Vilo nielen troška ale úplne zavádza. keďže som sa vozil v oboch porovnávaných autách, tak musím povedať, že zavádza:
Keď porovnávame cenovo rovnakú ID.3 a Konu, tak kde ID.3 začína v základnej výbave (a to je naozaj základ ako poznáme u Nemcov), tam Kona je v plnej výbave o čom sa Nemcom ani nesníva. Čo sa týka kórejcov, vždy to bolo takto a je to tak aj pri Kone.
Podvozok ID3 je lepší vďaka zadnému náhonu čo sa týka užívania si zákrut a jazdy. Čo sa týka komfortu, je to porovnateľné. Jazdné výkony sú lepšie u Kony, bolo tu video aj zo zrýchlenia.
Kona je jednoznačne aj na svoj vek (aj vďaka nemu - je za dobré ceny) lepšia voľba, rozdiel rovnako vybavených áut je viac ako 10000 €.
58kWh ID3 bez výbavy, ktoré je cenovo porovnateľná s Konou v plnke so 64kWh batériou, má dojazd o 25% menší aj keď použije všetky buffre pod 0%.
Keď porovnávame cenovo rovnakú ID.3 a Konu, tak kde ID.3 začína v základnej výbave (a to je naozaj základ ako poznáme u Nemcov), tam Kona je v plnej výbave o čom sa Nemcom ani nesníva. Čo sa týka kórejcov, vždy to bolo takto a je to tak aj pri Kone.
Podvozok ID3 je lepší vďaka zadnému náhonu čo sa týka užívania si zákrut a jazdy. Čo sa týka komfortu, je to porovnateľné. Jazdné výkony sú lepšie u Kony, bolo tu video aj zo zrýchlenia.
Kona je jednoznačne aj na svoj vek (aj vďaka nemu - je za dobré ceny) lepšia voľba, rozdiel rovnako vybavených áut je viac ako 10000 €.
58kWh ID3 bez výbavy, ktoré je cenovo porovnateľná s Konou v plnke so 64kWh batériou, má dojazd o 25% menší aj keď použije všetky buffre pod 0%.
za mna je Kona tiez katastrofalna, a okrem dojazdu a priaznivej ceny neponuka nic. Je to male, ten sedo-strieborny interier je rovnako nechutny ako to co ma ID3, pri silnejsej akceleracii to nevie co s prednymi kolesami, v noci to hrozne svieti, nabijanie nic moc, a servis Hyundai je sice rozsireny, ale servisny interval ta robi otrokom auta a nie jeho panom, ceny za garancky neustale zvysuju a pritom tam nic nerobia, ceny a cakacky na niektore diely su ako z inej galaxie. Ale niekto si tam najde co mu vyhovuje, a zas najde hromadu negativ co mu prekazaju na inych autach. A my ako zakaznici mame nastastie neustale sa rozrastajuce moznosti volby aby sme si vybrali to, co nam sadne co najblizsie k nasim preferenciam 
podla toho si vypocitas, ci to ma vobec zmysel. Ak si teraz spokojny a chodis len po SK, nema zmysel riesit… keby chodis pravidelne na 7000km tripy ako Lubos s eNirom odtialto, tak by to zmysel malo, za zivot auta kumulativne usetris kludne aj par dni svojho zivota. Ale to asi nebude tvoj pripad.
Otázka, s čím eKonu porovnávaš? V každom prípade by to mal byť crossover so 150 kW, 400Nm, automatom, komplet elektrické sedačky v predu, HUD, možnosť diaľkovo spustiť klímu a kúrenie.
Hm?