Tesla Club Slovakia

Beladice, graf UFC vyzerá bezo zmeny. Hlasové ovládanie stále nič. OTA asi tiež nič. Info od kolegu zo severu: Kia Nórsko tvrdí, že až bud.rok bude OTA :-/ To že po 2 rokoch nevedia spraviť plánovanie multinabiek pri dlhých trasách, po roku fixnuť AA na fullscreen... Ioniq5/EV6 začína v mojom rebríčku očakávane klesať za TMY/ID4.

A to teprv bude parada, ked pribudnu nejake dalsie 2-3 SC na SK... Nemusis riesit nefunkcne beladice/stojany, cold gate atd. Mozno aj ten servis raz bude. Teraz som pozeral teslamate (to by sa tebe ako data geekovi pacilo - https://github.com/adriankumpf/teslamate) a svieti mi tam 27 OTA aktualizacii za posledny rok. Funguje voice commands, predhrev baterie a podobne somariny co ta trapia. Jedine o co prides je AA, ale zas ta navigacia v Tesle funguje v podstate dobre, planuje co ma planovat, takze mne to vyhovuje.

Tesla je proste auto, kde sadnes pri akomkolvek SOC, kliknes kam chces ist a ona si to sama spocita a povie kde a kolko mas nabijat (a je v tom pomerne presna). Ziadne planovanie vopred nepotrebujes.

jeeff Ako hej. Len to SOC a kde koľko nabíjať už má VW ID. Pred rokom som to všetko reportoval do Kia. Nie lebo to má Tesla, ale preto že je to logické pre EV. Len oni ti predajú auto a koniec - žiadna starostlivosť. Ako pri spaľováku. Ak by bol ten SW na úrovni od začiatku, tak som ticho. Pridajú split pre AA, kalendárik - veci čo použijú v spaľovacích verziách a na EV serú. Veci, ktoré ID3 napr. do pár mesiacov dostala, resp. dostane. OTA bude na Hyundai/Kia -- ale či to má význam, keď updatujú len blbosti a mapy.

Takže toľko ku Ioniq5/EV6. Nevyhodím, ďalších 50 tis za ten istý scenár so SW. Žiaľ Tesla aj ID majú tiež svoje muchy, tak to bude ešte ťažký výber.

Len jeden komentar k tomu vypoctu SOC pozdlz trasy, ako doplnok k info co som pisal pod ID4.
Vcera ma zase prekvapila ta presnost odhadu dojazdu, napriek tomu, ze po ceste fucalo z roznych smerov a teplota lietala hore dole. chyba pri dojazde bol vzdy +- 1%.
prisiel som tiez na to, ze Tesla berie do uvahy predchadzajuci styl a rychlost jazdy. V Rakusku, kde som isiel 130 predikovalo inu "spotrebu" ako v Nemecku, kde som zrychlil na 150. Nejake je to auto mudre sa mi zda.. big brother watching...

Jiri GrandPa S tým algoritmom sa dá do nekonečna hrať. Bjorn raz robil test medzi Tesla plánovačom, jeho odhadom a ABRP. A kupodivu ABRP vyšlo úplne presne a zvyšok trochu mimo. Ale možno to už Tesla zas vylepšila. Nič nebráni VW a pod mať to rovnako dobré alebo lepšie. Je to len o tom sa s tým vyhrať a tam poslať maximum dát. Alebo aj Kia ak by chcela, už to mohla mať.. Treba len chcieť. Tesla to má presne, ABRP je presné a VW ak nie je, je to len otázka času kým to doladia. Predsa je to ešte dosť čerstvé auto.

Čo sa týka Nira. Hlavne čo mi chýba opravený zimný BMS a button na manuálne vykúrenie baterky. Toto ak by bolo ani nemením zopár rokov auto. Bez všetkého ostatného viem žiť. Hlasové príkazy netreba, tlačidiel je tam dosť Aj to plánovanie by som oželel.

Coldgate pri ID komunikoval aj Bjorn, len je na urovni 60-80kW zo 125kW.

Mna pri I.D. hneva ta vaha. Munro uz pomaly aj odhaluje kde a preco to je take tazke. Proste sli takou Nemeckou cestou a prekomplikovali to az moc. Naproti tomu Munro hovori ako to ma BMW a aj Tesla. Dalsie auto (uplynie dotacna povinnost vlastnit auto 2 roky) bude hoc jazdenka TM3 LR a uz ho chcem nadlho. Ako hovori Bjorn: "always buy Tesla".

nick81 mne sa zvacsa ABRB sekne o 5-10% prijazdu k nabijacke v prospech-teda mam viac. A to davam aj rychlost,, pocasie, extra vahu. Mne pri eNire chybau dve veci: 1. moznost predhriat baterku pred nabijanim, 2. rychlejsie DC nabijanie pri tejbaterke 100kW by mohlo ist uplne v pohode, inak som spokojny.