Tesla Club Slovakia

prečo ti nefunguje OBD s aplikáciou? A fungovalo ti to? Lebo ja som objednal z Aliex... a nemôžem to rochodiť. Mna hlavne zaujíma účinnosť nabíjania DC pri 50kW vs. 100kW nabíjačkách, že koľko si berie na ohrev baterky a ako dlho a koľko ide do baterky a podľa toho prispôsobiť rýchlosť nabíjania. Vieš to takto vygrafovať nech sa vieme prispôsobiť?

1romeo1 Poznáš apku, ktorá zaznamená údaje z OBD do grafu, alebo aspoň CSV?
Iba niektoré adaptéry fungujú. Je veľa typov klonov a veľa z nich nemá všetky inštrukcie, ktoré sú pri ID.3 nutné.
Ja som vyberal podľa tohoto a podarilo sa mi objednať taký čo funguje: https://www.carscanner.info/choosing-obdii-adapter/
Cez zimu dosahujem zriedka výkon cez 60kW. Trasy ktoré jazdím nemajú diaľnice a pri rýchlosti do 100km/h sa batéria jazdou nezohreje (pri teplotách nižších ako -5°C). Aj keď na rýchlonabíjačke dosiahne teplotu cez 30°C, pri ďalšej nabíjačke už má teplotu 15°C alebo menej a výkon je značne obmedzený.
Batéria sa nikdy nezohrieva z tepelného čerpadla, vždy to ide z PTC. Batéria sa na rýchlonabíjačke zohreje na 23°C (vtedy sa vypína ohrievač) obvykle za cca 10 minút, to už má ale SoC tak vysoké, že plný výkon sa nedosahuje.

Plánované nabíjanie nefunguje správne ani na SW 3.0, takže ak človek nespustí v predstihu pred odjazdom AC nabíjanie manuálne (čo v niektorých prípadoch môže byť v noci), tak príde človek aj o mierne zohratie z AC nabíjania tesne pred odchodom.

Ďalším zaujímavým faktom je, že Chladiace sľučky sú spravené tak zjednodušene, že keď sa auto nabíja cez AC, zohriata kvapalina z nabíjačky ide do elektroniky motora a do motora, namiesto toho aby šla cez batériu. Takže je bežný jav, že po nabíjaní mám batériu o teplote 2°C a motor o teplote 15°C.
Strana 47: https://procarmanuals.com/pdf-online-vag-ssp-811213-the-high-voltage-system-in-the-id-4/

1romeo1 lebo mam lacny z Ali a carscanner s nim nekomunikuje a druhy OBDEleven stoji taktiez za velky prd....
Co sa tyka ohrevu, kedze mam nepojazdne diagnostiky, neplanujem do toho vrazat $ a dalsie "testovanim" na komercnych nabijackach.
Odpovedat ti neviem

Vilo je možné, že mi to nejde komunikovať s mojim telefónom ktorý má Bluetooth 5.1??? Nakoľko tam píšu, že ELM327 adapter podporuje bluetooth ver. 1.x, 2.x, 3.x, Bluetooth LE(4.0). čiže ked mám 5.1 bluetooth tak to pojde na tie nižšie verzie , alebo nie??? čert aby sa v tom vyznal. Lebo na tej stránke z Aliexp... veľa ľudí to tam kúpilo a funguje im to. Len ja mám aplikáciu Car Scanner a na tej stránke píšu o nejakej Torque aplikácii. Babo raď???

1romeo1 Neviem ako presne Ti to nefunguje.
Ja mám starý ELM327 adaptér, ktorý sa mi s aplikáciou Car scanner s autom spojí, ale vyčíta totálne minimum info - nepoužiteľné. Preto som písal s vývojárom aplikácie Car scanner (myslel som si, že je chyba v aplikácii) a on mi odpísal, že mám jeden z nekvalitných klonov a musím kúpiť lepší klon. Link čo som poslal mám od neho.
Ak sa Ti vôbec nedá pripojiť cez BT na ELM327 adaprér, máš buď vadný adaptér, alebo máš nejakú chybu v SW v telefóne. Nemyslím si, že BT 5.1 by nebol kompatibilný.
Ak chceš tomu prísť na koreň, odporúčal by som skúsiť to s iným modelom telefónu/inou verziou Androidu.

Chakni

A, Rozlišujte rozhranie adaptéra a potom rozhranie telefónu. Tieto modré lacné ELM nemajú BLE4, ale pripájanú sa cez protokol BT v3. Samozrejme telefón s BT5.1 sa pripojí ale len na úrovni protokolu BT3. BLE4 adaptéry sú trochu drahšie (20 USD a viac).
Aby ste mali predstavu protokol BT3 je ako sériový port - RX/TX, synchronná komunikácia 1 zariadenie. BLE4 protokol chodí úplne inak - sú tam rôzne UUID, asynchrónny prenos, nezávislé kanály pre RX/TX, šifrovaný prenos, uspávanie. Preto Evdash aj ABRP má podporu len BLE4 adaptérov - lebo by sa museli kódovať rozhrania pre staré BT3.

B, Druhá vec je softvér adaptéru. Sú rôzne protokoly/verzie, ktoré má adaptér podporovať. Tie lacné podporujú len napr 2-3, drahé podstatne viac.

Vilo nick81 tak už som to rochodil, ja som nepotvrdil bluetooth v mobile OBDII a nezadal 1234 kod. Už sa to pripojilo, ale jedinné čo ukazuje tak je napätie OBDII jednotky okolo 14-15V a totálny nezmysel vyše 1000V na baterke a tuším nejaké ampére odber baterky to ako tak sedelo ked som pridával kúrenie a porovnával s kWatmi čo mám na internom displeji. Teraz nozaj neviem, či sa to ešte musí nejako dlhodobejšie napárovať na auto, alebo by to malo hned ukazovať v tých okienkach zelených, modrých ,žltých ked prepínam? Ešte že som dal za tento shit iba 2,83€ aj s dopravou.

1romeo1 Najlacnejší dobrý ELM327 klon stojí okolo 20€, takže ten čo máš viac nedokáže.

kolega pouziva do svojho naftoveho BMW toto https://www.wgsoft.de/shop/obd-2-komplettsysteme/unicarscan/114/unicarscan-ucsi-2000-diagnoseadapter
myslis, ze sa oplati vyskusat to v EV6ke?

PistaTT Ja používam na testy Niro/eGMP/MEB - Vgate iCar Pro Bluetooth 4.0 (BLE). Prip ak si chcete skusit ci vam ide co potrebujete pred kupou, da sa vyskusat v Pezinku

Yep, ja mám ten istý (https://www.aliexpress.com/item/4000097113021.html) a funguje bez problémov.
Teda jediný problém ktorý mám, že keď sa od auta vzdialim, spojenie sa stratí a keď sa vrátim už sa telefón na adaptér nevie pripojiť. Jediné čo pomôže je vytiahnuť adaptér a zasunúť znova.
Ale neviem či je to chyba adaptéra alebo Androidu.
A dá sa s tým žiť, počas jazdy spojenie nikdy nepadá.