Tie udavane dojazdy na GOM vies dobre, ze su hovadiny a netreba na to pozerat, ale na % baterky. Ako si prosim ta dosiel nna to, ze z Kony vycucas 68.12 kwh? A teda nasledne prepocty na 21,23 a 17,57 kwh/100?
Tesla Club Slovakia
nick81 komentoval
Spodných 50% má o 3-3.4kWh menšiu kapacitu ako horných 50%. Som vám mohol požičať diagnostiku tá by zobrazila na Kone presne v kWh koľko sa minulo. :/ Ja som si tie Ľubošové dáta prepočítaval na kWh.. Kona na tých 153 km zožrala 29-30kWh a ID3 30-31kWh. Absolútne žiadne výhrady voči ID3, ak má takúto spotrebu voči stroju, ktorý je na trhu 2-3 roky. Tak začali dosť dobre, keďže Kona je jeden z TOP strojov a v tejto novinárskej sú ešte staré softy.
Takto to rozkladá korejská BMSka
MY20 60tis vs 9tis odo MY21
od 100% dole .. po 10% blokoch v kWh
7,1 7,3
6,9 7,2
6,8 7
6,6 6,8
6,4 6,7
6,3 6,5
6,2 6,5
6,2 6,4
6 6,2
6,2 6
Takto to rozkladá korejská BMSka
MY20 60tis vs 9tis odo MY21
od 100% dole .. po 10% blokoch v kWh
7,1 7,3
6,9 7,2
6,8 7
6,6 6,8
6,4 6,7
6,3 6,5
6,2 6,5
6,2 6,4
6 6,2
6,2 6
@dango:
Výrobca udáva 58kWh použiteľnej, takže ďalší nepravdivý údaj ?
Vzdialenosť som vo všetkých výpočtoch používal tú podľa googlu, lebo VW nezobrazuje na 100m ale len km, takže tých 151 kľudne mohlo byť 151,9 km ale auto stále ukazuje len 151.
GOM nie je hovadina, Ioniq mi uvádzal presne, Kona mi uvádza presne, to že VW alebo Nissan pri Leafe uvádzajú hovadiny, neznamená, že to robia všetci. Pozri sa na GOM Kony, je vyrátaný presne na 0,5%. A to 0,5% prisudzujem tomu, že posledné 2 km je zjazd z diaľnice a pomalá jazda.
nick81 toto je jedna z posledných kórejských vyrobených v lete 2020 (nechcem meniť kvapalinu), má ešte LG baterku ale už po "protihoriacom" update (do 3/2020 robili tie akumulátory čo teraz zvolávajú), nie SK Inno ako česká alebo Tvoje eNiro, takže to čo uvádzaš o BMS je na inú batériu.
Výrobca udáva 58kWh použiteľnej, takže ďalší nepravdivý údaj ?
Vzdialenosť som vo všetkých výpočtoch používal tú podľa googlu, lebo VW nezobrazuje na 100m ale len km, takže tých 151 kľudne mohlo byť 151,9 km ale auto stále ukazuje len 151.
GOM nie je hovadina, Ioniq mi uvádzal presne, Kona mi uvádza presne, to že VW alebo Nissan pri Leafe uvádzajú hovadiny, neznamená, že to robia všetci. Pozri sa na GOM Kony, je vyrátaný presne na 0,5%. A to 0,5% prisudzujem tomu, že posledné 2 km je zjazd z diaľnice a pomalá jazda.
nick81 toto je jedna z posledných kórejských vyrobených v lete 2020 (nechcem meniť kvapalinu), má ešte LG baterku ale už po "protihoriacom" update (do 3/2020 robili tie akumulátory čo teraz zvolávajú), nie SK Inno ako česká alebo Tvoje eNiro, takže to čo uvádzaš o BMS je na inú batériu.
Ako uvádza nick81 mne to robilo na mojom Ioniq Electric podobne. Posledných 50% bolo minimálne o 2 až 3 % menej dojazdu ako prvých 50% to som aj spomínal vo viacerých starých videách - štvalo ma to.
nick81 komentoval
Miroslav Rojko Viem, že máš LGchem. Mám json dáta z 2019 Kona EV Platinum (28000tis/Korea/LGchem) jazda 100->35%, tiež to tam takto padá.
Keď som zmenil SOC na začiatku z 97 na 96%, vyšla využiteľná kapacita podľa udávanej spotreby 55,08 kWh a celkový dojazd o 5 km viac. To by sa mohlo zhodovať s tým údajom ako uvádzaš.
Ale keby sa mám rozhodovať medzi týmito dvomi autami, je ten dojazd aj tak veľmi rozdielny, keď sa zoberie, že Kona je ešte lacnejšia ako ID.3 a prejde o 30% viac. V prospech ID.3 hovorí priestor na zadných sedadlách a zadný náhon.
Ale keby sa mám rozhodovať medzi týmito dvomi autami, je ten dojazd aj tak veľmi rozdielny, keď sa zoberie, že Kona je ešte lacnejšia ako ID.3 a prejde o 30% viac. V prospech ID.3 hovorí priestor na zadných sedadlách a zadný náhon.
okrem priestoru a matrixov v prospech ID3 na dlhsie cestovanie hovori aj aktivny termomanazment, nizsie servisne naklady (servis 1x2roky nekonecno kilometrov)
W
dango ID3 nema kilometrovo ohraniceny servisny interval? Cisto len casom 2 roky? Wau 
Tomu sa hovori dovera v techniku. To je jedna z mala veci co maju Korejci fakt na figu. Firemny Ioniq bol v servise 2x rocne, raz to dokonca vyslo az na 3x rocne.
Ale zaruka je standardne okolo 150-160.000km ci? Cenu prehliadky asi tiez este nemas zistenu, ze ako sa to hybe v porovnani s konkurenciou?
Tomu sa hovori dovera v techniku. To je jedna z mala veci co maju Korejci fakt na figu. Firemny Ioniq bol v servise 2x rocne, raz to dokonca vyslo az na 3x rocne.
Ale zaruka je standardne okolo 150-160.000km ci? Cenu prehliadky asi tiez este nemas zistenu, ze ako sa to hybe v porovnani s konkurenciou?
dango tak ako pises. Daval si pozor pri videu 
Nafigu je drahy pelovy filter, ale to vyriesi asi relativne skoro aftermarket.
Servisny interval bez km a kazde 2r je super. 2r ma aj Opel a tusim este niekto. Ked si clovek zoberie teoreticke nevyhody korejcov v podobe extra drahych dielov (klampiarina, celne skla), povinne vymeny kvapaliny a navstevu v servise tak casto, ako so starou Felicou, MOZE to trochu zamiesat karty. Nehovorim, ze je to pruser ako repa, ale v tomto je to ID jednoducho lepsie nastavene.
Servisna prehliadka trva podla tabulky VW:
Prehliadka max. rozsah: 190 CJ (1:54 hod prehliadka + brzdová kvapalina výmena každe 2 roky
a výmena prachového, peľového filtra ) min. rozsah: 140 CJ (1:24 hod).
Nafigu je drahy pelovy filter, ale to vyriesi asi relativne skoro aftermarket.
Servisny interval bez km a kazde 2r je super. 2r ma aj Opel a tusim este niekto. Ked si clovek zoberie teoreticke nevyhody korejcov v podobe extra drahych dielov (klampiarina, celne skla), povinne vymeny kvapaliny a navstevu v servise tak casto, ako so starou Felicou, MOZE to trochu zamiesat karty. Nehovorim, ze je to pruser ako repa, ale v tomto je to ID jednoducho lepsie nastavene.
Servisna prehliadka trva podla tabulky VW:
Prehliadka max. rozsah: 190 CJ (1:54 hod prehliadka + brzdová kvapalina výmena každe 2 roky
a výmena prachového, peľového filtra ) min. rozsah: 140 CJ (1:24 hod).