To uz bude ine kafe a seriozna konkurencia Tesle.
Tesla Club Slovakia
Jiri GrandPa komentoval
Ioniq je super, absolutny suhlas. Pre mna bol ale moc drahy, kupil som svojho leafa v zlave ako predvadzacie vozidlo za 25k. Mal najazdenych len 5000 km a nemal ani rok. Ioniq by ma vysiel o 10 000 viac a cakal by som doteraz a stale ho nemal. Ked bude mat ale hocijake EV tych 60 kWh, trojfaz a TMS tak je to ideal, ano. Uvazujem skor o nissane env200, ak dostane aj on tu 64 kWh bateriu ako 2019 LEAF.
Ioniq nie je tak drahý, aby tam bol 10 rozdiel. Kúpil si 25 pred dotáciou alebo si ešte odrátaš dotáciu z tej ceny ?
Dotacia bola odratana - odratal si ju nissan a mne auto predal uz o to lacnejsie. Ja by som dotaciu inak nedostal lebo byvam v Rakusku.
Ak som pochopil správne, tak 25 bola po odrátaní dotácie, tak Ioniq by si mal pomaly za rovnakú cenu. A v dojazde a výbave je to sakra veľký rozdiel Leaf 30 vs Ioniq.
@
Miroslav Rojko Najlacnejsi stoji 35290 Eur, ja mam Leafa v strednej vybave. Po odratani dotacie by rozdiel bol mensi, suhlasim, akurat ze ja by som dotaciu nedostal. V dojazde na jedno nabitie to az taky rozdiel nie je, viem s leafom prejst 180-200 km. Akurat ze sa nemozem nabijat tak casto ako ioniq kedze nemam TMS a uvaril by som si bateriu
Miroslav Rojko Najlacnejsi stoji 35290 Eur, ja mam Leafa v strednej vybave. Po odratani dotacie by rozdiel bol mensi, suhlasim, akurat ze ja by som dotaciu nedostal. V dojazde na jedno nabitie to az taky rozdiel nie je, viem s leafom prejst 180-200 km. Akurat ze sa nemozem nabijat tak casto ako ioniq kedze nemam TMS a uvaril by som si bateriu
Minulý rok som kupoval aj Leafa Acenta 30 (stredná výbava ako uvádzaš) aj Ioniq a preto som Ti napísal čo som napísal, viem za koľko som kúpil.
Ale gratulujem, vždy lepšie mať elektromobil ako nemať. Radosť urobí každý elektromobil bez rozdielu značky. Rozdiel medzi jednotlivými EV je minimálny oproti rozdielu medzi spaľovákom a elektromobilom, takže ten najväčší skok si urobil.
Ale gratulujem, vždy lepšie mať elektromobil ako nemať. Radosť urobí každý elektromobil bez rozdielu značky. Rozdiel medzi jednotlivými EV je minimálny oproti rozdielu medzi spaľovákom a elektromobilom, takže ten najväčší skok si urobil.
Teraz by som velmi uvazoval na Ioniqom, tlacil ma ale cas a musel som sa zbavit svojho spalovaka koli registaci na SPZ v rakusku. Najviac zavidim TMS a Type 2 nabijanie.. 
A so spalovakom sa to neda porovnat, zrut penazi a nervov v servise.
A so spalovakom sa to neda porovnat, zrut penazi a nervov v servise.
@ Jiri GrandPa Thermal Management System - system vyhrievania / chladenia baterie. Bez neho je dlha cesta elekromobilom velmi tazka a odrazi sa na zivotnosti baterie - velka teplota + vysoky stav nabitia = degradacia baterie / pokles kapacity. Cim dlhsie v takom stave je tym horsie (nemusi sa ani cestovat, staci nehat niekde na rozpalenom slnku plne nabity elektromobil prilis dlho a bateria ide do haja.
Ano, BMS by mal kontrolovat nabijanie / vybijanie TMS teplotu. Tesly to maju chladene tekutinou (glycerol?) Ioniq neviem, Kia vzduchom atd
Čo sa týka všelijakých systémov na predĺženie životnosti batérie, k tomu treba povedať, že dôležitý údaj je záruka na baterku a vozidlo. Na Ioniq je 5 rokov na celé auto, na Leaf je 3 roky. Obidve autá pôjdu preč odo mňa pred uplynutím záruky a to je jediný spôsob ako nebyť prekvapený. Nerád som v pozícii, že čakám čo sa pokazí a potom sa na mňa vyškierajú v servise a hádžu sumy z brucha ako výpalníci. Takže to, čoho sme sa zbavili pri spaľovákoch, to nás čaká po záruke aj pri EV (nebojte sa výrobci musia servisom nahradiť výpadok príjmov) a preto tento môj postoj. A vedzte, že to mám rokmi overené, že je lepšie vždy auto vymeniť za nové, ako sa dať na cestu servisovania starého.