Tesla Club Slovakia

Laco, musíš počítať s využiteľnou kapacitou batérie 36 kWh.. 4 kWh sú uzamknuté kôli ochrane batérie. Z videí na youtube si myslím, že palubný počítač ukazuje dobre spotrebu. Asi nemáš prax s Leafom 1. Musíš sa naučiť využívať energiu tak, aby si prispôsobil rýchlosť a štýl jazdy potrebe potrebného dojazdu. Leaf má väčšiu spotrebu ako napr. Ioniq. Vplýva na to viac faktorov. Ale dá sa dosiahnuť aj norma NEDC,ale nie na dialnici....ale to sa naučíš až praxou...

Guess-O-Metter (GOM - odhad dojazdu v leafe) ber s velkou rezervou. Je spolahlivy len vtedy ked mas ustalenu jazdu dlshiu dobu a budes tak isto aj pokracovat. (vyratava si to z poslednymi x kilometrami a spotrebov, cize ked si jazdil 200 km po meste a potom sa vydas na dialnicu tak rozdiel bude priepastny) Pri 130 km/h ma moj leaf spotrebu cca 25 kWh / 100 km, (novy leaf nebude moc efektivnejsi) a pocitaj s vyuzitelnou kapacitou tak 36 kWh. Paradoxne prides ovela skor pri takejto dlhej trase ked pojdes pomalsie - bateria sa tak nezahreje a budes sa potom nabijat rychlejsie. Vsetky tie hodnoty co ti ukazuje auto su len priblizne, ak chces mat v spotrebe / kapacite / teplote lepsi prehlad, zainvestuj do aplikacie Leaf Spy Pro a do bluetooth / wireless OBD 2 diagnostiky.

130km/h na dialnici je dost vysoka rychlost pre elektromobil. Pokial cloveku zalezi na dojazde, treba ist nizsou rychlostou (napr. 110km/h).
Co sa tyka bodu 4. - podla mna na to, ze je stale zima/ zaciatok jari, tak celkom slusny dojazd. V lete to mozno bude aj nad 300. Samozrejme, NEDC hodnota 370km je uplne mimo, uz od tohto leta budu vyrobcovia povinni udavat dojazdy podla novej metody WLTP (ktora uberie oproti NEDC viac ako 10%), a ani ta nie je uplne realna - aj z nej este treba ubrat okolo 20%, aby sa urcil realny dojazd.

Ten 1.apríl mal na mňa vplyv...opravene..dik