskytovatela nabijania. Na R1 mas zas Beladice. Tie UFC pomaly pribudaju, a takisto ako si nekupujes auto na 1 rok, takisto aj nabijacky pomaly ale isto pribudnu. Rychlost nabijania na km je pri ID, eTrone aj Soule stale v inej lige ako na Ioniqu 38.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
RK nejde už dlhšie, Trenčín mám 20 km od domu, takže tiež nanič

tak mi napíš Wilo, keby som bol zo Žiliny ako ty a idem napr. do Košíc na eTron, kde ho nabijem rýchlejšie ako 47 kW výkonom ? Koľko km musím prejsť po diaľnici aby som našiel prvú UFC ? A RK išiel v čase funkčnosti maximom 75 alebo 90 kW, takže eTron by stále nenabil viac km ako nový Ioniq

neuvedomuješ si, čo tu máme a darmo má niekto 150 kW možnosť nabíjať v aute, keď je UFC ako šafránu
 
W
Wilo komentoval
Ako som pisal vyssie, nesudme auto podla neschopnosti poskytovatela nabijania. Pridu dalsie UFC, to je istota. Pri Ioniqu 38 je jedina istota ta, ze nabija pomaly.

Ioniq38 uz lepsi nebude, dosiahol svoje maximum potencialu, ktory uz dalej nepojde.

Taky eTron na svoje maximum este len caka a pride cas, ked svoj potencial vyuzije.

Mas ako s pocitacmi. Ked potrebujes na svoju pracu program, vyzadujuci urcity vykon. Kupis si pracovnu stanicu, ktora len-tak-tak splna poziadavky a dalej uz nepojde? Alebo si kupis radsej lepsiu masinu, ktora ma rezervu aj do buducna? Jediny rozdiel je ten, ze pocitac vies upgradovat. Auto nie, a preto ma rezerva o to vacsi vyznam. Rovnako ako nevidim zmysel sudit auto cisto podla slovenskych realii. Ak je niekto domased a chodi len po SK tak ok, tam je to aktualne jedno. Ale niekto chce vystrcit nos aj dalej. A ani Slovensko nebude navzdy zviazane 50kW stojanmi.
 
milan84
milan84 komentoval
tema Chorvatsko a Tatry maju este dalsi rozdiel. Aj keby tych UFC bolo viac, nabijanie na nich je vzdy drahsie. Ak tie trasy nejazdis pravidelne a teda napr. nemas vyhodny program, tak sa dostavas na "super Ionity" okolo 1€/1kWh. Vtedy si dost rozmyslis, ci pojdes eTronom co bude zrat ako V8 v meste po prepocte, alebo Ioniqom, ktory sa sice pomalsie nabije, ale pride aj pri plateni nabijania za mozno 1/2 voci spalovaku.
Vsetky tieto situacie su vysoko individualne a nakombinovat sa daju rozne. Kym niekto chce jazdit nad povolenych 130, iny naraba s energiou rozumne a spravi si program pocas prestavky, resp. rata vacsiu casovu rezervu.
Miroslav Rojko ved ten RK uz s tebou Greenway riesil co som pocul. Nevyreisilo sa to? Podobny problem som mal v TN, ale dokazali to na dialku opravit .
 
T
Taur komentoval
Wilo Slovensko nekonci v Tatrach ani kazdy nejde cez KE. Na vychod, alebo sever od PO nieje ani len DC 50kw nieto este UFC, na vychod od KE tiez, alebo aj zapad. Ked tam nieco postavia v najblizsich rokoch tak len DC pocitam, pochybujem ze UFC.
Kazdy si kupi auto podla toho kam jazdi a ake ma priority, Ine pritoty ma niekkto kto beha po EU ine kto beha po SK a ine kto len po meste. A tiez niekto ma viac casu ako penazi, tak si pocka kym sa nabije pomalsie a lacnjesie, niekto to ma naopak. Kazde auto si najde kupcu a ked nenajde prestanu ho vyrabat. :)
Ja napr. som uz par rokov nebol autom mimo SK a po SK pobehujem casto po regionoch kde ani DC niesu (vychod SK, Orava, RV) pre mna auto s malou bat a slabou OBC je nepouzitelne. Keby ten Ionic nemal OBC iba 6kw bol by pre mna fajn, ale takto je na prd. Vykonne DC50+ by som nemal kde vyuzit aj keby ho mal. :)
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
milan84 - o tom Chorvátsku som nechcel písať aby ma niekto neoznačil za škrta ale tak dám to sem, lebo Ty si to pomenoval:
radšej som nabíjal na 50kW staniciach a do viac % SOC ale zdarma a mal som na dvoch nabíjaniach o hodinu dlhší prestoj ako platiť predražené Ionity a ušetriť dvakrát do roka hodinu prestoja - a toto by som si s eTronom dovoliť nemohol

keď sme boli v lete v rakúskych Alpách dole pomaly pri Insbrucku, tiež som použil len bezplatné nabky tam aj späť ako riešiť, či mám zrovna vhodnú kartu a čuduj sa svete, zo 4 nabíjaní ani raz na bezplatnej nabke nestálo nejaké auto a bolo to bezproblémové, zrovna tam kde sme stáli celý deň pri lanovke, tak bola nabíjačka regionálneho dodávateľa energie, ktorú nemal v roamingu ani GW ani ZSE (nie že by som dal 33€ za pár hodín AC), free boli nielen bezplatné ale aj najpohodlnejšie

GW RK so mnou nikto neriešil, len som to napísal sem a ak to niekto z GW čítal, možno sa na to pozreli a opravili, takže neviem aký je stav teraz
 
W
Wilo komentoval
milan84 ale ved o tom pisem od zaciatku. Ak niekomu nevadia dlhsie prestoje a silou mocou chce usetrit par desiatok €, preco neist do stareho dobreho Ioniqa 28, ktory je efektivnejsi, rychlejsie sa nabija a kupis ho za 60% ceny tohto noveho a realne budes cestovat rychlejsie za nizsiu cenu. A to sa este nebavime o stojanoch s minutovou tarifikaciou ako napriklad v Rakusku. Ked uz tak strasne chceme setrit, tak setrime a kupme lepsie auto. Ioniq 38 nie je ani volba rozumu, ani penazenky, ani emocii 🤷‍♂️
 
milan84
milan84 komentoval
Wilo ano, setrime, setrime. Ale jednoducho ak niekto ledva dosiahne na strop 28000 (co je asi stale riadny kus od priemeru SR), tak dalsich 12-15 na korejca so 64 kWh nema.
To pomale nabijanie je naozaj problem, ale neuvedomujes si, ze ten dojazd je o rovnu 1/3 dlhsi. T.j. ak pri plnej dialnicnej spravis so starym povedzme 150-160km, deti este spia, ty este nie si hladny a prave tych 200km je ideal na prestavku. A ked uz stojis s tym, ze idete obedovat a neviem co vsetko, tak 25 a 45min (napr, neratal som) sa da prezit bez obmedzenia komfortu.
Miro to napisal s tym chorvatskom objektivne. Proste je to fakt. Jazdis efektivne, obcas zadarmo a ked platis, tak platis znacne menej.
Takze, nezatracovat, za tu cenu moze pre prevazne Slovenske, 50kW stanice byt velmi dobrym sluhom. A asi zalezi od lokality a tras, kam kto jazdi, ale podobne to bude fungovat aj v okoli.
Ja som za efektivnost. Ta sa straca ak presun rovnakej posadky, rovnakou rychlostou na rovnake miesto spotrebuje 2-nasobok energie.
Nie kazdemu vyhovuje starsi elektromobil, Ioniqy maju velakrat cez 100000 a prave ten znacny rozdiel v dojazde moze byt smerodajny pri vybere.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Presne tak, aj mňa oslovuje efektívnosť a na tú kórejci sú. Ceny nabíjania klesať len tak skoro nebudú, skôr neustále stúpajú a začne to byť znateľné. Keď má auto žrať 30 kWWh/100km, nie je to len drahé pre peňaženku, ale aj na čas nabíjania a nakoniec trpí aj ekológia, treba vyrobiť dvojnásobok energie.
Pri malobaterkáčoch otvára nové obzory a nové možnosti aj 50 km dojazdu navyše, pri veľa jazdách to môže znamenať zastávku na nabíjanie navyše. A rýchlosť nie j všetko, síce starý Ioniq nabíja rýchle ale aj zdržanie častejším putovaním - odbočením k nabíjačke (nie sú rovno na diaľnici), znamená pár minút navyše, čo pri novom troška kompenzuje pomalšie nabíjanie.

Kebyže do Ioniq-a dajú 64kWh baterku z Kony (nabíjanie 75kW a dojazd 500 km), je to zasa najlepší EV na trhu tak ako bol pred tromi rokmi, keď tých 28 kWh použiteľných bolo zrovnateľné s konkurenciou. Videli sme to na porovnaní Leaf vs Ioniq, že Ioniq z 28kWh použiteľných prešiel viac ako 40 kWh celkových Leaf. Terajší 38kWh Ioniq je dojazdovo porovnateľný s 52 kWh francúzmi (Peugeot, Citroen, Opel, renault), takže zasa až tak nezaostáva.
 
Teq
Teq komentoval
obiednajte si apteru ktora ma 1/4 spotrebu TM3 ked ide tak o efektivitu :) https://youtu.be/AmfXKlnznNs alebo naco vobec nabijat, staci nechat na slnku a mame 50+ km denne nabite
 
W
Wilo komentoval
milan84 akych 12-15? Vsak som hovoril, ze je tam eSoul 64kWh od oficialneho KIA predajcu za 34tis.

Rozdiel 6tis uz nie je taky velky a dostanes auto, ktore je co sa tyka dojazdu aj nabijania niekde inde, a z rovnakej kuchyne :) a najma bez zasadnych negativ (ak nevadi svojsky dizajn).
 
Jiri GrandPa
Jiri GrandPa komentoval
Ty vole tak táto diskuzia je už nad moje chápanie.
O čo vam vlastne ide? ( nie, neodpovedajte). Jak starí dedci u piva...
 
Späť
Hore