Tesla Club Slovakia

Este dalsia moznost, co by sa mne najviac pacila:
EU-TM3 by mohla mat taky modifikovany EU-CCS konektor, ze aj AC piny z EU-CCS by sa mohli pouzivat pre nabijanie z EU-SC (type2).
Takze TM3 by mala dve moznosti DC nabijania: cez DC piny EU-CCS nabijala DC z EU-CCS a cez AC (type2) cast EU-CCS by nabijala DC aj AC tak ako terajsie EU tesly. Taky isty konektor by neskor mohli mat aj buduce TMS a TMX... Bolo by to sice drahsie na strane auta, no bolo by to uplne univerzalne - dalo by sa nabijat na terajsich EU-SC aj na vsetkych EU-CCS, pripadne keby v buducnosti boli nove EU-Superchargery s EU-CCS konektorom - tak aj na nich - aj ked tu by chybala spetna kompatibilita na terajsie auta s EU-SC (type2) konektorom a bolo by treba nechat aj na novych EU-SC nejake kable s terajsimi EU-SC (type2) konektormi.

Aj toto nevyzaduje v sucasnosti ziadnu zmenu na strane Superchargerov, takze urcite tiez pravdepodobné. Ja si stále myslím, že bod 1. podstatný, keby chceli meniť Superchargre, už by to robili.

Ano, ako pise jux, toto presne ja ocakavam. Auto bude mat CCS konektor (nemusi to byt mechanicky nakladne, len spojja DC vodice s tymi, co maju z Type2 konektora) a upraviaSW tak, aby poznal aj CCS signalizaciu (je tam iny protokol ako pre Chademo/SC). Na S a X nemenia zatial nic (kym nebude facelift), pretoze tam sa CCS nezmesti, do 3 sa zmesti. SC zostanu zatial ako su, kym nepride SC v3, kde to uz moze byt inak. Pokial viem, pre CCS nie je povolene pouzivat adapter, preto zatial ziaden nie je.

Tesla sa potrebuje dostat do trvaleho zisku a znizit naklady pri vyrobe aut. Aj pre toto jedna z dodavatelmi a pripravuje facelift jeden maly pre rok 2019 a dalsi vacsi pre rok 2021. Preto si nemyslim, ze dojde k zmene na SC aj na autach co sa tika konktorov. Rozhodne nema Tesla tolko SC, aby si mohla dovolit pustit na svoju siet ine auta ako je Tesla. Je tu kopec aut co maju zadara SC, respektive si to cvakli pri kupe auta a tych by pekne nahnevala, keby tam museli cakat koli tomu, ze sa tam nabija ine auto ako je Tesla. Kim sa dohodne Tesla a dodavatelia a pripravia zmeny ci uz byrokraticke zmluvy a plany, tak aj ostatne co ja viem prestavba v tovarnach na iny system, alebo programovanie robotov, znovu zaskolenie pracovnikov, tak prejde nejaky ten cas a to moze byt aj ten rok 2021. Uvidime....... Zatial nic oficialne nieje hlavne Teslou potvrdene.

Jeef: Standardna type2 cast CCS konektora by pre nabijanie na SC zrejme mala problem, Tesla pouziva pre nabijanie na SC sice type2 konektor geometricky totozny s standardnym type2, no tesla type2 konektor je stavany na podstatne vecsie prudy ako standardny type2 konektor.
Takze tesla CCS konektor by musel v type2 casti obsahovat teslou modifikovany type2 konektor. No nemal by to byt problem pre Teslu vyrobit, resp dat vyrobit dodavatelovi, kedze ho maju v S a X.
Standardny Type2 je stavany na max 63A na silovy kontakt, kedze tesla pouziva pri DC dva na minus pol a dva na plus pol, tak max nabijaci prud cez standardny type2 by mal byt len 126A, pritom tesla vyuziva pri DC nabijani prud viac ako dvojnasobny. Na zabezpecenie vyssieho prudu Tesla asi pouziva ine materialy, mozno su jej konektory presnejsie vyrobene takze zabezpecuju lepsi dotych pinov, pripadne vnutorna geometria konektorov zabezpecuje lepsie chladenie.

@jux: viem, ze Tesla ma modifikovany Type2 konektor, hovorim, ze toto zostane ako je, vratane SC, ale na aute pribudnu 2 piny pre DC cast CCS. Na SC sa nic nemeni, zostane ako je, ale zaroven, na CCS sa bude dat zapojit aj DC cast na spodne piny (a cez Type2 ide len signalizacia). A tie spodne 2 DC piny na aute spojja s DC kablom co ide z Type2 konektora v aute a maju to vyriesene.

Tym padom auto pojde na Type 2 AC ako doteraz, na SuperCahrgeri Type 2 ako doteraz, ale umozni ho pripojit aj na CCS.

Ja osobne nepredpokladam prechod SC kablov na CCS (Tesla to nepotrebuje) az do SC v3, kde to mozno vyuziju (120kw pojde cez Type 2 a dalsich 150+ kW cez DC piny CCS). Len kabel bude dvojnasobne hrubsi.