Skoda, ze to nie je dlhsie auto. Ked este aj "smol ejšn gaj" povie, ze mu je to male :/ NIRO by mal byt na tom lepsie
Tesla Club Slovakia
Ano, kedze to vyzera tak, ze Kona aj Niro pridu takmer v rovnakom case, aj ja sa rozhodnem, az ked sa povozim na oboch.
Techniku budu mat zrejme uplne rovnaku, rozdiel bude len v rozmeroch ako som ich porovnaval tu:
http://teslaclub.sk/forum/všeobecné-fórum/elektrické-vozidlá/kia/13193-kia-niro?p=25971#post25971
Techniku budu mat zrejme uplne rovnaku, rozdiel bude len v rozmeroch ako som ich porovnaval tu:
http://teslaclub.sk/forum/všeobecné-fórum/elektrické-vozidlá/kia/13193-kia-niro?p=25971#post25971
Ale jux -ovi sa urcite pacia moznosti nastavenia nabijania u Kony. Ide nastavit zvlast rychlost DC nabijania, AC nabijania mobilnym konektorom a AC nabijania AC stanicou a navyse ide plynule posuvnikom nastavit pri akom SOC ma koncit nabijanie zvlast pre DC a zvlast pre AC. Take moznosti nema ziadny elektromobil.
Ano, len osobitne nastavenie SOC pre AC mob, AC wallbox a DC sa mi zda zbytocne. Tiez nastavenie pod 50% je dost nezmyselne a skoda, ze nastavenie je len po skokoch 10%, aspon nad 80, ci 90% by sa zislo hustejsie.
Aj Ioniq ma samostatne nastavenie dc a osvedcilo sa mi to na nabijacke v Mohelnici, ktora vyhadzovala istic a po nastaveni v Ioniq na strednu uroven uz nie. Tiez odpada regulacia nabijacieho prudu na mobilnom konektore v pripade nedostatocneho istica alebo ked zrovna treba na istici pustit aj ine spotrebice a na domacom wallboxe v tom istom pripade. Vsetko su to veci, ktore treba inak riesit drahsimi zariadeniami s regulaciou, preto je dobre mat tu moznost.
A SOC je len pre AC a DC, nie pre oboje AC a tiez to vidim ako vyhodu, DC si nastavim na 90% pre znizenie rychlosti ked cakam na ceste na rychlonable a AC si dam na 80% alebo aj menej ak je to zdravsie pre baterku, lebo doma nepotrebujem na kratke trasy az tak opotrebovavat baterku. Mne sa to zda dobra vec.
A nevieme, ci je po skokoch 10%, Bjorn to robil tlacitkami plus a minus a tie mozu byt na ten skok nastavene, prstom to moze byt aj po jedna. Analogia je v pretacani skladby kde je taky posuvnik, tiez tlacidlom to skace o niekolko sekund a prstom to ide presne dat kde chcem.
A SOC je len pre AC a DC, nie pre oboje AC a tiez to vidim ako vyhodu, DC si nastavim na 90% pre znizenie rychlosti ked cakam na ceste na rychlonable a AC si dam na 80% alebo aj menej ak je to zdravsie pre baterku, lebo doma nepotrebujem na kratke trasy az tak opotrebovavat baterku. Mne sa to zda dobra vec.
A nevieme, ci je po skokoch 10%, Bjorn to robil tlacitkami plus a minus a tie mozu byt na ten skok nastavene, prstom to moze byt aj po jedna. Analogia je v pretacani skladby kde je taky posuvnik, tiez tlacidlom to skace o niekolko sekund a prstom to ide presne dat kde chcem.